Широко распространено неверное представлении, по моему мнению, о стоимости места на коммерческих пилотируемых кораблях Crew Dragon и Starliner. Кораблях от частных фирм SpaceX и Boeing, которые реализуют программу возвращения полетов «американских астронавтов на американских кораблях с американской земли». Для этой цели создан новый формат работы НАСА с «частниками» — «контракты с фиксированной ценой» за «фиксированный объема услуг». Оценка и сравнение программы Commercial Crew Program (CCP) возможна и необходима. Есть альтернативный вариант — покупка аналогичной «услуги» у России. Чем и занималась НАСА долгие десять лет. Моя оценка и вывод: Стоимость «импортозамещения» пилотируемых полетов на МКС обойдется бюджету США в два раза (минимум) дороже, чем продолжение полетов на КА «Союз». Стоимость 1 места на Crew Dragon — 131 млн долларов. Стоимость одного полета — 525 млн долларов. Стоимость 1 места на Starliner — 206 млн долларов. Стоимость одного полета — 825 млн долларов. Программа CCP ничего общего с экономией бюджета не имеет. Это политическое, и совершенно правильное, решение власти США. Наглядное представление ниже. Инфографика сделана в формате «пятница» (надругательство над глазами:). Исходные данные подтверждены документами. Выводы мои.
Архив за день: 12.05.2020
Новые бронированные санитарные автомобили “Линза” начали поступать в Российскую армию
На фото: Бронированный санитарный автомобиль “Линза”. На днях пресс-служба Минобороны России сообщила, что мотострелковая дивизия 58-й общевойсковой армии, дислоцированная в Чечне, получила новые бронированные санитарные автомобили «Линза». Новые бронеавтомобили созданы на базе броневика «Тайфун-К». Впервые новый санитарный автомобиль, разработанный для эвакуации раненых с поля боя, был представлен в 2018 году в рамках работы международного военно-технического форума «Армия-2018». Как сообщает пресс-служба Южного военного округа, предстоящим летом в рамках проведения тактических занятий в полевых условиях личный состав медицинских подразделений сможет на практике отработать способы и порядок эвакуации условно раненых военнослужащих с поля боя с использованием новой бронированной санитарной техники. По словам главного конструктора предприятия-разработчика бронированного санитарного автомобиля «Линза» Игоря Зараховича, автомобиль прошел весь цикл испытаний, предусмотренных контрактом на опытно-конструкторскую работу еще в 2019 году. При этом на предприятии «Ремдизель» особо подчеркивают, что новый бронеавтомобиль создавался по тактико-техническому заданию Минобороны России, в составлении которого принимала участие и медицинская служба военного ведомства.
Объединенная двигателестроительная корпорация поставила 11 единиц современного энергогенерирующего и газоперекачивающего оборудования для нужд нефтяников и газовиков
Источник фото: © rostec.ru. Объединенная двигателестроительная корпорация, которая входит в Госкорпорацию Ростех в первом квартале 2020 года поставила заказчикам 11 единиц современного энергогенерирующего и газоперекачивающего оборудования высокого класса. География поставок охватывает Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа, Архангельскую область и Пермский край. Оборудование предназначено для снабжения промышленных объектов, работающих в сложных климатических условиях, электрической и тепловой энергией, а также для обеспечения транспорта газа от мест добычи к заказчикам. Четыре энергетические установки «Урал-4000» мощностью до 4 МВт установлены на объекты «Лукойла» в Пермском крае. Компании «Новатэк» поставлена установка «Урал-6000» мощностью до 6 МВт. В интересах компании «Газпромнефть» поставлен энергоагрегат ГТА-16 мощностью 16 МВт. «Ростех наращивает объем разработок и поставок в интересах отечественного ТЭК. За годы сотрудничества нашим партнерам поставлено 450 газоперекачивающих и энергогенерирующих агрегатов производства ОДК. В частности, на объектах ТЭК работают 65 газотурбинных электростанций „Урал-4000“ и „Урал-6000“, вырабатывающих в сумме 356 МВт электроэнергии.
Успешный опыт повышения производительности труда на ОГУП “Липецкдоравтоцентр”: рассказ профессионала
В борьбу за увеличение производительности труда включились практически все предприятия страны. Не стали исключением и представители дорожной отрасли. За прошлый год специалисты ОГУП «Липецкдоравтоцентр» совместно с профильными работниками «Федерального центра компетенций в сфере производительности труда» обеспечили рост этого показателя более чем на 30%. В своей статье генеральный директор предприятия Алексей Игоревич Рубахин представляет 10-шаговый подход к выведению компании из кризиса и повышению производительности труда, который с успехом могут применить и промышленные компании. Предприятие дорожной отрасли ОГУП «Липецкдоравтоцентр» выполняет основную функцию по содержанию и ремонту автомобильных дорог региона. В своем составе имеет головное предприятие, 7 филиалов, расположенных на территории всей Липецкой области, 8 асфальтобетонных заводов, дорожно-строительную лабораторию, автотранспортный цех, обеспеченность техникой – 685 единиц, при персонале более 1000 чел. Доля рынка на территории региона в 2018 году в среднем составляла 91% по содержанию и 65% по ремонту дорог. При этом показатель рентабельности по выручке компании за 2018г. не превышал 0,001%, при референтном значении 3-3,5% по отрасли в стране на 31.12.18г. Основные конкуренты достигали в среднем показателей до 4,5%.
