На Усть-Хантайской ГЭС начата промышленная эксплуатация пятого пускового комплекса. Он изготовлен АО «Тяжмаш» в рамках программы модернизации гидроэлектростанции. Собственником Усть-Хантайской ГЭС является ПАО «Горно-металлургическая компания «Норильский никель». Программа модернизации ГЭС предполагает замену семи устаревших поворотно-лопастных турбин на современные радиально-осевые гидроагрегаты с одновременным увеличением установленной мощности станции с 458,5 МВт до 511 МВт. Усть-Хантайская ГЭС — первенец гидравлических станций на Таймыре — предназначена для энергоснабжения крупнейшего в мире Норильского Горно-металлургического комбината, а также Дудинского и Игарского промышленных районов. Река Хантайка — правый приток Енисея вытекает из Малого Хантайского озера. Длина реки 165 км, площадь водосброса 30 700 км2. Бассейн реки Хантайки расположен за полярным кругом, в лесотундровой зоне с невысокой лесистостью и большими пространствами болот и тундры, в районе распространения вечной мерзлоты.
Газпром нефть создает платформу для анализа данных и разработки цифровых сервисов на основе искусственного интеллекта
В «Газпром нефти» создают платформу для анализа данных и разработки цифровых сервисов на основе искусственного интеллекта. Платформа поможет в разы сократить время реализации таких проектов и поставить на поток запуск решений на основе искусственного интеллекта. Данные становятся одним из важнейших ресурсов в современных промышленных компаниях. Технологии big data и искусственного интеллекта позволяют извлечь из них дополнительную ценность и вывести бизнес на новый уровень. Однако использование в отдельных проектах этих технологий требует целого ряда однотипных процедур: запрос и приобретение вычислительных ресурсов, развертывание и настройка необходимых инструментов для работы с данными, поиск подходящих данных и получение доступа к ним, проверка их качества, полноты и актуальности. В результате реализация проектов может затягиваться на месяцы и даже годы.
Антропоморфный робот Федор на борту МКС: взгляд в будущее
27 августа к Международной космической станции пристыковался корабль «Союз МС-14» с особой полезной нагрузкой на борту. В этот раз пилотируемый космический корабль вез не людей, а технику особого рода. В кабине разместились человекообразный многоцелевой робот Skybot F-850 / FEDOR и вспомогательная аппаратура для него. В настоящее время экипаж МКС проводит первые проверки нового комплекса и готовится к решению более сложных задач. Следует отметить, что российский «Федор» не успел стать первым антропоморфным роботом на борту МКС. Еще в 2011 г. на станцию доставили изделие Robonaut 2 разработки NASA. Однако F-850 является первой российской разработкой такого рода, не просто дошедшей до испытаний, но и добравшейся до космоса. История робота FEDOR началась в 2014 г., когда Фонд перспективных исследований запустил проектирование многоцелевого антропоморфного робототехнического комплекса.
В ТОР “Николаевск” введено в промышленную эксплуатацию золотоносное месторождение “Полянка”
Компания «НГК Ресурс», реализующая в ТОР «Николаевск» проект по золотодобыче, ввела в промышленную эксплуатацию месторождение «Полянка». В инфраструктуру нового производственного комплекса компания «НГК Ресурс» вложила 3,5 млрд рублей. Создано 600 рабочих мест. На ГОКе планируют выпускать до 1,5 тонн золота в год. Начиная с весны на комбинате шли пуско-наладочные работы. В это время был добыт первый слиток, а всего к осени в тестовом режиме удалось произвести 330 кг драгоценного металла. Сейчас производство существенно возрастет. По проекту комбинат будет ежегодно перерабатывать до 1,5 млн тонн золотосодержащей руды. Всего за период реализации первого этапа проекта, который продлится до 2025 года, инвестор намерен добыть порядка 7,7 тонн золота и 12,2 тонны серебра. Пока запасы золота на «Полянке» оцениваются в 35,8 тонн. Государственной комиссией утверждены объемы в 15,2 тонны золота. Но ресурсная оценка всей лицензионной площади участка — около 100 тонн. Сейчас ведется доразведка месторождения.
Создается регулярная каботажная контейнерная линия до Камчатки на основе атомного лихтеровоза-контейнеровоза “Севморпуть”
Российский атомный лихтеровоз-контейнеровоз “Севморпуть” пришвартовался к причалам Петролеспорта (входит в группу Global Ports) в Санкт-Петербурге. Этот рейс станет завершением первого этапа реализации «пилотного» проекта, который прорабатывает Дирекция Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» и ФГУП «Атомфлот», по осуществлению регулярных рейсов по Северному морскому пути в летне-осеннюю навигацию. Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» транспортировал около 8,0 тыс тонн контейнеризированных грузов, включая мороженную рыбопродукцию. Использование СМП позволило осуществить доставку грузов из Петропавловска-Камчатского в Санкт-Петербургом за 18 суток. Первоначально основой грузопотока контейнерной линии в европейскую часть России станет рыбопродукция с Дальнего Востока, что будет способствовать повышению уровня продовольственной безопасности Российской Федерации. Для обратной загрузки планируется использовать российские товары и грузы, необходимые для реализации арктических проектов.
Секреты модернизации самолета-штурмовика Су-25: основные подробности
На фото: Один из первых серийно модернизированных Су-25СМ3, 2016 г. Фото Forums.airforce.ru. Самолеты-штурмовики Су-25 «Грач» остаются актуальными и способны внести свой вклад в боеспособность ВКС. Однако для получения желаемых результатов требуется их модернизация. Сейчас отечественные предприятия выполняют ремонт и обновление таких самолетов по новому проекту Су-25СМ3, также известному под прозвищем «Суперграч». Порядка 20 машин уже модернизированы и переданы войскам, и в ближайшие месяцы армии передадут новые образцы. В первой половине текущего десятилетия авиационная промышленность и ВВС завершили проектирование модернизированного штурмовика Су-25СМ3, а также выполнили все необходимые испытания. В рамках этих работ было построено и испытано две опытные машины. Затем началась подготовка к серийному выпуску техники.
