Вредительные насекомые, включая комаров, блох, вшей, мух и даже клещей, являются переносчиками самых различных заболеваний, начиная от малярии и заканчивая клещевым энцефалитом. Кроме того, паразитические насекомые, такие как паразитические мухи, представляют угрозу для целых экосистем, ставя под угрозу сохранение животного мира и биоразнообразия в долгосрочной перспективе. Другие виды вредителей, включая плодовых мух, бабочек и мух цеце, приводят к гибели урожая и скота, что угрожает средствам к существованию фермерских хозяйств, наносит ущерб международной торговле и подрывает глобальную продовольственную безопасность. По официальным данным, в 2021 году вредители повредили до сорока процентов мирового урожая и нанесли ущерб, превышающий двести двадцать миллиардов долларов США.
Архив рубрики: Техника
Как создают топливо для атомных подлодок: вехи истории ВНИИНМ им. Бочвара
Недавно научно-исследовательское твэльно-топливное отделение Высокотехнологического и заслуженного научно-исследовательского института неорганических материалов им. Бочвара (ВНИИНМ) отметило 70-ти летний юбилей своей лаборатории Л-18, ставшей его предшественницей. Сотрудники института разработали четыре поколения ядерного топлива для атомных подводных лодок, что позволило значительно увеличить их срок службы. В настоящее время здесь осуществляется создание твэлов для атомных ледоколов, малых атомных электростанций и плавучих энергоустановок. Мы представили хронологию развития топливных систем, начиная с нулевого поколения: нержавеющая сталь в виде стержней и таблеток. Исторически сложилось, что академик Анатолий Александрович Александров был инициатором создания первой советской атомной подводной лодки (АПЛ), и задачу по разработке соответствующего топлива поручили специалистам Института атомной энергии (ИАЭ, ныне НИЦ «Курчатовский институт»).
Из истории отечественных уран-графитовых ядерных реакторов серии АДЭ-1 и АДЭ-2
После ввода в эксплуатацию в 1958 году на Горно-химическом комбинате начались работы по монтажу второго подземного реактора АДЭ-1, следуя за первым. Приставка «Э» в наименовании реактора обусловлена его первоначальной концепцией как двухцелевого объекта, предназначенного как для полного производства плутония (основного продукта), так и для выработки электроэнергии. Однако, в отличие от последующего реактора АДЭ-2, который внес свой вклад в мирное производство, АДЭ-1 не был введен в эксплуатацию в этой сфере. Разработка проектного задания для комбината № 815, выполненная в соответствии с Постановлением СМ СССР от 26 февраля 1950 года, осуществлялась ГСПИ-11. Ответственность за конструирование реакторов АДЭ-1 и АДЭ-2, равно как и за реактор АД, лежала на ОКБМ, что предполагало разработку их типовой конструкции. Согласно проекту, номинальная мощность новых реакторов составляла 1450 МВт. Планировалось разместить реакторы в скальном основании на глубине около 200 метров в поперечных выработках размерами от 8 до 18 метров в ширину, от 60 до 80 метров в длину и от 5 до 30 метров в высоту.
Секреты перехода с гидравлики на электромеханику: причины и методы. Часть 2
В первой части статьи был представлен сравнительный анализ гидравлических и электромеханических систем, в ходе которого были определены оптимальные сценарии применения каждой из технологий, а также условия для их замены. Во второй части будет кратко о объемно рассмотрен порядок выбора электромеханического привода, начиная с определения исходных данных. В рамках обзора будет представлен существующий инструментарий, в частности, на примере приложения Tolomatic Electric Actuator Sizing. Будут освещены ключевые характеристики винтовых, шарико-винтовых и ролико-винтовых передач. Кроме того, будет проведен обзор электромеханических приводов на базе набора Tolmatic серий RSA-HT, RSX, а также электроцилиндра IMA. Также будут рассмотрены технические параметры серводвигателей и сервоусилителей от Kollmorgen, совместимых с данными системами. Статья завершится демонстрацией примера перехода от гидравлического к электромеханическому приводу в контексте трубогибочного станка.
Секреты перехода с гидравлики на электромеханику: причины и методы. Часть 1
Гидравлические принципы автоматизации применяются на протяжении столетий, начиная от приведения в движение мельничных колес и заканчивая самыми современными масляными установками, включающими очень сложные цилиндры, клапаны и логические схемы. По мере усовершенствования всех технологий возрастает число системных задач, которые значительно выигрывают от преимуществ электромеханических приводов, таких как повышенный контроль, гибкость и общая эффективность. В данной статье будет проведено сравнение гидравлических и электромеханических систем линейного перемещения. Несмотря на значительный технологический прогресс, гидравлика сохраняет ряд достоинств по сравнению с другими доступными технологиями, в частности, благодаря своей высокой удельной мощности, относительно недорогим компонентам и простоте внедрения при реализации задач простого позиционирования типа «точка-точка» или «средняя точка».
Из истории создания советского атомного самолета: от реактора до первого полета
Подобно многим другим ядерным разработкам Советского Союза, проект атомного самолета был инициирован военными ведомствами. Доставка ядерного боеприпаса на территорию предполагаемого противника могла наиболее эффективно осуществляться тремя основными направлениями: морским, воздушным или космическим путём, в связи с чем учёные советского атомного проекта ведут активную работу по всем этим векторам. В рамках воздушного направления рассматривались два варианта: беспилотная крылатая ядерная ракета и пилотируемый атомный летательный аппарат. Первоначальные расчёты продемонстрировали техническую реализуемость создания воздушных аппаратов с практически неограниченным радиусом действия и продолжительностью полёта, что на начальном этапе делало оба проекта весьма многообещающими.
