Итальянский авиационный конструктор Джованни Баттиста Капрони знают многие любители авиации. В тоже время, этот специалист мало известен в России. Если его кто-то и знает то по аниме Хаяо Миядзаки под названием “Ветер крепчает”, где Капрони выступает учителем главного героя. Первую летающую машину Джованни Капрони создал еще в 1910 году. В период первой мировой войны его летающие машины применялись ВВС Италии, Франции, Англии и США. В 1927 году Капрони создал музей в Милане, где планировал хранить старейшую в мире коллекцию аэропланов. В 1992 году музей был перемещен в город Тренто, где располагается по сей день. В этой статье мы раскроем вклад Джованни Капрони в авиационное строительство Италии и авиастроение мирового масштаба? Опишем роль, которую он сыграл в становлении итальянских ВВС, а также раскроем то, каким он был человеком. Итак.
Архив за месяц: Сентябрь 2023
Ядерный потенциал Пакистанского ВПК: от доктрины, до технических разработок и готовых устройств
Пакистанский ВПК прикладывает постоянные усилия для развития собственного ядерного потенциала путем наращивания количества боевых частей для ракет-носителей и других технических вариантов доставки. Параллельно развивается промышленная основа для производства расщепляющихся материалов. Эксперты из США утверждат, что Пакистан владеет арсеналом ядерного оружия, состоящим из около 170 боеголовок. Еще в начале 21-го вера Агентство военной разведки США предсказывало, что к 2020 году Пакистан получит в свое распоряжение 60-80 боеголовок. Однако, пакистанцами с того момента была проведена разработка и развернуты дополнительные системы вооружения, что позволило стране превзойти предсказанные в США показатели. Следует отметить, что полноценная оценка Пакистанского ядерного потенциала носит неопределенный характер, т.к. ни Пакистан, ни другие страны не публикуют достаточное количество информации о пакистанской ядерной программе.
ГК “Оптикэнерго” ввела в эксплуатацию два новых импортозамещающих производства кабельной продукции
Фото: © stolica-s.su. Саранская Группа компаний «Оптикэнерго» ввела в строй два новых производственных объекта. На площадке кабельного завода ООО “ЭМ-КАБЕЛЬ” запущен новый цех, где начато производство современных кабелей различных модификаций, включая огнестойкие кабели, безгалогенные с гибкими жилами и тросы из плакированной проволоки. Созданные производства обеспечили работой 55 рабочих. Планируемая месячная выручка составит 100 миллионов рублей. В целях импортозамещения новые произсодтвенные цепочки обеспечат выпуск кабеля для телекоммуникационного оборудования. Данный кабель будет предназначен для применения на базовых станциях зарубежных производителей телекоммуникационного оборудования NOKIA, ERICSSON и HUAWEI. Сейчас, по причине введенных санкций, этот кабель относится к единственной альтернативе для подключения базовых станций к источникам питания.
Повышение производительности и оптимизация процессов за счет снижения затрат на логистику: опыт немецких компаний
Практически каждая организация столкнулась в результатами рецессии в глобальной экономической ситуации. Идет определенное падение продаж, при этом, общие затраты не меняются, и многие компании вынуждены использовать режим серьезной экономии своих ресурсов. Известно, что основные проблемы логистики заключаются в том, что уменьшение товарооборота напрямую не ведет к уменьшению расходов на логистику, и если, например, в Германии, затраты на логистику у разных компаний колеблются в пределах 8-12% от основного оборота от продаж, то возникает вопрос о том, каким образом достичь их максимального снижения в современных кризисных условиях? Технологи и консультанты немецкой инжиниринговой компании Dr. Schaab & Partner предложили для этого эффекивные инструменты. Итак. Затраты на логистику условно разделяются на четыре основных подгруппы: Персонал, Запасы, Транспорт и Амортизационные отчисления.
Перспективная сверхмалая подлодка “Shadow Seal” британского происхождения вышла на испытания: подробности проекта
Английские разработчики из фирмы JFD завершили разработку новой перспективной сверхмалой подлодки под грифом “Shadow Seal”, которая предназначается прежде всего для перемещения боевых водолазов и отдельных полезных грузов. В результате выполнения проекта отработан корпус лодки. В настоящее время корпус находится на заключительной стадии заводских испытаний. Планируется в ближайшее время передать заказчику первый фунционально законченный образец продукта для финальной проверки и оценки выполненной работы. Стоит отметить, что первый образец этой подлодки был предложен в середине 2010 годов специалистами из нидерландской фирмы Ortega Submersibles. В то время это разработка планировалась в качестве многоцелевого транспортного средства для военного и гражданского применения.
Из истории латышского самолетостроения: рассказ о том, как был создан канадский самолет с вертикальным взлетом Canadair CL-84
Что Вы знаете об авиастроении латвийского происхождения? Скорее всего, Ваш знания по этой части чисты как белый лист, поскольку, если мы будем говорить о самолетостроении в различных странах, то Латвия окажется на одном из последних мест. Хотя, столь крошечной стране, которая в XX веке находилась в составе мощного и развитого СССР, авиастроение было ни к чему. В тоже время, когда страна была независима, она осуществляла слабые попытки создать собственное производство самолётов. Мы обратили внимание на историю разработки латвийских истребителей после того, как погрузились в историю истребителя Morko-Morane финского происхождения. Инстересно посмотреть на другие подобные самолёты, которые были разработаны в странах без исторических традиций создания собственной авиации.
