Группа специалистов Школы технических и прикладных наук (SEAS) из Гарвардского университета недавно разработала технологию производства адаптивных металинз, служащих основой для эффективно управляемого так называемого электронного «искусственного глаза». Данная технология сможет позволить регулировать ключевые параметры качества изображения: фокусное расстояние, астигматизм и центровку. В перспективе подобные решения могут быть интегрированы в системы оптического зума и автофокусировки смартфонов, а также в устройства виртуальной и дополненной реальности («умные» очки). Разработка данного прототипа потребовала от ученых преодоления ряда сложных технологических задач. Первая проблема имеет отношение к металинзам, линзам, которые преломляют свет не за счет своей формы, а за счет наличия на их поверхности огромного количества упорядоченных наноструктур соответствующей формы, размеры которых меньше длины волны света.
В Центре РЖД для развития инновационных компетенций РГУПС функционирует и на протяжении многих лет учебно-лабораторный комплекс «Виртуальная железная дорога». Данный комплекс охватывает не только симуляторы подвижного состава, но также тренажеры рабочих мест для поездных диспетчеров, дежурных по станции и энергодиспетчеров, а также оборудование для диагностики верхнего строения пути. Что касается тренажеров подвижного состава, следует отметить, что специфика их разработки отличается от концепции тренажера для машиниста. Поскольку железнодорожный вуз готовит инженеров железнодорожного транспорта, а не машинистов, задача тренажера локомотива или электропоезда выходит за рамки простого ознакомления студента с устройством кабины, органами управления, а также с методиками и нормами эксплуатации подвижного состава.
