Во время учебы на физтехе, в начале 1980-х, в студенте воспитывалась уверенность (от слова вера), в правильности выполняемых расчетов. Знание формул, по которым протекают природные процессы, и умение пользоваться этими формулами, открывает перед человеком неограниченные возможности. Задача исследователя природы вещей решаемая (имеет решение, не основана на слепой вере) – выводи формулы существующих закономерностей, экспериментально получай необходимые для расчетов величины, и в результате сможешь решить любую задачу. Коротко эта уверенность была сформулирована в лозунгах «Человек – царь природы» и «Мы не можем ждать милостей от природы, взять их у неё – наша задача». С самого начала существования цивилизации существует два принципиальных пути решения – с помощью расчетов, используя имеющиеся немногочисленные экспериментальные данные и используя формулы законов природы (расчеты), и с помощью экспериментов, когда большая масса экспериментальных данных делает формулы ненужными (эксперименты).
Архив рубрики: Техника
Размышления об атомной стратегии развития человечества: от атомных котлов, до звездолетов
Характерной чертой любой научно-технической революции является скачкообразноеи быстрое повышение КПД при существенном уменьшении себестоимости, габаритов и массы какого-либо популярного технического устройства. Так, изобретение в конце 19-го века компактных двигателей внутреннего сгорания совершило революцию в наземном транспорте, когда табун из ста лошадей, образно говоря, «влез» под капот легкового автомобиля. Открытие в 40-х годах прошлого века явления спонтанного деления урана привело к созданию компактной атомной бомбы, эквивалентной по мощности двадцати тысячам тонн тротила высотой в трёхэтажный дом. Открытие в 60-х годах прошлого века полупроводников совершило революцию в микроэлектронике, в итоге громоздкие и тяжёлые ламповые радиолы уступили место лёгким и миниатюрным транзисторным радиоприёмникам.
Из истории освоения технологии обратной стреловидности крыла: эксперименты и успехи
На фото: Планер ЦАГИ-2 или БП-2 в полете. Можно рассмотреть форму крыла. Фото Airwar.ru. С середины тридцатых годов XX в. ученые и конструкторы разных стран изучают тематику крыла обратной стреловидности. Исследования показали, что подобная архитектура самолета имеет ряд важных преимуществ перед традиционными схемами и представляет определенный практический интерес. Однако она не получила широкого распространения и не смогла потеснить иные конструкции. Кроме того, такое техническое решение хорошо показало себя только в отдельных областях. С середины прошлого века большинство самолетов всех основных классов оснащается крылом прямой стреловидности. Такая схема позволяет уменьшить лобовое и волновое сопротивление, а также сократить аэродинамические нагрузки на конструкцию. Все это способствует повышению скорости полета, улучшает маневренность и другие параметры.
Сможет ли человечество отказаться от использования нефти: аргументы и размышления
В конце августа этого года ярый сторонник электрического транспорта и “зелёной” энергетики Илон Маск сказал, что современный мир нуждается в бо́льшем количестве нефти и газа. Почему же даже такие люди, как он, высказываются за увеличение добычи ископаемого топлива? Сегодня я попытаюсь ответить всего на один вопрос – почему мы не можем отказаться от нефти? Это важный вопрос для нашего будущего, потому использование ископаемого топлива явным образом загрязняет планету. А в чём проблема использования нефти? Сырая нефть достаточно ядовита для человека, особенно если это высокосернистая нефть. Однако, нефть и газ не являются чуждыми веществами для экосистемы, ведь они образовались из останков животных. Т.е. если их оставить в экосистеме на, скажем, 1000 лет, то обязательно найдутся микроорганизмы, которые научатся разлагать пластик, уровень CO2 стабилизируется, сажа осядет, океаны очистятся, воздух придёт в норму.
Ледостойкая самоходная платформа “Северный полюс” готова к дрейфу на ледовых просторах Северного ледовитого океана: репортаж с борта судна
На фото: Ледостойкая самоходная платформа «Северный полюс». Фото: Наталия Михальченко. Добраться в Морской порт Санкт-Петербурга, где ошвартовано новое научно-экспедиционное судно Арктического и антарктического НИИ (ААНИИ) Росгидромета «Северный полюс», можно через промзону на Юго-Западе Петербурга по Дороге на Турухтанные острова, названной, по разным сведениям, то ли в честь турухтана — небольшой птички вроде кулика, то ли по искаженному слову «крахмал»: в этих местах в петровское время работала крахмальная, по народному выражению «трухманная», мануфактура. Сейчас острова соединены с материком и составляют часть портовой территории. Проезд в порт равнозначен пограничному пункту пропуска, только здесь не увидишь очередей, чемоданов и баулов. Тишина, серьезность и вежливая охрана.
Геоядерные технологи будущей энергетики человечества. Часть 2
Для выявления и отбраковки возможных механизмов самого разнонаправленного взаимодействия гидросфер территории ГХК и Западно-Сибирской плиты предлагалось ранее выполнить должным образом геологоразведку гнейсов и их контакта с юрскими отложениями. Вмещающая новый “гнейсовый полуостров” промтерритории ГХК юра принадлежит Западно-Сибирскому артезианскому бассейну. Воды проводящих горизонтов имеют высокий напор. Многие скважины в интересующем районе фонтанируют. Считают (по повышенным показаниям фтора и хлора), что проводящие горизонты запитываются неиссякаемой восходящей глубинной водой по зоне Приенисейского (или Байкало/Саяно-Енисейского) глубинного разлома под долиной Енисея. Необходимо понять влияние (или отсутствие оного) этого разлома. Влияние его глубинной воды, скорей всего, не исключено, так как аналогичное зафиксировано для подземных вод водозабора Енисейска (А.Ю.Озерский – участник Енисейского проекта, Т.П. Иванова.
