На представленной фотографии изображен БАЗ-S36A11. Автомобильная промышленность редко радует новыми разработками, особенно после начала СВО. Однако неожиданно позитивные известия поступили от оборонного концерна «Алмаз-Антей». Под традиционно сложным индексом S36A11 был представлен опытный образец тяжелого грузовика БАЗ. Хотя наименование новинки отсылает к Брянскому автомобильному заводу, связь грузовика с данным предприятием весьма косвенна. Разработкой занимался специализированный инжиниринговый центр Обуховского завода в Санкт-Петербурге. До недавнего времени это учреждение не имело никакого отношения к автомобильному сектору, сосредоточив свои производственные мощности исключительно на командных пунктах для ракетных расчетов. Тем не менее, именно этому подразделению «Алмаз-Антея» была поручена разработка в области автомобилестроения, и это произошло задолго до начала специальной военной операции.
Архив рубрики: Техника
Как изучить подземные воды: современные научные методы и изотопы для их применения
Подземные воды составляют приблизительно тридцать процентов мировых запасов пресной воды, что обусловливает их критическую значимость для решения всех современных глобальных проблем, связанных с ростом населения, а также активным расширением сельскохозяйственного производства и очень быстрым увеличением водопотребления в различных секторах, таких как нефте и газодобычу, а также горнодобывающую промышленность, текстильное производство и животноводство. Для обеспечения сохранности подземных вод от угроз избыточной эксплуатации или загрязнения, а также для формирования системы устойчивого управления ими в перспективе, необходимо изучить источники водных ресурсов в конкретных районах, оценить их качество и определить темпы естественного пополнения. Научные методы позволяют проводить подобные исследования посредством анализа изотопного состава воды, который выступает в роли уникального «отпечатка пальца».
АЭС “Аккую” на основе ядерного реактора серии ВВЭР-1200: эталонная безопасность и эффективность
На представленной фотографии изображен предполагаемый вид АЭС «Аккую», ввод которой в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Награждение Турции статусом ядерной державы со стороны «Росатома» относится к первой в стране АЭС «Аккую», и данный статус носит исключительно мирный характер. При этом факт размещения американского ядерного арсенала на базе Инджирлик остаётся не оспариваемым. Однако, отвлекаясь от политических аспектов данной проблемы, особенно учитывая поставки широкого спектра турецкого вооружения и техники в Украину, целесообразнее сосредоточиться на технической стороне и выгодах, которые строительство турецкой АЭС представляет для Российской Федерации. Ключевым выводом на текущий момент является востребованность российских технологических компетенций на глобальном рынке, в первую очередь в сегменте ядерных реакторов серии ВВЭР-1200, которые можно считать основным экспортным направлением «Росатома».
Из историии изобретения воздушного шара: от братьев Монгольфье, до современных технологий воздухоплавания
Идея полёта человека, возможно, впервые была воплощена в Китае, где в VI веке нашей эры было задокументировано первое парение человека, привязанного к бумажным змеям в качестве наказания. Позднее, в IX веке нашей эры, в Аль-Андалусе первый управляемый полёт на дельтаплане осуществил Аббас ибн Фарнас. Мечта о полёте нашла своё отражение в проектах Леонардо да Винчи в XV веке, однако он не предпринял попыток их практической реализации. Первые значимые попытки полёта человека были предприняты в Европе в конце XVIII века. В первой половине XIX века были усовершенствованы воздушные шары, наполненные горячим воздухом, которые получили широкое применение в ходе военных конфликтов середины столетия; особое внимание привлек их использование во время Гражданской войны в США для целей наблюдения в районе сражения под Петерсбергом.
Из истории развития систем управления отечественными космическими аппаратами: от аналоговых схем до бортовых компьютеров
На представленной фотографии изображена модель «Спутника-1» с демонстрацией его внутренних механизмов, сделанная в Музее космонавтики. В наши дни сложно представить современный и очень высокотехнологичный космический аппарат, будь то одноразовый или многоразовый, российского или зарубежного производства, без очень сложной системы управления, базирующейся на мощных вычислительных компьютерах. Тем не менее, ситуация всегда была иной. Ранние космические аппараты советского образца изначально не были оснащены какими-либо системами управления. Позднее на таких аппаратах появились первые примитивные измерительные приборы, чья последующая эволюция способствовала созданию полноценных многофункциональных электронно-вычислительных машин. Как отечественные, так и зарубежные зонды и аппараты, применявшиеся в первоначальных экспериментах и изысканиях в сфере ракетостроительной и космической техники, не обладали развитыми системами управления.
Из истории создания ракетно-космического комплекса “Буран”: компоненты и устройство системы управления
На фото: “Буран” c ракетой-носителем “Энергия”. Фото: Роскосмос. 15 ноября 1988 г. состоялся самый первый и единственный орбитальный полет советского многоразового космического корабля «Буран». При помощи ракеты-носителя «Энергия» корабль вышел на орбиту, сделал два витка и вернулся на Землю, выполнив полностью горизонтальную посадку на аэродроме. Полет полностью выполнялся в автоматическом режиме с использованием уникальных бортовых средств управления. Разработка перспективной многоразовой ракетно-космической транспортной системы, итогом которой стало появление «Бурана», стартовала в 1976 г. Головным исполнителем работ стало специально созданное НПО «Молния» во главе с генеральным конструктором Г.Е. Лозино-Лозинским. Также к проекту привлекли десятки других научных и проектных организаций. К примеру, за разработку двигательной установки отвечали КБ химавтоматики (г. Воронеж) и НИИ машиностроения (г. Нижняя Салда).
