Как создать стенд полунатурного моделирования бортового оборудования самолёта: популярно о главном

За время работы в отрасли авиастроения у меня и коллег накопился большой опыт по разработке и созданию стендов полунатурного моделирования бортового оборудования самолётов (Hardware-In-the-Loop, HIL) и стендов быстрого прототипирования (Model-In-the-Loop, MIL). Данная публикация — это попытка свести наш опыт в одну публикацию. Получившийся текст оказался довольно подробным, но вырезать что-то рука не поднимается. К тому же при сокращении местами может пропасть причинно-следственная связь. Итак, здесь будет рассказываться: О применяемых инструментах автоматизации разработки стенда и его сопровождения; О программном обеспечении и аппаратуре имитационного комплекса; О подходах к построению стенда HIL и MIL стендов; О различных приемах, ускоряющих создание стенда и упрощающих его модернизацию и эксплуатацию. Начнем с предыстории вопроса. Мы — группа инженеров с большим опытом работы в гражданской авиастроительной отрасли. У нас за плечами работа над созданием бортового оборудования, стендов, тренажеров для самолетов SSJ-100 Sukhoi Superjet, MC-21, ДА-42Т, Л-410УВП-Е20.

Читать далее

Великие корабли китайской эпохи географических открытий: «золотой флот» адмирала Чжэн Хэ

Посреди современных башен Нанкина стоит дивной красоты лодка 20 джанов длиной и 9 джанов в ширину. А её мачты так высоки, что касаются нижних небес. Великая история – фундамент великой нации. Приятно видеть великих предков в своем роду. А если их нет, то нужно придумать. Легко можно стать героями морских походов, которые завершились 600 лет назад. Если к восстановлению исторической памяти приложит руку государство. Прошлое обещает стать еще интереснее! На календаре – 1405 год. Из устья Янцзы выходит «золотой флот» под командованием адмирала Чжэн Хэ. Сотни кораблей. Десятилетия масштабных походов в Индию, Азию и Африку. Китайская эпоха Великих географических открытий – за сотню лет до Колумба! Что осталось от них? Сегодня мы расскажем про деревянный Титаник из Средневековья. На таких кораблях отважный адмирал Чжэн Хэ совершал свои семь плаваний под ветрами южных морей. Впечатляющий образец кораблестроения XV века, каким-то чудом уцелевший в круговороте эпох.

Читать далее

Новый пассажирский самолет Ил-114-300 – проект с гарантированным успехом

Не так давно мы уже писали о том, что для самолёта Ил-114-300 готовят новые двигатели. Речь идёт о гражданском самолёте, который после модернизации будет способен транспортировать 64 пассажира. Считается, что подобный авиалайнер будет использоваться для региональных перевозок. Однако стоит отметить, что новый двигатель – это не единственный и далеко не главный фактор, открывающий большие перспективы перед самолётом. Что за самолёт и зачем его возрождать? Следует напомнить, что Ил-114-300 получил довольно серьёзный импульс к развитию. Уже известно, что есть специальная программа модернизации регионального двухдвигательного турбовинтового пассажирского самолёта.

Читать далее

Тепловая генерация и ВИЭ: энергосистема будущего – разнообразие и баланс

Объективная реальность энергетики в современном мире постепенно склоняется к действительно низкоуглеродному содержанию. Соответствующая Стратегия рассматривается сейчас Правительством РФ и предусмотрены рычаги достижения этой цели. Они включают снижение удельного расхода топлива. Все понимаю, что сейчас нужны новые условия. Согласно плану Стратегии, Россия не просто будет сокращать объемы парниковых газов, но и наращивать экономику: к 2030 году Минэконоразвития прогнозирует рост на 40%, а к 2050 – в 2,4 раза. Зеленым проектам сейчас будет уделяться повышенное внимание как энергоэффективным. Российская энергетика в 4 раза сократила выбросы парниковых газов благодаря климатическим проектам и за счет технологической модернизации отрасли, которая обладает сильным потенциалом и готова к инновационным решениям. Председатель Наблюдательного совета Ассоциации «Совет производителей электроэнергии и стратегических инвесторов электроэнергетики» Александра Панина: «И традиционная, и альтернативная энергетика, в том числе ВИЭ, обеспечивают в конечном итоге баланс интересов: стабильность и надёжность энергосистемы, ее экологичность, снижение рисков Blackout.

Читать далее

Как применить ИИ-систему для управления сетью на базе современных центров обработки данных: рассказ профессионала

По следам своего доклада на конференции AI Journey, которая прошла недавно, хочу рассказать вам, как правильное применение ИИ-систем в управлении сетью позволяет строить на базе решений Huawei современные центры обработки данных без узких мест и без потери пакетов. Выгоды от таких решений особенно наглядны, когда в ЦОДе эксплуатируются хранилища All-Flash, проводится обучение нейросетей или выполняются высокопроизводительные вычисления на GPU. Вначале расскажем о трансформации ЦОД. Итак! Центры обработки данных концептуально меняются, и меняются разительно. Относительно массовым тренд стал около десяти лет назад, однако, скажем, в банковской сфере начался гораздо раньше. Вне зависимости от выбранного пути цели преобразований более или менее сходные — унификация и консолидация ресурсов. Это первый шаг, за которым следует дальнейшее повышение эффективности работы дата-центра путём автоматизации, оркестрации и перехода в режим гибридного облака. И самый дальний предел трансформации из досягаемых на сегодняшний день — внедрение систем искусственного интеллекта.

Читать далее

На пути к использованию термоядерной энергии: зачем человечество развивает проект ИТЭР

Встреча глав США и СССР в 1985 году подарила миру один из самых амбициозных технологических проектов современности – экспериментальный термоядерный реактор ITER (“Путь”). В Провансе, на юге Франции, тысячи ученых и строителей готовят комплекс для научных экспериментов, способных открыть человечеству дорогу к термоядерным электростанциям будущего. Термоядерный синтез давно будоражит умы. В теории такие электростанции могут быть вчетверо эффективнее современных атомных, при этом гораздо чище и безопаснее. У них нет проблем с неконтролируемыми цепными реакциями и сильно радиоактивными отходами, а топливом может служить морская вода. Над многомиллиардным проектом работают: ЕС со Швейцарией (46% расходов), США, Россия, Индия, Китай, Южная Корея и Япония (каждая – по 9%). Если обойдется без очередных задержек и проблем с финансированием, то ITER заработает уже в конце 2025-го – сорок лет спустя переговоров Рональда Рейгана и Михаила Горбачева в Женеве. Настоящее Время рассказывает об истории, настоящем и будущем уникального проекта в области термоядерного синтеза.

Читать далее

Есть ли будущее у ледокольного флота США: недостаточный минимум или развитие?

Фото: Ледокол USCGC Polar Star (WAGB-10) во льдах. Фото US CG. США планируют расширять присутствие в Арктике, и одним из главных инструментов для решения этой задачи должны стать военно-морские силы. Для полноценной работы в высоких широтах флот нуждается в ледоколах – но ситуация вокруг таких судов оставляет желать лучшего. Количество тяжелых ледоколов, способных работать в арктических морях, недостаточно, а новые суда пока существуют лишь в виде планов. Ледокольный флот США, призванный обеспечивать деятельность ВМС и коммерческих перевозчиков, является частью Береговой охраны. На данный момент в составе US Coast Guard формально имеется всего три тяжелых ледокола. Это два судна типа Polar и одно проекта Healy. Средний ледокол USCGC Mackinaw (WLBB-30) несет службу на Великих озерах и не выходит в океаны. Также следует упомянуть 9 ледокольных буксиров типа Bay-class, распределенных между несколькими портами. Из всего этого количества лишь два тяжелых ледокола способны выходить в открытое море и действовать в северных районах Тихого и Атлантического океана и содействовать работе ВМС США в Арктике.

Читать далее

Что Вы знаете о планере без двигательной установки: физические принципы полета и устройство

Фото: Аэропоезд из Ан-2 и двух Блаников на фалах. Что такое планер? Это летательный аппарат тяжелее воздуха, но при этом не имеющий двигательной установки. Он поддерживается в полёте за счет аэродинамической подъемной силы, создаваемой на крыле набегающим потоком воздуха и вместо маршевой силы двигателя использует гравитацию. В общем, планер превращает свою потенциальную энергию (высоту) в кинетическую (скорость) и наоборот. А ещё за счет своего небольшого веса и больших крыльев может использовать восходящие воздушные потоки как лифт, чтобы пополнить запас потенциальной энергии. Зачем они нужны? На заре развития планеризма задача была одна – удержать безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха в полете в течение более-менее продолжительного времени. Потом уже стали разбираться – а зачем? Задачи для планеров придумали такие: спортивная (учебные планеры, высший пилотаж, рекорды), экспериментальная (давайте что-нибудь построим и посмотрим как оно полетит), перевозка грузов и людей (например для десанта), исследование атмосферы.

Читать далее

Правда о зеленой энергетике: иллюзии на песке или мошенничество?

Производство солнечных панелей в разы вреднее добычи и сжигания угля. На один ветряк уходит столько стали и ископаемого топлива, что он не компенсирует это за весь период эксплуатации. Электромобили в подавляющем большинстве используют электричество от угольных или газовых электростанций. Эти тезисы имеют право на существование, но озвучить любой из них в западном энергетическом сообществе всё равно, что выйти в майке с расистской надписью на улицы Гарлема. В новом фильме «Планета людей», вышедшем на прошлой неделе на YouTube-канале Майкла Мура, оскароносного режиссёра, известного в России в первую очередь благодаря антибушевской картине «Фаренгейт 9/11», все они собраны воедино. Не удивительно, что вслед за выходом фильма началась масштабная кампания по его запрету. «Разве можно найти лучшее место для наблюдения за тем, как развивается ВИЭ-революция, чем фестиваль солнечной энергии в Вермонте?» – задаётся вопросом в самом начале фильма его режиссёр, давний партнёр и коллега Мура, Джефф Гиббс.

Читать далее