В первой статье дается описание развития беспилотных технологий на железнодорожном транспорте и упоминается наличие пульта дистанционного контроля и управления. Нужен ли дистанционный контроль и управление для беспилотных поездов? Проведенный нами анализ однозначно говорит, что без дистанционного контроля и управления запускать автономные поезда не допустимо. Количество сценариев, где не обойтись без дистанционного машиниста-оператора огромное. Например, для электропоездов в каждом вагоне есть переговорное устройство с кнопкой. Но кто будет отвечать пассажирам, если поезд беспилотный? Кто будет руководить действиями пассажиров через переговорное устройство в случае задымления или другой нештатной ситуации? Кто будет принимать решение в случае наличия перед поездом таких препятствий как ленты, пакеты, которые обмотались за ближайший столб и вызывают срабатывание сенсоров технического зрения? Для нас ответом на эти вопросы является наличие машиниста-оператора, который должен вмешиваться в управление беспилотным поездом при возникновении любой нештатной ситуации.
Архив за месяц: Май 2020
Беспилотные технологии для железнодорожного транспорта. Часть 1
Развитие беспилотных технологий на железной дороге началось достаточно давно, уже в 1957 году, когда был создан первый успешный экспериментальный комплекс автоведения для пригородных поездов. Для понимания разницы между уровнями автоматизации для железнодорожного транспорта введена градация, определенная в стандарте МЭК – 62290 – 1. В отличие от автомобильного транспорта железнодорожный имеет 4 степени автоматизации, показанные на рисунке 1. Практически все поезда, эксплуатирующие на сети ОАО «РЖД» оснащены устройством безопасности, соответствующему уровню автоматизации 1. Поезда с уровнем автоматиазции 2 уже более 20 лет успешно эксплуатируются на сети российских железных дорог, оснащено несколько тысяч локомотивов. Данный уровень реализуется за счет алгоритмов управления тягой и торможения энергооптимального ведения поезда по заданному маршруту с учетом расписания и показаний систем автоматической локомотивной сигнализации, принимаемых по индуктивному каналу с рельсовых цепей. Применение 2 уровня понижает утомляемость машиниста и дает выигрыш по энергопотреблению и точности исполнения графика движения.
Предложен новый метод детектирования изменения в массе отдельных атомов при квантовых прыжках электронов
Иллюстрация: R. X. Schüssler, et al. / Nature, 2020. Физики разработали новый метод детектирования изменения в массе отдельных атомов при квантовых прыжках электронов с помощью высокоточного масс-спектрометра. Ученые измерили сильно заряженные ионы рения и обнаружили новое метастабильное состояние, которое может быть использовано в точных атомных часах. Работа опубликована в известном журнале Nature. В 1905 году Альберт Эйнштейн показал, что любая энергия может быть ассоциирована с некоторой массой: E=mc2. Этот факт дает возможность измерять энергию систем путем измерения их массы: например, теоретически можно вычислить заряд телефона или механических часов с помощью относительных высокоточных весов. В современной физике в качестве таких весов выступают масс-спектрометры: они способны детектировать изменения в массе группы заряженных атомов, ионов. Однако, изменения в массе одного иона зафиксировать крайне трудно и до сих пор этого не удавалось сделать.
ООО “НПО “Центротех” начало производство машинокомплектов для мультилазерных 3D-принтеров
На площадке ООО “НПО «Центротех”, которое является предприятием Топливной компании Росатома “ТВЭЛ” в городе Новоуральск Свердловской области по заказу ООО “РусАТ” – сокращенное от “Русатом — Аддитивные технологии”, началось производство двух машинокомплектов мультилазерных 3D-принтеров с рабочим объемом построения 600×600×500 мм³ разработки Росатома. В сентябре машинокомплекты вместе с системой управления и гидравлической системой будут отгружены в Москву для окончательной сборки и наладки специалистами РусАТа. Готовые 3D-принтеры планируется разместить в Москве в Центре аддитивных технологий Госкорпорации «Росатом». Преимущества данной модели — компактный размер, большая область построения, встроенная система регенерации порошка, выгрузка и загрузка платформы построения в отдельной камере без разгерметизации рабочего объема. На оборудовании устанавливается программное обеспечение следующей версии открытого типа, которое позволяет работать как в автоматическом режиме без дополнительных настроек (в зависимости от используемого «стандартного» материала — металлического порошка), так и в режимах подбора параметров сплавления при использовании новых материалов.
Современный ANSYS предлагает широкий спектр инструментов для моделирования и построения цифровых двойников
На Форуме Ansys 2020 R1 обсудили главные события в области численного моделирования. Ключевые возможности основных обновленных продуктов многодисциплинарной линейки Ansys и тенденции технологий Индустрии 4.0 обсудили эксперты в рамках ежегодного Форума Ansys 2020 R1, организованного АО «КАДФЕМ Си-Ай-Эс», элитным партнером компании Ansys. В этом году мероприятие впервые прошло в онлайн-формате, собрав более 900 слушателей из разных регионов страны и отраслей российской промышленности. За два дня прозвучало более 30 докладов, посвященных разным направлениям – от механики деформируемого твердого тела и гидрогазодинамики до создания цифровых двойников и проектирования высокоскоростных сетей 5G.Представители компании также сообщили, что по итогам 2019 года АО «КАДФЕМ Си-Ай-Эс» сохранила статус Элитного партнера Ansys. Сегодня среди всех партнеров и дистрибьюторов Ansys, которых в мире насчитывается более 2000, такой статус имеют лишь 24 компании. вначале рассмотрим управление данными о материалах, многодисциплинарные расчеты для транспортных средств и интеграция расчетных процессов.
Современные подходы к цифровой оптимизации бизнеса в эпоху тотальных пандемий
Цифровые технологии в XXI веке развиваются сумасшедшими темпами, создавая по-настоящему новый мир. Правда, этот мир насколько новый, настолько и непредсказуемый. Нынешний корона-кризис — лучшее тому подтверждение. Выходом из многих сложных ситуаций, вызванных введением общемирового режима изоляции, стали опять-таки цифровые технологии. В первую очередь удаленный доступ, дополненная и виртуальная реальности. Благодарим редакцию корпоративного журнала “Сибирская нефть” ПАО «Газпром нефть» за предоставление данного материала. Жизнь в виртуальном мире. Раньше удаленка была термином, актуальным для фрилансеров, ассоциировавшихся с людьми творческих профессий и айтишниками, переместившими свои офисы из городов-муравейников под пальмы Гоа и Бали. Сегодня из дома работает полмира. Более того, даже дети учатся в режиме онлайн, в то время как школы закрыты на карантин. В наше время для этого уже есть все необходимое: высокоскоростной интернет, мощные и доступные гаджеты, виртуальные платформы и продвинутый пользовательский софт.
