История создания машин на паровой тяге. Часть 1

На иллюстрации изображено знаменательное событие: президент США Улисс Грант и император Бразилии Педру II запускают паровой двигатель Корлисса в павильоне для машиностроения, который был развернут на Филадельфийской выставке, посвященной столетию со дня независимости Соединенных Штатов. В центре университетского двора Райса, где автор текста проходил обучение, установлены три массивные гранитные плиты, расположенные вертикально, горизонтально и под углом 45° к горизонту. Однако более глубокое впечатление на юное воображение автора произвела скульптура «Энергия», расположенная в северной части двора рядом с лабораторией Аберкромби. На ней представлена бородатая библейская фигура, облаченная лишь в набедренную повязку. Левой рукой она забирает лучи Солнца, а правой бросает их на Землю.

Читать далее

История уникальных среднемоторных Chevrolet Corvette: долгий путь от модели CERV II к CERV III

Внедрение среднемоторной компоновки в Chevrolet Corvette восьмого поколения вызвало бурные дискуссии. Часть рьяных энтузиастов приветствовала возможность соперничества американского суперкара с европейскими гигантами, такими как Ferrari и Lamborghini. Другие же выражали недоумение по поводу отказа от многолетней хорошей традиции переднемоторной компоновки. На самом деле, концерн General Motors на протяжении почти шести десятилетий проводил эксперименты по пересмотру архитектуры своего флагманского спорткара. В 1964 году под руководством Зоры Аркус-Дантова, “отца” Corvette, был создан CERV II (Chevrolet Engineering Research Vehicle) – экспериментальный суперкар с нетипичной компоновкой.  CERV II позиционировался как трековая модель с передовыми для своего времени решениями. Дизайн автомобиля был выполнен в стиле гоночных болидов, подчеркивая его спортивный характер.

Читать далее

Отработавшие солнечные батареи: опасный мусор или источник дополнительного дохода при утилизации?

Несмотря на влияние пандемии и снижение общего потребления энергии, глобальная генерация солнечной энергии в прошлом году показала значительный рост, достигнув 16%. Согласно известным данным Международного энергетического агентства (МЭА), пятая часть всех установленных сейчас фотоэлектрических панелей приходится на долю компактных домашних установок. Эксперты BloombergNEF прогнозируют, что в 2021 году только американцы установят на своих крышах дополнительные 3,6 ГВт новых фотоэлектрических (PV) панелей. Однако стремительный рост солнечной энергетики порождает новые вызовы. Как подсчитали в Национальной лаборатории возобновляемой энергетики США (NREL), к 2030 году объем отработанных солнечных батарей превысит 1 млн тонн, а к 2050 году – 78 млн тонн. В настоящее время переработка таких батарей практически не осуществляется: они в основном складируются на полигонах как особо опасные отходы или обычное стекло.

Читать далее

История ядерных реакторов на быстрых нейтронах: от американского EBR-I до Российского реактора БРЕСТ-300

Недавно Ростехнадзор выдал лицензию на строительство опытно – демонстрационного быстрого реактора под названием БРЕСТ – 300, который сейчас уже планируется ввести в эксплуатацию в Северске через несколько лет. Это событие совпадает с рядом весьма знаменательных дат в истории всей ядерной энергетики, связанных с реакторами на так называемых быстрых нейтронах: 75-летием пуска реактора Clementine в США, 70-летием запуска Experimental Breeder Reactor I (EBR-I) в Айдахо, который впервые в мире выработал атомную электроэнергию, и 65-летием начала работы советского реактора БР-2 в Обнинске. Ученых всегда привлекали быстрые реакторы (БР) благодаря уникальному избытку нейтронов (теоретически около 2,3 против 1 для тепловых реакторов с медленными нейтронами). Не замедление, а сохранение высокой скорости нейтронов при реакции деления позволяет не только поддерживать цепную реакцию, но и получать дополнительный нейтрон, который может быть использован в различных целях.

Читать далее

Электрический авиадвигатель на основе технологий высокотемпературной сверхпроводимости: испытания на платформе Як-40

Недавно в Новосибирске состоялись первые в мире испытания летающей лаборатории на базе самолёта Як-40, оснащённой уникальным  демонстратором гибридной силовой установки. В состав этой установки входит электрический авиадвигатель мощностью целых 500 кВт, созданный компанией “СуперОкс”, которая является национальным чемпионом в области технологий высокотемпературной сверхпроводимости. Эту летающую лабораторию спроектировали специалисты Сибирского научно – исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина. Разработка данного уникального электрического двигателя была осуществлена в рамках контракта с Фондом перспективных исследований. Наземные испытания проводились на аэродроме ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина» (входящего в состав Национального исследовательского центра «Институт имени Н. Е. Жуковского»).

Читать далее

Покорители термоядерной реакции: из истории института прикладной физики РАН

Академик РАН Александр Григорьевич Литвак, являясь научным руководителем Института прикладной физики РАН, поделился своими воспоминаниями о преодолении институтом сложных экономических условий 1990-х годов. В беседе он также детально затронул тему коммерциализации достижений в области фундаментальной физики и высказал свое мнение о судьбе Российской академии наук. В этом году Александр Григорьевич отметил свой 80-летний юбилей. Его научные труды послужили основой для целого ряда новых направлений в физике. Как отмечал Gerard Mourou, лауреат Нобелевской премии и признанный мировой лидер в области мощных лазеров, работы Александра Литвака еще сорок лет назад заложили теоретические основы сверхмощных лазеров, обладая, безусловно, реальным нобелевским уровнем.

Читать далее