Авиационный двигатель ПД-14: на пути к технологическому суверенитету

ПД-14. Фото: Виталий Кузьмин, vitalykuzmin.net. Создавать собственные авиационные моторы могут себе позволить далеко не все развитые страны. В своё время Советский Союз был в этом почётном клубе, а Россия долгие десятилетия почивала на былых лаврах. Серийное производство двигателей для гражданской авиатехники – это настоящий хай-тек, наглядно показывающий истинный уровень развития технологий в стране. Ракетные двигатели и авиамоторы для боевой техники всё-таки стоят на ступеньку ниже гражданских агрегатов. Во-первых, для боевой машины не столь критичны экономичность и низкая конечная стоимость продукта, как для «мирной» техники. Во-вторых, ресурс современных турбореактивных гражданских двигателей вкупе с надёжностью выше, чем у аналогов военного назначения. Особенно если двигатель проходится сертифицировать под международные требования, к примеру, Европейского агентства по безопасности полётов. Подавляющее большинство современных двухконтурных турбореактивных двигателей в России уходят своими корнями в советское прошлое.

Читать далее

История российского вертолета Ми-38: от идеи до серийного воплощения

Если быть совсем точным, то в 2020 году идее и концепции Ми-38 исполняется 39 лет. 30 июня 1981 года ЦК КПСС и Совет Министров постановили начать работы по новой винтокрылой машине, получившей первоначальное имя Ми-8М. До сих пор мнения насчет того, какой машине на замену планировался новый вертолет, разнятся. В одних источниках пишут, что Ми-38 должен был стать новым, более совершенным Ми-8. Другие говорят, что машиной закрывали рыночную брешь между средней «великолепной восьмеркой» и тяжелым Ми-26. И действительно, самый большой в мире 26-й Миль берет на борт сразу 20 тонн, в том время как Ми-8 — не более 3 тонн. Получается, что грузы массой от 4 до 10-12 тонн приходится либо перевозить гигантским Ми-26, либо несколькими рейсами Ми-8. И то, и другое, естественно, экономически невыгодно. Кроме этого, на новый вертолет планировали установку двигателя ТВ7-117, который был и мощнее, и экономичнее предшественника ТВ2-117.

Читать далее

Что Вы знаете о космическом парашюте: от истории к теории и практике

Мы привыкли к тому, что парашют — это то, что раскрывается на финальном этапе посадки. Но так происходит в наших, земных условиях. Плотности атмосферы достаточно, чтобы купол замедлил скорость снижения. И то, парашютистов-людей учат принимать правильное положение, чтобы не поломать ноги, а техника садится с надувными амортизаторами или двигателями мягкой посадки, включающимися на последних секундах. Но в Солнечной системе на небесных телах разные условия, и иногда парашюты выступают в непривычной роли промежуточного этапа посадки. Они раскрываются на огромных, сверхзвуковых скоростях и по форме и пропорциям в лучшем случае лишь отдаленно напоминают нам привычные, земные купола. А еще для замедления в атмосфере предлагаются совсем особенные конструкции.

Читать далее

Перспективы двойного использования нового российского пассажирского самолета Ил-114-300

На фото: Первый полет опытного Ил-114-300. Фото ОАК. Состоялся первый полет опытного пассажирского самолета Ил-114-300. В ближайшем будущем будут выполнены все необходимые испытания, после чего лайнер пойдет в серию и поступит в эксплуатацию. В связи с высоким техническим и эксплуатационным характеристикам такой самолет представляет интерес в качестве платформы для создания специализированных модификаций, в т.ч. военного назначения. Первый вариант проекта Ил-114 был создан еще в конце восьмидесятых годов; первый полет такой машины состоялся в 1990 г. Из-за характерных факторов того времени лайнер не дошел до большой серии – до 2012 г. удалось построить менее 20 машин. В 2014-15 гг. начались работы по новой версии лайнера Ил-114-300. К настоящему времени такой самолет доведен до летных испытаний, а параллельно Объединенная авиастроительная корпорация и «Ильюшин» ведут подготовку к серийному производству. В новой версии проекта сохраняется прежняя схема и почти вся конструкция планера. Ил-114-300 представляет собой двухмоторный низкоплан с прямым крылом и традиционным хвостовым оперением.

Читать далее

Причины антропогенного изменения климата: статистика и аналитические данные

МАГАТЭ выпустило доклад, посвящённый влиянию климатических изменений на энергетику. Обширный 148-страничный документ затрагивает все отрасли энергетического сектора, отдельно останавливается на Аргентине, Словении и Пакистане, а главное, даёт рекомендации, как адаптировать энергетику к неизбежным драматическим последствиям глобального потепления. От каких опасностей МАГАТЭ предостерегает разных генераторов и что советует делать. Доклад «Адаптируя энергетический сектор к климатическим изменениям» (Adapting the Energy Sector to Climate Change) на многочисленных примерах разбирает воздействие участившихся в последние годы экстремальных природных явлений (ураганов, наводнений, засух) на традиционную тепловую, атомную и возобновляемую энергетику, а также на электрические сети. «Антропогенное изменение климата – один из самых сложных вызовов, с которыми сталкивался мир, – говорится в предисловии к исследованию. – Несмотря на то, что в степени грядущих глобальных изменений и вариантах их развития в различных регионах планеты остаётся доля неопределённости, в большинстве глобальных и региональных климатических моделей прогнозируются изменение температур, количества осадков, повышение уровня моря и различные экстремальные природные явления.

Читать далее

Как создать стенд полунатурного моделирования бортового оборудования самолёта: популярно о главном

За время работы в отрасли авиастроения у меня и коллег накопился большой опыт по разработке и созданию стендов полунатурного моделирования бортового оборудования самолётов (Hardware-In-the-Loop, HIL) и стендов быстрого прототипирования (Model-In-the-Loop, MIL). Данная публикация — это попытка свести наш опыт в одну публикацию. Получившийся текст оказался довольно подробным, но вырезать что-то рука не поднимается. К тому же при сокращении местами может пропасть причинно-следственная связь. Итак, здесь будет рассказываться: О применяемых инструментах автоматизации разработки стенда и его сопровождения; О программном обеспечении и аппаратуре имитационного комплекса; О подходах к построению стенда HIL и MIL стендов; О различных приемах, ускоряющих создание стенда и упрощающих его модернизацию и эксплуатацию. Начнем с предыстории вопроса. Мы — группа инженеров с большим опытом работы в гражданской авиастроительной отрасли. У нас за плечами работа над созданием бортового оборудования, стендов, тренажеров для самолетов SSJ-100 Sukhoi Superjet, MC-21, ДА-42Т, Л-410УВП-Е20.

Читать далее

Великие корабли китайской эпохи географических открытий: «золотой флот» адмирала Чжэн Хэ

Посреди современных башен Нанкина стоит дивной красоты лодка 20 джанов длиной и 9 джанов в ширину. А её мачты так высоки, что касаются нижних небес. Великая история – фундамент великой нации. Приятно видеть великих предков в своем роду. А если их нет, то нужно придумать. Легко можно стать героями морских походов, которые завершились 600 лет назад. Если к восстановлению исторической памяти приложит руку государство. Прошлое обещает стать еще интереснее! На календаре – 1405 год. Из устья Янцзы выходит «золотой флот» под командованием адмирала Чжэн Хэ. Сотни кораблей. Десятилетия масштабных походов в Индию, Азию и Африку. Китайская эпоха Великих географических открытий – за сотню лет до Колумба! Что осталось от них? Сегодня мы расскажем про деревянный Титаник из Средневековья. На таких кораблях отважный адмирал Чжэн Хэ совершал свои семь плаваний под ветрами южных морей. Впечатляющий образец кораблестроения XV века, каким-то чудом уцелевший в круговороте эпох.

Читать далее

Новый пассажирский самолет Ил-114-300 – проект с гарантированным успехом

Не так давно мы уже писали о том, что для самолёта Ил-114-300 готовят новые двигатели. Речь идёт о гражданском самолёте, который после модернизации будет способен транспортировать 64 пассажира. Считается, что подобный авиалайнер будет использоваться для региональных перевозок. Однако стоит отметить, что новый двигатель – это не единственный и далеко не главный фактор, открывающий большие перспективы перед самолётом. Что за самолёт и зачем его возрождать? Следует напомнить, что Ил-114-300 получил довольно серьёзный импульс к развитию. Уже известно, что есть специальная программа модернизации регионального двухдвигательного турбовинтового пассажирского самолёта.

Читать далее

Тепловая генерация и ВИЭ: энергосистема будущего – разнообразие и баланс

Объективная реальность энергетики в современном мире постепенно склоняется к действительно низкоуглеродному содержанию. Соответствующая Стратегия рассматривается сейчас Правительством РФ и предусмотрены рычаги достижения этой цели. Они включают снижение удельного расхода топлива. Все понимаю, что сейчас нужны новые условия. Согласно плану Стратегии, Россия не просто будет сокращать объемы парниковых газов, но и наращивать экономику: к 2030 году Минэконоразвития прогнозирует рост на 40%, а к 2050 – в 2,4 раза. Зеленым проектам сейчас будет уделяться повышенное внимание как энергоэффективным. Российская энергетика в 4 раза сократила выбросы парниковых газов благодаря климатическим проектам и за счет технологической модернизации отрасли, которая обладает сильным потенциалом и готова к инновационным решениям. Председатель Наблюдательного совета Ассоциации «Совет производителей электроэнергии и стратегических инвесторов электроэнергетики» Александра Панина: «И традиционная, и альтернативная энергетика, в том числе ВИЭ, обеспечивают в конечном итоге баланс интересов: стабильность и надёжность энергосистемы, ее экологичность, снижение рисков Blackout.

Читать далее