Модернизация и техперевооружение на Казанском авиационном заводе: репортаж с предприятия

Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев), которому более 90 лет, сейчас вступает в новый этап своего развития: на предприятии проходит модернизация и техперевооружение в рамках федеральной целевой программы. Мы посетили производство и поговорили со специалистами завода, чтобы узнать, какие перспективы ждут единственного в стране производителя стратегических ракетоносцев-бомбардировщиков и самолетов специального назначения. История Казанского авиационного завода им. С.П. Горбунова, как ни странно, началась в Москве, когда 14 мая 1927 года Совет Труда и Обороны постановил организовать в столице государственный авиационный завод № 22. В 1934 году в Казани в рамках ударной стройки пятилетки был построен свой авиазавод № 124, получивший имя Серго Орджоникидзе. В ноябре 1941 года, во время Великой Отечественной войны, московский авиазавод № 22 был эвакуирован на территорию казанского авиазавода № 124 и они были объединены.

Читать далее

Импортозамещение в Российской индустрии ИТ: рынок и тенденции

Не смотря на все сложности процесса импортозамещения ИТ, ряд экспертов все же замечают положительные сдвиги. Появляется все больше успешных российских ИТ-решений, в лучшую сторону меняется отношение к отечественным разработкам. Кроме того, создаются стеки российских продуктов, что позволяет заказчикам подбирать комплекты ПО для оптимального решения типовых задач. Александр Азарочкин, руководитель Центра компетенций ОТР, считает, что тренд на импортозамещение усиливается с каждым годом, а в государственных органах это практически обязательное мероприятие дорожных карт развития ведомств. Иван Тараненко, руководитель подразделения комплексных решений компании «Гэндальф», отмечает, что практически все госорганы проводят подготовительную или внедренческую работу по частичному переходу на российское ПО. Роман Романов, заместитель генерального директора по развитию «Сател», замечает рост количества запросов на российские ИТ–решения среди организаций с государственным участием.

Читать далее

Робот FEDOR получил новое имя Skybot F-850 и отправился на МКС

22 августа 2019 года в 06:38:31 по московскому времени с пусковой установки 6 площадки 31 космодрома Байконур состоялся успешный пуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с космическим кораблем «Союз МС-14» и экипажем из антропоморфного робота FEDOR (Skybot F-850).  Брутальный робот FEDOR (Федор — Final Experimental Demonstration Object Research) перед своим первым полетом в космос получил новое грозное имя… Skybot F-850. Функционал Skybot F-850 расширен — ему добавили функции голосового помощника, чтобы он мог вести беседы с космонавтами. Робот-аватар Skybot F-850 и комплект его дополнительного оборудования прошли в ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» предполетные проверки, в том числе тестирование адаптации к воспроизведению и восприятию человеческой речи. Инженеры РКК «Энергия» провели:

Читать далее

Возвращение Российского экраноплана: история, новые проекты и перспективы

Недавно новая модификация амфибии «Орион-10» прошла ходовые испытания на Онежском озере. Опытный образец в скором времени отправится в одну из стран западной Азии. Сейчас он принимает участие в последних испытаниях, которые проходят на Онежском озере. В частности, необходимо было проверить ходовую часть обновленного экраноплана — свежие двигатели и поплавки. Со слов летчика-испытателя Игоря Добровольского, на текущий момент «Орион-10» не имеет мировых аналогов. Легкий аппарат способен развивать скорость до 200 км/ч, а, помимо членов экипажа, на борт могут взойти восемь пассажиров. Наличие экранного эффекта позволяет амфибии подниматься в воздух на 20 метров, что дает ему возможность перелетать через небольшие суда и острова. После 30-минутного полета специалист остался доволен их результатом, аппарат оправдал все ожидания. Полученные данные по расходу топлива оказались даже лучше изначально заявленных.

Читать далее

ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение проводит испытания модернизированного агрегата для газоперекачки АЛ-31СТ

В настоящее время ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение  проводит опытно-промышленную эксплуатацию недавно модернизированного газотурбинного привода для агрегатов АЛ-31СТ газоперекачки, оснащенного компрессором низкого давления (КНД) с регулируемым входным направляющим аппаратом (РВНА). Испытания идут на объекте ООО «Газпром трансгаз Уфа» — дочернем предприятии «Газпрома». Двигатель уже прошел наработку в 500 часов. Регулируемый входной направляющий аппарат КНД позволяет расширить запас газодинамической устойчивости двигателя. Следующим шагом после достижения двигателем наработки 1500 часов должна стать передача АЛ-31СТ с РВНА в промышленную эксплуатацию. Модернизация АЛ-31СТ прошла в рамках мероприятий по повышению эксплуатационной надежности и экологичности данного газотурбинного привода. В 2018 году на ОДК-УМПО по данной программе выполнен ряд масштабных работ: проведены испытания и отладка опытного образца блока топливных клапанов, усовершенствованных рабочих лопаток турбины высокого давления.

Читать далее

Что Вы знаете о космическом парашюте: от истории к теории и практике

Мы привыкли к тому, что парашют — это то, что раскрывается на финальном этапе посадки. Но так происходит в наших, земных условиях. Плотности атмосферы достаточно, чтобы купол замедлил скорость снижения. И то, парашютистов-людей учат принимать правильное положение, чтобы не поломать ноги, а техника садится с надувными амортизаторами или двигателями мягкой посадки, включающимися на последних секундах. Но в Солнечной системе на небесных телах разные условия, и иногда парашюты выступают в непривычной роли промежуточного этапа посадки. Они раскрываются на огромных, сверхзвуковых скоростях и по форме и пропорциям в лучшем случае лишь отдаленно напоминают нам привычные, земные купола. А еще для замедления в атмосфере предлагаются совсем особенные конструкции.

Читать далее

Современные роботизированные видеосистемы-пауки на стадионах

На чемпионат мира по футболу в России привезли сотни тонн оборудования. На каждом стадионе установлено по 34 современные камеры, которые транслируют картинку в HD, UHD и 4K HDR. Раньше их ставили только по краям поля, но с 2014 года камеры на чемпионатах мира летают прямо над головами спортсменов. Вы, наверное, видели эти штуковины, похожие на перекаченный квадрокоптер с панцирем. На самом деле это подвесные роботизированные платформы на тросах. Устроены они вот как. По углам стадиона расставлены лебедки с закрепленными на них тросами. На эти тросы подвешена роботизированная голова. С помощью электроприводов она может двигаться во всех направлениях, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях.

Читать далее

Что Вы знаете о Китайской лунной программе и миссии “Чанъэ-4”: история и интересные факты

Многое скрыто за заборами полигонов и стенами лабораторий Китайской академии космических технологий при реализации лунных научно-исследовательских космических программ, но часть информации потом все равно любезно предоставляется в открытый доступ. Вот краткая Китайская история освоения Луны: 1991 год: специалисты Китайской космической отрасли предложили запустить свою собственную (в том числе, независимую от других стран) программу исследования Луны. 1998 год: Китайские ученые начинают планирование Лунной программы, обсуждение деталей исследований и подтверждают осуществимость космической миссии своими силами, преодолевают первые научно-технические проблемы, возникшие на начальной стадии.

Читать далее

Мощнейший в мире ракетный двигатель РД-171МВ для ракеты “Иртыш” собран на НПО “Энергомаш”

Первый двигатель РД-171МВ для создаваемой российской ракеты среднего класса “Союз-5” (“Иртыш”) собран на “Энергомаше”. Тяга двигателя должна превысить 800 тонн. Это самый мощный ракетный двигатель в мире. Сейчас РД-171МВ готовят к огневым испытаниям, рассказал глава “Роскосмоса” Дмитрий Рогозин в своем Twitter. Первый двигатель для испытаний самой ракеты “Иртыш” ракетостроители получат в 2021 году. Двигатель для “Иртыша” – это модернизированная версия РД-171. Базовый двигатель РД-170/171 разрабатывался в Советском Союзе с 1976 по 1986 годы. Двигатели сертифицированы на десятикратное полетное использование. Модернизированные двигатели РД-171 и РД-180 могут быть использованы для создаваемой на основе “Союза-5” сверхтяжелой ракеты “Енисей” для полетов к Луне и Марсу.

Читать далее