Ледостойкая самоходная платформа “Северный полюс” готова к дрейфу на ледовых просторах Северного ледовитого океана: репортаж с борта судна

На фото: Ледостойкая самоходная платформа «Северный полюс». Фото: Наталия Михальченко. Добраться в Морской порт Санкт-Петербурга, где ошвартовано новое научно-экспедиционное судно Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ) Росгидромета «Северный полюс», можно через промзону на Юго-Западе Петербурга по Дороге на Турухтанные острова, названной, по разным сведениям, то ли в честь турухтана — небольшой птички вроде кулика, то ли по искаженному слову «крахмал»: в этих местах в петровское время работала крахмальная, по народному выражению «трухманная», мануфактура. Сейчас острова соединены с материком и составляют часть портовой территории. Проезд в порт равнозначен пограничному пункту пропуска, только здесь не увидишь очередей, чемоданов и баулов. Тишина, серьезность и вежливая охрана.

Читать далее

Геоядерные технологи будущей энергетики человечества. Часть 2

Для выявления и отбраковки возможных механизмов самого разнонаправленного взаимодействия гидросфер территории ГХК и Западно-Сибирской плиты предлагалось ранее выполнить должным образом геологоразведку гнейсов и их контакта с юрскими отложениями. Вмещающая новый “гнейсовый полуостров” промтерритории ГХК юра принадлежит Западно-Сибирскому артезианскому бассейну. Воды проводящих горизонтов имеют высокий напор. Многие скважины в интересующем районе фонтанируют. Считают (по повышенным показаниям фтора и хлора), что проводящие горизонты запитываются неиссякаемой восходящей глубинной водой по зоне Приенисейского (или Байкало/Саяно-Енисейского) глубинного разлома под долиной Енисея. Необходимо понять влияние (или отсутствие оного) этого разлома. Влияние его глубинной воды, скорей всего, не исключено, так как аналогичное зафиксировано для подземных вод водозабора Енисейска (А.Ю.Озерский – участник Енисейского проекта, Т.П. Иванова.

Читать далее

Геоядерные технологии будущей энергетики человечества. Часть 1

Мое недавнее дистанционное общение со специалистами ИБРАЭ РАН по проблеме Красноярского ПГЗРО имеет историю. В 2017 г. – с д.т.н. И.И. Линге, 2020 г. – с д.т.н. С.С.Уткиным (раздел «Партнерство ИБРАЭ РАН), 2020 г. – с д.г.-м.н. Б.Т.Кочкиным, к.т.н. О.А.Морозовым, к.т.н. А.В.Расторгуевым, Г.Д.Неуважаевым, д.т.н. С.С.Уткиным. Кроме того, довелось публиковать отклики на статьи Института (разделы I, IV, V). Общение, по моему мнению, выявило слабое понимание специалистами ИБРАЭ темы и лукавство их при обосновании решений. И вот новый повод для работы – Ответы ИБРАЭ на обращение координатора Межрегионального объединения профсоюзных организаций научных центров и учреждений «За сохранение и развитие текущего научно-технического потенциала страны» Председателя Профессионального объединения «РКК-Наука» Миронова А.С. в адрес Секретаря Совета безопасности РФ Н.П.Патрушева в виде анонимного (такого еще не было за 5 лет общения!) приложения к письму Росатома (письмо О.В.Крюкова №1-2/51039 от 07.09.2022).

Читать далее

Из истории создания высокоскоростных поездов. Часть 2

В первой части мы подробно рассказали об истории создания и активного внедрения высокоскоростных поездов (ВСП) за рубежом. В нашей стране также велись подобные работы и об этом расскажем в нашем материале. Первый аэровагон с пропеллером построил в Тамбове Валериан Абаковский, работавший тогда водителем в местном ЧК. Его изобретение курировал, вероятно, лично знакомый ему член ЦК ВКП(б) и ВЦИК Федор Сергеев (более известный как Артем). На испытаниях аэромоториса Абаковского показала скорость в 140 км/ч. Но в следующем 1921 году, когда она отправилась в свой первый пассажирский рейс из Москвы в Тулу с участниками конгресса Коминтерна, на обратном пути она сошла с рельсов. Семь человек, в том числе изобретатель Абаковский и товарищ Артем, погибли и были похоронены у Кремлевской стены. Вернулись в СССР к идее аэропоезда в 1970-е годы на фоне рекордов французского Aérotrain.

Читать далее

Из истории создания высокоскоростных поездов. Часть 1

В настоящее время общая длина мировой сети железных дорог составляет, по разным оценкам, примерно 1,3 млн. км. Но так называемая эксплуатационная длина путей, без учета вторых путей на главных линиях, станционных путей и т.п., то есть то расстояние, которое проходит поезд с пассажирами, заплатившими свои кровные за проезд, по данным Международного союза железных дорог (UIC) на прошлый год составляла 999,8 тыс. км. По данным того же UIC общая протяженность высокоскоростных железных дорог в мире к началу прошлого 2021 года составляла 56129 км (более поздних данных пока нет). Львиная их доля приходится на Китай, Японию и Южную Корею (42217 км) и страны ЕС (11819 км), в Северной Америке и России их меньше, чем по тысяче км, а США, между прочим, мировой рекордсмен по протяженности железных дорог, наша страна занимает по этому показателю третье место. Все это либо специально построенные линии, либо модернизированные под высокоскоростные поезда (ВСП).

Читать далее

Россия взяла курс на развитие гетерогенной вычислительной архитектуры RISC-V: подробности и перспективы

RISC-V — это архитектура набора команд (ISA) для микропроцессоров, которая за последние пару лет стала весьма упоминаемой в СМИ и технологических дайджестах. Весной этого года мы уже писали о мифах в отношении архитектуры RISC-V и чипов на ее основе. Сейчас, насколько можно понять, эта архитектура продолжает развиваться, и один из регионов, где это происходит — Россия. На днях была создана ассоциация разработчиков на RISC-V, которая и будет развивать отечественные технологии и саму архитектуру. Что за ассоциация и зачем она нужна? Это объединение, которое называют еще и альянсом, ставит своей целью развивать архитектуру RISC-V в России, включая выпуск новых систем на базе этой архитектуры. В ассоциацию вошли достаточно крупные игроки, включая Yadro и «Байкал электроникс», а также разработчик ОС Astra Linux группа «Астра», разработчик технологической программно-аппаратной платформы Vostok и НИУ «Московский институт электронной техники».

Читать далее

Из истории создания первых персональных компьютеров IBM PC: легендарная концепция open-architecture

IBM PC. Всего пять букв, но сколько теплых чувств они вызывают глубоко в душе каждого, кто неравнодушен к зарождению эры персональных компьютеров. Но история IBM PC – это не просто набор фактов о модели или семействе машин, и даже не долгий рассказ о годах, которые познакомили весь мир с понятием «персональный компьютер». Это целая эпоха, которая продолжается до сих пор. Эпоха открытых стандартов, передовых технологий и гибкой платформы, которая уже 40 лет сохраняет все те же преимущества, что были представлены 12 августа 1981 года. Сегодня я расскажу вам полную историю рождения великого IBM PC – не компьютера, но концепта, который не только изменил весь мир, но и сделал Билла Гейтса всемогущим. Предыстория IBM PC. «Портативные» компьютеры, бизнес и офис. Многие думают, что IBM PC появился только в 1981 году, но на самом деле этот бренд существовал гораздо раньше. До того, как IBM задумалась о «персональности» компьютера, важным и нужным направлением была его «портативность».

Читать далее

Робототехнические микроскопические системы для медицинских приложений: краткий обзор

Микророботы не автономны: чтобы ими управлять, нужно внешнее воздействие. Один из вариантов – использовать магнитное поле, чтобы заставить небольшое существо передвигаться, прыгать и хватать «добычу». Под катом собрали впечатляющие проекты магнитных микророботов. Насколько они функциональны и как могут помочь в медицине — рассказываем в этой подборке. Вначале поговорим о микророботах из ферромагнитнуй стружки. Итак, в 2011 году ученые из Аргоннской национальной лаборатории создали магнитных микроботов размером до 0,5 мм. Они способны организованно перемещаться и собираться в разные структуры. Например, в круглую форму, которую ученые назвали «астерсом». Вспомните школьный опыт с проявлением формы магнитного поля. Есть плоская катушка — провод, намотанный на окружность. Рядом с ней расположен гладкий столик, на который насыпана металлическая стружка.

Читать далее

Горизонтально-направленное бурение для прокладки оптоволоконных кабелей: подробности технологии

Мир продолжает цифровую трансформацию и потребности в высокой скорости связи растут. Потребление больших объёмов данных, типа видео в высоком разрешении, прямые трансляции в социальных сетях и онлайн-игры, за последнее десятилетие выросли в геометрической прогрессии. Для современной высокоскоростной передачи массивов данных существующие волоконно-оптические кабели (ВОК) являются лучшим выбором. Интернет-провайдеры всячески пытаются удовлетворить растущий потребительский спрос, прокладывая оптоволоконные кабели наиболее экономичным способом. Прокладка оптоволоконных кабелей связана с несколькими технологиями, но среди них выделяется способ, при котором можно свести к минимуму рытьё траншей и прочее воздействие на грунт. Методы бестраншейной технологии, такие как горизонтально-направленное бурение, помогают проложить ВОК с большей легкостью и меньшими затратами, чем традиционные методы.

Читать далее