Проведение летных испытаний гиперзвуковых самолетов является сложной и ресурсоемкой задачей. Тем не менее, существуют подходы, позволяющие упростить этот сложный процесс в приемлемых рамках. Ярким примером здесь служит HiFire-IV – новый экспериментальный бесхвостый аппарат, который создан в рамках международной исследовательской программы HiFire (данные конференции AIAA). HiFire-IV спроектирован с учетом характерных для гиперзвуковых режимов полета аэродинамических особенностей. Низкорасположенное треугольное крыло сверхмалого удлинения, вместе с установлеными на его законцовках шайбами, обеспечивает устойчивость в канале рысканья. Кроме того, данные шайбы частично блокируют ударную волну, генерируемую передними кромками крыла, предотвращая перетекание воздуха на верхнюю поверхность и тем самым повышая аэродинамическое качество аппарата.

Читать далее →

На представленном изображении: ряды стоек дата – центра знаменитого суперкомпьютера “Frontier”, признанного самым быстрым в мире. “Frontier” способен выполнять 2 эксафлопса операций в секунду (1,6 х 10^18 операций), потребляя при этом 21 мегаватт энергии. Его вычислительные мощности сейчас позволяют моделировать процессы, происходящие в области человеческого мозга, в течение одной секунды. Современные суперкомпьютеры – это высокопроизводительные системы, способные выполнять триллионы, а иногда и квадриллионы (число с пятнадцатью нулями) вычислений в секунду. Несмотря на то, что каждый суперкомпьютер представляет собой совокупность кластеров из узлов с процессорами и ядрами, вся эта «кремниевая инфраструктура» параллельно обрабатывает огромные объемы данных для решения специфических задач.

Читать далее →

В конце лета была достигнута важная веха для всего российского атомного флота: “Росатом” заключил контракт на постройку головного универсального атомного ледокола нового поколения. Это событие знаменует очередной шаг в многолетнем и сложном процессе освоения Арктики, где ледоколы всегда играли самую ключевую роль. История создания  единственного в мире атомного ледокольного флота берет свое начало из глубины веков. Арктика, занимающая шестую часть земной поверхности, представляет собой обширную территорию, две трети которой покрыты водами Северного Ледовитого океана – самого маленького океана на нашей планете. В течение года большая часть его поверхности покрыта льдом толщиной около трех метров. Первые сведения о мореплавании в водах Северного Ледовитого океана относятся к середине XII века, когда промыслом на побережьях Баренцова и Белого морей занимались поморские племена.

Читать далее →

Согласно представлению Джонатана Типетта, канадского инженера-механика, Олимпийские игры будущего могут стать ареной не только для обычных спортсменов людей. Он также прогнозирует появление роботов-спортсменов, управляемых людьми. На технологической выставке Типетт предложил соревнования, в которых пилоты будут использовать массивные экзобионические меха – устройства, напоминающие по своей конструкции чрезмерно увеличенные versions двуручных погрузчиков из фильма «Чужой» или оборудование, известное игрокам в Titanfall. Долго напрягать своё воображение нам не потребовалось. Типет вскоре продемонстрировал нам первого участника предлагаемых им гонок, и комната быстро наполнилась вздохами удивления. Типет представил нас Простезису [англ. prosthesis — протез], 4,5 м экзобионической платформе весом в 3600 кг, работающей на электричестве, и усиливающей движения пилота, сидящего в кабине в центре меха.

Читать далее →

Автономные транспортные средства являются новой актуальной тенденцией, очень активно поддерживаемой ведущими компаниями IT-сектора и автомобильной промышленности. Если реализация технологии автономного вождения возможна для практически любых легковых автомобилей, то аналогичный подход применим и к грузовым автомобилям. Основным препятствием на пути развития автономных грузовиков являются нормативные ограничения. В связи с этим наиболее перспективным направлением является применение этих транспортных средств на закрытых территориях. Первые автономные грузовики были запущены в эксплуатацию в США в мае 2015 года. Компания Daimler планирует проводить испытания грузовиков в течение десяти лет, предполагая пробег более миллиона километров до выхода на коммерческий рынок. Несмотря на это, два грузовика Freightliner Inspiration Truck компании Daimler уже получили лицензию на перевозку грузов в штате Невада.

Читать далее →