Международная группа физиков, работающих на Большом адронном коллайдере в составе коллабораций ATLAS и CMS (ЦЕРН) впервые наблюдали распад бозона Хиггса на два d-кварка (нижних кварка). Это открытие вновь подтверждает Стандартную модель, описывающую свойства элементарных частиц. Ученые также не нашли свидетельств возможного существования Новой физики, которая могла бы объяснить возможные недостатки существующей теории. Об этом сообщается в пресс-релизе на Phys.org. В ускорителях частиц бозон Хиггса возникает при лобовом столкновении двух протонов, когда происходит слияние глюонов — разновидностей бозонов, отвечающих за взаимодействие между кварками и их удержание внутри протона. В результате из глюонов возникает u-кварк и анти u-кварк, из которых в свою очередь возникает короткоживущий бозон Хиггса. После этого он почти сразу же распадается, при этом возможно образование электрон-позитронных пар, фотонов, мюона и антимюона.
Архив за месяц: Ноябрь 2021
Вся правда о солнечной энергетике: честный расчет профессионала
За последние 10 лет солнечная энергетика стремительно перешла от “игрушек” к серьезнейшим проектам, и продолжение кривой этого взлета обещает в будущем тотальное доминирование этого типа генерации. Или нет? В попытках прогнозирования тут сломано немало копий и основных претензий две: солнце через облака и ночью не светит (т.е. переменчивость источника) и высокая энергоемкость производства солнечных батарей, и эта энергия не возвращается за время работы последних. (EROEI<1). Технически первая проблема с переменчивостью решаемая — необходимо просто построить побольше солнечных батарей и аккумулятор достаточной емкости. Однако, такой подход явно усугубляет проблему с EROEI и со стоимостью электроэнергии. Стоимость можно посмотреть в обзорах Lazard, а вот попыток просчитать EROEI для солнечной электростанции с аккумулятором я не видел. Поэтому решил посчитать сам, и получил довольно неожиданный результат, о котором в конце.
Есть ли будущее у транспортных проектов Илона Маска: взгляд пессимиста
В Кремниевой долине не счесть идей касательно транспорта. В их видении будущего все мы ловим автономные средства передвижения для поездок на небольшие расстояния – или нас вообще загоняют в подземную сеть туннелей, которые, якобы, доставят нас на место назначения быстрее – а для междугородних путешествий мы пересаживаемся в кабинки, расположенные в вакуумных трубах, выстреливающих нас по направлению к цели путешествия со скоростью 1220 км/ч. Однако все эти фантазии богатых директоров технокомпаний только этим и остаются – фантазиями. Ни одна из этих технологий не реализуется так, как они обещают – если вообще реализуется. На самом деле технологии для преобразования наших транспортных сетей уже существуют, но американцы застряли в устаревшей системе, зависящей от автомобилей, и им отказывают в современных технологиях – не говоря уже о будущих – политики, сидящие на прикорме у лобби энергетических компаний, пристрастившиеся к вредной идеологии «свободного рынка».
Инжиниринг и комплексная автоматизация производства: интервью с профессионалом
Производительность труда в России даже в самых успешных компаниях до сих пор значительно ниже, чем в странах – промышленных лидерах. Почему для ее повышения не всегда достаточно только лишь покупки нового оборудования и технологий? И чем в решении этой проблемы может помочь высококвалифицированный инжиниринг? Сегодня наш собеседник – генеральный директор ООО «Пумори-северо-запад» Сергей Сухов. – Сергей Борисович, исходя из вашего опыта сотрудничества с отечественными и зарубежными компаниями, вашего знания ситуации на производствах и здесь и там, как вы оцениваете возможности российских предприятий сравняться в производительности с иностранными? – Скажем так: нашим предприятиям придется немало потрудиться, чтобы достичь уровня производительности, типичного для далеко не самых крупных и продвинутых европейских, американских или японских компаний. Таких, где внедрены хотя бы отдельные элементы промышленной автоматизации и где производится не конечный продукт, а осуществляется один из промежуточных переделов, выпускаются отдельные узлы и компоненты.
Илон Маск предложил защитить марсианских колонистов с помощью генератора электромагнитного поля
На иллюстрации: Концепция марсианского магнитного щита в точке Лагранжа L1, которая находится на расстоянии примерно 320 радиусов Марса. Иллюстрация: NASA/ J.Green. Илон Маск (директор компании SpaceX) в своём твиттере предложил защитить колонистов на Марсе локализованными генераторам электромагнитного поля. Эту фразу он бросил в ответ на критическое замечание, что поселение с людьми невозможно развивать на планете без магнитосферы. Илон Маск тогда и сказал про генераторы. Тут же развернулась дискуссия насчёт технической реализуемости такого решения. Кто-то вспомнил, что раньше похожую идею предлагали специалисты NASA, но только для защиты всего Марса целиком. Концепция генератора магнитного поля обсуждалась на конференции Planetary Science Vision 2050 Workshop, которую организовал отдел NASA Planetary Science Division в феврале-марте 2017 года.
Новые технологии для солдата будущего. Часть 1
Поскольку всё более усложняющееся боевое пространство ставит перед подразделениями всё новые и новые тактические требования, вооруженные силы и промышленность стремятся развивать технологии следующего поколения, которые могли бы обеспечить тактическое превосходство над почти равными противниками со значительными боевыми возможностями. Технологии нового поколения, направленные на обеспечение современного солдата самыми эффективными средствами выполнения всего спектра оперативных возможностей, непрерывно исследуются, развиваются и внедряются в войска с целью оптимизации огневого могущества, выживаемости и точности на всех тактических уровнях, включая и самые нижние. Список этих технологий огромен, варьируясь от коммуникационных систем и устройств конечного пользователя до автономных транспортных средств поддержки и систем обнаружения и захвата целей, которые позволяют снизить физическую и когнитивную нагрузку на современного солдата.
