Будет ли у человечества массовый летающий автомобиль: инновации, нанотехнологии и смелые прогнозы

Опубликовано автором

В настоящей статье мы рассмотрим книгу Сторрса Холла под названием “Где мой летающий автомобиль? Воспоминания о прошедшем будущем”. Итак! Представьте себе, что вам удалось проникнуть в альтернативную реальность, являющуюся точным отражением нашей, и извлечь оттуда книгу, диаметрально противоположную труду Роберта Гордона “Взлёт и падение американского роста” – фундаментальному исследованию экономического развития США с 1870 по 1970 год. Такая книга была бы создана не академическим историком, погруженным в анализ прошлого, а инженером, всю жизнь посвятившим изучению перспективных технологий. Вместо публикации в авторитетном издательстве она увидела бы свет благодаря самоизданию. В её оформлении преобладали бы небрежные таблицы и вычурные трехмерные буквы на обложке. Вместо сдержанных прогнозов развития технологий книга содержала бы смелые размышления о границах возможного, охватывая широкий спектр областей, от нанотехнологий до холодного ядерного синтеза.

Читать далее →

Что Вы знаете о планере без двигательной установки: физические принципы полета и устройство

Опубликовано автором

Изображённый на фотографии аэропоезд, состоящий из самолёта Ан-2 и двух планеров “Бланик”, демонстрирует один из интересных способов применения этих довольно простых летательных аппаратов. Нам хорошо известно, что планер представляет собой управляемый летательный аппарат тяжелее воздуха, который лишен собственной силовой установки. Здесь подъёмная сила, необходимая для поддержания полёта, генерируется за счет аэродинамических свойств крыла и набегающего потока воздуха. Вместо двигателя планер использует силу гравитации, преобразуя потенциальную энергию высоты в кинетическую энергию скорости и обратно. Благодаря небольшой массе и большим размаху крыльев, планер способен использовать восходящие воздушные потоки для пополнения запаса потенциальной энергии. На ранних этапах развития планеризма основная задача заключалась в поддержании безмоторного летательного аппарата в воздухе в течение продолжительного времени. Позднее сфера применения планеров расширилась, охватывая:

Читать далее →

Как измерить прогресс и зачем нам нужна наука и интеллект: размышления о будущем

Опубликовано автором

Как заметил Аристотель, разумный человек стремится не к тому, что доставляет ему  удовольствие, а к тому, что освобождает его от страданий. Чтобы ответить на поставленные вопросы, необходимо разобраться в сущности прогресса и его связи с разумом. Существуют самые различные мнения относительно темпов прогресса: одни считают, что он ускоряется, другие – что замедляется. Понятие прогресса принято определять как процесс развития от простого к сложному, от менее организованного к более организованному. При этом признаётся нелинейность и немонотонность этого процесса. Человеческое мышление, столкнувшись с комплексной проблемой, такой как оценка прогресса, стремится разделить её на значительно более простые составляющие. В качестве таких составляющих, дающих представление о прогрессе, можно рассмотреть социальный (приближение общества к свободе, равенству и справедливости),

Читать далее →

Концептуальные вопросы авианесущего крейсера с беспилотными аппаратами: общий взгляд на элементы и компоновку

Опубликовано автором

В ходе закладки двух универсальных десантных кораблей проекта 23900 “Иван Рогов” было заявлено о стоимости заказа на каждый из них в размере 50 миллиардов рублей, что, как подчеркивалось, ниже цены ремонта авианосца “Адмирал Кузнецов”.  Предполагается, что при заказе авианесущего крейсера (АК) на базе корпуса УДК стоимость его корпуса не превысит стоимость корпуса УДК. В последние 15 лет периодически презентуются проекты авианосца “Шторм”, по своим габаритам близкого к американскому авианосцу типа “Нимиц”. Однако предварительная оценка стоимости “Шторма” в 10 миллиардов долларов делает реализацию данного проекта нецелесообразной. Необходимо учитывать, что помимо самого авианосца потребуется строительство авиационного крыла (АУГ), самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Як-44 и комплекса подготовки летного состава авиации. Такие затраты явно превышают возможности бюджета Военно-Морского Флота, который хронически недофинансируется.

Читать далее →

Современные терагерцовые технологии: направления применения и исследования в области лазерной техники

Опубликовано автором

Определение границ терагерцового диапазона частот характеризуется неопределенностью. Нижняя граница определяется миллиметровым диапазоном радиочастот, а верхняя включает диапазон инфракрасного излучения (см. рис. 1).  Различные организации по стандартизации устанавливают нижнюю границу терагерцового диапазона в пределах от 100 ГГц до 300 ГГц, при этом наиболее часто используется значение 300 ГГц. Верхняя граница варьируется от 3 ТГц до области дальнего инфракрасного излучения – 10 ТГц. Такая неоднозначность в реальном определении границ терагерцового диапазона, по большей части, обусловлена недостаточным развитием терагерцовой техники. В этом диапазоне как радиотехнические, так и оптические методы работы с сигналами демонстрируют низкую эффективность. В нижней части терагерцового диапазона применялись решения из области СВЧ-техники, а в верхней – из области фотоники.

Читать далее →

Основные компоненты программы цифровой трансформации Трансмашхолдинга: кратко о главном

Опубликовано автором

За последние годы в Трансмашхолдинге было реализовано множество проектов по полной автоматизации и цифровизации. Каждый из них улучшал отдельные аспекты данной работы на конкретных предприятиях, однако этого далеко недостаточно. Необходим весьма комплексный, системный подход к трансформации. Именно такую задачу решает вновь созданное в структуре ТМХ подразделение – Департамент проектного управления и цифровой трансформации. Его директор Константин Горбач рассказывает о первых шагах и планах нового подразделения. Департамент входит в состав Дирекции, возглавляемой заместителем генерального директора по трансформации и проектной деятельности Наталией Николаевной Шишлаковой. Деятельность департамента началась в сентябре 2019 года. Любая трансформация вызвана необходимостью адаптации к изменяющимся условиям и, как правило, является вынужденной мерой. История знает множество примеров, когда целые отрасли претерпевали радикальные изменения под воздействием новых технологий.

Читать далее →