Музей промышленной деятельности в Бад-Кёзене, Германия, представляет собой завод XVIII века, предназначенный для добычи минерализованной воды с целью последующей экстракции соли. Энергия вырабатывается водяным колесом, установленным на реке. Солёная вода откачивается насосом и направляется на градирню. Особый интерес представляет действующая система передачи механической энергии от водяного колеса к насосу. Возвратно-поступательные движения деревянных штанг на качающихся опорах передают мощность на расстояние 175 метров. На заднем плане фотографии видна градирня, а на переднем – качающиеся опоры деревянной линии передачи энергии. Данные линии передачи механической энергии, именуемые Stangenkunst (по-немецки) или Flatrod (по-английски), имеют историю с XVI века. Они использовались в основном для откачки воды из шахт, а также для подъема и дробления руды, перемещения людей и вентиляции.

Читать далее →

Для эффективной борьбы с глобальным потеплением недостаточно лишь снижения выбросов углекислого газа (CO2). Необходима также реализация технологий, позволяющих удалять CO2 из атмосферы. В этом важном направлении был сделан важный первый шаг компаниями Climeworks и Reykjavik Energy. Вместе они недавно запустили в Исландии геотермальную электростанцию “Хедлисхейди” с “отрицательным” балансом выбросов CO2. Станция оснащена специальными модулями Climeworks, которые, используя геотермальное тепло, извлекают CO2 из воздуха. Захваченный газ затем закачивается под землю, где в течение миллионов лет преобразуется в безопасные для экосистемы карбонаты. Таким образом, за счет sequestration CO2 из атмосферы достигается долгосрочное решение проблемы его накопления. К счастью для нас, подходящие для этого полости в базальтовой толще коры Земли встречаются достаточно часто

Читать далее →

Известная компания из США Waymo (Google) опубликовала весьма интересный панорамный видеоролик 360° и рассказ, как происходила съёмка поездки беспилотного автомобиля по улицам города. По мнению создателей, благодаря спецэффектам и компьютерной графике зрители могут взглянуть на окружающий мир «глазами» робоавтомобиля. В панорамном видео можно поворачивать виртуальную камеру в любом направлении, осматривать улицу сбоку и позади себя. При просмотре на смартфоне или в виртуальной реальности Cardboard — поворачиваясь в разные стороны, вращаясь вокруг своей оси и озираясь. При просмотре со стационарного компьютера и ноутбука поле зрения перетаскивается мышкой.

Читать далее →

В Центре развития инновационных компетенций РГУПС создан, и не первый десяток лет развивается учебно-лабораторный комплекс «Виртуальная железная дорога». Комплекс включает в себя не только тренажеры подвижного состава, но так же тренажеры рабочих мест поездных диспетчеров, дежурных по станции, энергодиспетчеров, тренажеры оборудования для диагностики верхнего строения пути. Если говорить конкретно о тренажерах подвижного состава, то замечу, что специфика их разработки несколько отличается от концепции тренажера для машиниста. Железнодорожный вуз не готовит машинистов, наши выпускники — инженеры железнодорожного транспорта. Поэтому в задачу тренажера локомотива или электропоезда входит не только ознакомление студента с устройством кабины, органов управления, приемов и правил управления подвижным составом.

Читать далее →

С недавнего времени слово «стартап» можно с полной уверенностью применить не только к очередному «Uber for X»-сервису, с недавнего времени «стартапом» можно назвать и компании, занимающиеся освоением космоса. Если раньше космонавтика принадлежала исключительно ведомствам развитых государств и огромным корпорациям (таким как Boeing), то теперь существуют относительно небольшие, по меркам динозавров из эпохи начала покорения космоса, частные непубличные компании, которые проектируют и запускают многоразовые ракеты, совершающие автоматическую посадку на баржи в океане, предоставляют глобальный безлимитный доступ в интернет на основе группировок из тысяч спутников и осуществляют мониторинг земной поверхности каждый день с близкой к real-time частотой.

Читать далее →