Основная цель выполненной работы – это обеспечения оптимизации эксплуатации новых нефтеперекачивающих станций (НПС) №№ 23,26 и 32 (зона ответственности районного нефтепроводного управления «Белогорск»), введенных в эксплуатацию в 2019 году в рамках проекта по увеличению производительности ВСТО-2 до 50 млн тонн нефти в год. С февраля 2019 года были модернизированы системы автоматизированного управления магистральным трубопроводом (САУ), диспетчерского контроля и управления (СДКУ), поддержки принятия решений диспетчера, контроля сейсмического воздействия, а также информационно-вычислительный комплекс «Тренажер» и оптоволоконная система мониторинга трубопровода. В ходе модернизации информационно-технических систем ЕСУ ВСТО-2 выполнены пусконаладочные работы в серверных помещениях территориального диспетчерского пункта «Хабаровск» и районного диспетчерского пункта «Белогорск», установлены дополнительные восемь серверов, добавлено и проверено прохождение порядка 8000 сигналов от НПС в СДКУ, проверены порядка 100 алгоритмов САУ на действующем магистральном трубопроводе.
Архив за месяц: Май 2020
Российские ученые раскрыли физико-химический механизм получения бензола из ацетилена
Реакция превращения ацетилена в бензол на угольных катализаторах известна уже более полутора сотен лет, однако детали этого процесса до недавних пор оставались неясны. Недавно в них удалось разобраться группе российских химиков из Института органической химии им. Н. Д. Зелинского РАН. Они последовательно описали все стадии превращения, в том числе и самый «проблемный» момент — отщепление готового продукта и обновление каталитического центра. Также удалось показать, что при достаточном нагреве ацетилен может образовывать графеновые хлопья, которые сами могут служить катализатором тримеризации. Ацетилен (C2H2) — газообразный (при нормальных условиях) углеводород, в котором два атома углерода связаны тройной связью. Ацетилен очень легко вступает в реакции и широко используется в органическом химическом синтезе как исходное соединение для получения многих веществ. А в начале XX века (до того, как химики освоили крекинг нефти и научились получать всё из нее) значение ацетилена было еще больше, поскольку это было одно из немногих органических веществ, которые можно было получать из неорганических: ацетилен умели синтезировать из карбида кальция и воды при помощи реакции Вёлера.
Переходим на удаленную работу: от управления привилегиями до безопасности бизнеса
Тенденция ухода на удаленную работу началась не сегодня, и текущий всемирный бизнес-локаут, связанный с пандемией, не породил её, а лишь послужил катализатором. Многие компании, ушедшие от концепции офисной работы, уже не вернутся назад. Вывод работников за периметр офиса и предприятия — это тенденция выгодная как работникам, так и работодателям. А чтобы воспользоваться всеми преимуществами «удаленки», не жертвуя безопасностью, требуется концепция кибербезопасности «Zero Trust». Модель «Zero Trust» (нулевое доверие) ориентирована на защиту ресурсов и основана на предположении, что в корпоративной сети уже присутствует злоумышленник, следовательно, требуется максимально ограничить доступ к ресурсам компании и предоставить авторизованному пользователю минимально возможный объем привилегий, необходимый для выполнения задачи. Zero Trust – это не новая парадигма кибербезопасности, но до последнего момента она была не особо актуальна в связи с тем что, практическое внедрение практик нулевого доверия приводит к усложнению и удорожанию бизнес-процессов компании. Переход бизнеса на «удаленку» возродил интерес к этой модели.
Крупнейший в мире Китайский гидросамолет AG600 “Jiaolong” прошел важный этап испытаний
В апреле этого года агентство «Синьхуа» сообщило, что новый китайский самолет AG600 «Jiaolong» прошел еще один важный этап на пути к своему полноценному рождению. Машина впервые совершила серию полетов над морской поверхностью. Это не первый полет над водой. В октябре 2018 года гидросамолет успешно взлетел с водной поверхности и сел на нее: тогда тесты проводили на пресноводном водохранилище реки Чжанхэ в провинции Хубэй. Напомним, свой первый полет машина выполнила еще в 2017 году, взлетев с аэропорта Чжухай. Если говорить конкретно о проведенных недавно морских тестах, то они имеют принципиальные отличия от более ранних испытаний. Тесты позволяют оценить влияние морской среды на планер машины и работу ее систем. Данный этап испытаний призван подготовить AG600 к следующему, еще более важному. А именно — к взлету и посадке в морских условиях. Ждать осталось не так долго: если все пройдет так, как планируют китайцы, то первые такие испытания состоятся до конца 2020-го.
Перспективные технологии для подводных лодок: от противовоздушной обороны до способности противостоять авиации ПЛО
С учетом возможностей новых средств поиска задача обеспечения скрытности не имеет сегодня абсолютных технических решений. Даже полностью бесшумная подложка будет обнаружена за счет низкочастотного активного «подсвета», а очень высокая поисковая производительность новых средств и возможность их применения с авиации позволяет быстро наращивать противолодочный потенциал в районе «первичного обнаружения» подлодки, практически исключив ей возможность уклонения. В этих условиях решение проблемы скрытности и боевой устойчивости подлодок возможно только на тактическом и оперативном уровнях. Во многих случаях сегодня наиболее эффективным способом восстановления скрытности обнаруженной подлодки будет тактический – «убить» носитель противолодочных средств «взявших контакт» с нею. – Капитан 3 ранга запаса Максим Климов. Совершенствование акустических и неакустических способов обнаружения подводных лодок (ПЛ), а также увеличение количества сенсоров, размещаемых на пилотируемых и беспилотных авиационных, надводных и подводных платформах, может привести к тому, что основное преимущество ПЛ – скрытность, будет во многом нивелировано.
Перспективный космический транспортный корабль нового поколения “Федерация”: оптимизм против пессимизма
На фото: Макеты корабля «Федерация». Слева изделие из углепластика. В 2009 г. ракетно-космическая корпорация «Энергия» получила заказ на проведение опытно-конструкторских работ по теме «Перспективный транспортный корабль нового поколения»; впоследствии этот проект получил название «Федерация». Работы продолжаются более десяти лет, но космический корабль все еще не готов, хотя последние новости располагают к сдержанному оптимизму. В первые годы работы по будущей «Федерации» (название используется с 2016 г.) шли с достаточно высокими темпами и позволяли делать самые смелые прогнозы. В тот период считалось, что летные испытания, а затем и эксплуатация корабля могут начаться уже в конце десятых годов. Тем не менее, уже к середине десятилетия начались переносы сроков и изменения бюджета, а также зазвучала критика. Уже в 2011-13 гг. РКК «Энергия» и субподрядчики завершили основную массу проектных работ, а также показали общественности несколько макетов будущего корабля. Тогда же началось производство и испытание отдельных компонентов. Одним из самых интересных этапов работы стало производство и испытания углепластикового корпуса для командного отсека.
