Инициированная лазерным излучением термоядерная реакция вплотную приблизилась к режиму самоподдержания

На фото: Главная экспериментальная установка лаборатории — National Ignition Facility (NIF). В Ливерморской национальной лаборатории имени Лоуренса получен феноменальный результат, которого не ожидали сами ученые: после небольших усовершенствований установки зажженная лазерами термоядерная реакция вплотную приблизилась к режиму самоподдержания. На прошлой неделе специалистами американской Ливерморской национальной лаборатории имени Лоуренса (LLNL, штат Калифорния) была представлена предварительная информация о недавно произошедшем там важном событии, которое сразу же вызвало переполох в мировом физическом сообществе. Согласно пресс-релизу, появившемуся на интернет-сайте LLNL 18 августа, в ходе проведенного 8 августа очередного эксперимента на главной экспериментальной установке лаборатории — National Ignition Facility (NIF) — американским исследователям наконец удалось достичь колоссального прогресса, который вплотную приблизил их к решению принципиальной научной задачи — практическому осуществлению так называемого инерциального термоядерного синтеза (ICF, Inertial Confinement Fusion).

Читать далее

Экономика и перспективы водородной энергетики: основные оценки

Одна из ключевых трудностей на пути развития водородной энергетики – недостаток чистой воды. Как мы ранее писали, для производства одной тонны водорода методом электролиза требуется девять тонн очищенной или 18 тонн обычной природной воды. Впрочем, по сравнению с другими секторами экономики, водопотребление в водородной энергетике не так уж велико. Эксперт Международного агентства по возобновляемым источникам энергии (IRENA) Хериб Бланко провёл исследование и выяснил, сколько воды понадобится для всех электролитических установок к 2050 году и каких энергетических затрат это потребует. Водород как удобный для хранения и обладающий достаточной плотностью энергоноситель позволяет декарбонизировать самые энергоёмкие сферы экономики, в том числе металлургию, что успешно показал опыт шведских сталелитейщиков. Одним из наиболее перспективных с точки зрения снижения нагрузки на окружающую среду считается так называемый «зелёный» водород, получаемый методом электролиза – разделением воды на кислород и водород при помощи электричества от ВИЭ.

Читать далее

Современные тенденции развития БПЛА класса MALE: достижения передовых держав

Фото: https://www.czdjournal.com/. Современный мировой рынок БЛА класса MALE (Medium Altitude Long Endurance — средневысотный, большой продолжительности полета) сегодня превращается в площадку ожесточенного трехстороннего соперничества поставщиков из США, Израиля и Китая. Поскольку эти технологии уже выходят на уровень пятого поколения, проанализируем как стоимость, возможности и экспортный контроль влияет на выбор тех, кто хочет купить эти беспилотники. Начиная с 90-х годов, когда беспилотники серии MQ-1/9 Predator/Reaper компании General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) впервые были использованы в конфликтах бывшей Югославии, БЛА MALE (некоторые из них получили возможность нести бомбы и ракеты) изменили ведение боевых действий, выполняя такие задачи, как например, разведка и наблюдение, непосредственная авиационная поддержка и ретрансляция связи. Соединенные Штаты и Израиль стали пионерами в разработке и использовании этих платформ, и это не было простой адаптацией. Министр сухопутных войск США сказал сентябре 2019 года: «Десять лет назад с Predator пришлось приложить немало усилий, чтобы встроить его в военную повестку».

Читать далее

Ракетные ускорители в военной авиации: история и перспективы. Часть 2

Продолжаем рассказ о ракетных ускорителях для военной авиации. Поэтому пусть вас не удивляет, что рассказ начинается, можно сказать, «с полуслова». Приступим, продолжив наш рассказ с системы безаэродромного старта. Одним из таких экспериментов стали работы по созданию систем безаэродромного старта. В США практикуется название «точечный» или «нулевой старт». В английском: zero-length launch system или zero-length take-off system (ZLL, ZEL, ZELL). Такое название более точно определяет конструктивное исполнение западных агрегатов этого типа. Сама идея иметь возможность при необходимости отправить самолет в воздух без наличия настоящей ВПП существовала давно и в различных странах. И даже в определенных конструктивных решениях воплощалась в жизнь. В качестве примера использования для этой цели стартового ракетного ускорителя можно привести корабельную систему САМ ship, применявшуюся на некоторых британских торговых судах во время Второй Мировой войны при следовании их в северных морских конвоях.

Читать далее

Ракетные ускорители в военной авиации: история и перспективы. Часть 1

Стремительный взлет многотонной крылатой машины, опирающейся на огненно-дымные столбы ракетных ускорителей способен у любого человека вызывать бурю эмоций, даже если самолеты стали для него уже чем-то привычным. Вот об этом сегодня и вспомним. Больше, конечно, не об эмоциях, а о некоторых технических особенностях агрегатов их вызывающих и о подробностях их истории. Что удерживает самолет в воздухе? По сути дела, это две силы: подъемная и сила тяги двигателя. Первая действует напрямую, а вторая работает опосредовано. Во-первых, тяга дает скорость , без которой как раз и нет подъемной силы, во-вторых, работает против лобового сопротивления, а в-третьих, прибавляется к подъемной силе через свою вертикальную составляющую, когда угол тангажа отличен от нуля. Влияние этой составляющей может быть довольно ощутимым. В принципе, при достаточно большой тяге, она может удержать аппарат в воздухе даже без наличия аэродинамической подъемной силы.

Читать далее

Беспилотные корабли выходят в море: первые ласточки и перспективы

Пока мы переживаем, что беспилотные автомобили оставят без работы водителей, появляется все больше признаков того, что вскоре роботы оставят на берегу и моряков. Причем как торгового флота, так и военного. Первый в мире автономный грузовой корабль планируют спустить на воду уже этом году. Это будет небольшой по размерам электрический контейнеровоз, предназначенный для перевозки 100–150 контейнеров. Но его появление может стать знаковым моментом для мировой судоходной отрасли, которая стоит поистине перед революционными изменениями. Yara Birkeland – такое название получит корабль, совместный проект одного из крупнейших в мире поставщиков минеральных удобрений, норвежской компании Yara International, и норвежской же группы компаний Kongsberg Gruppe, одним их направлений бизнеса которой являются навигационные системы.

Читать далее

Первые шаги в освоении VR-технологии: ранние опыты и устройства 1930-1960 годов

Человек на протяжении всей своей истории стремился максимально точно эмулировать реальность, в которой живёт, передать ощущения, имитировать различные аспекты действительности в виде звука, изображения, реже других воздействий на органы чувств. Этим постом я открываю небольшой цикл статей, посвященных истории VR-шлемов, а также других устройств и технологий виртуальной реальности. Отмечу, что после каждой статьи этого цикла помимо традиционного дисклеймера с рекламой мы предложим небольшой опрос. От литературы к действию. В 1935-м году был напечатан рассказ американского фантаста и футуриста Стэнли Вейнбаума «Очки Пигмалиона». В произведении главный герой знакомится с профессором, который изобрел очки, позволяющие создать оптическую, слуховую, вкусовую, кинестетическую и обонятельную иллюзию реальности. Таким образом появилось, пожалуй, первое, концептуальное представление о виртуальной реальности. Не исключено, что произведением вдохновлялся создатель одного из ранних предков современных VR-очков, американский писатель и изобретатель Хьюго Гернсбек.

Читать далее

Мечты человечества о покорении космоса: гонка космических технологий

В середине XX века человечество было очаровано космосом. Запуск первого спутника, полёт Гагарина, выход в открытый космос, высадка на Луну (сразу оговоримся, автор считает отрицание посещения американцами Луны одной из тяжёлых форм мракобесия, сродни отрицанию ВИЧ, прививок и прочего бреда, генерируемого сторонниками «плоской Земли») – казалось, ещё немного – и мы полетим к звёздам, тем более что амбициозные проекты межпланетных кораблей действительно существовали. А уж базы на Луне, полёты на Марс – уж это-то считалось само собой разумеющимся. С технической точки зрения даже в XX веке человечество вполне могло реализовать большую часть того, что показал режиссёр Стенли Кубрик в своём фантастическом фильме «Космическая одиссея 2001 года». Но приоритеты сменились. Технологии прошлого века хоть и позволяли реализовать всё вышеперечисленное, но были исключительно дороги. Экспансия в космос на технологиях прошлого века потребовала бы переориентацию на решение этой задачи всех экономик ведущих стран мира.

Читать далее

Фото-экскурсия по монтажно-испытательному комплексу для ракет-носителей семейства “Союз”

Один день нашей поездки на Байконур был посвящен экскурсии на 31 площадку космодрома. Так называется монтажно-испытательный комплекс и стартовое сооружение для ракет-носителей семейства “Союз”. Наибольший эффект присутствия дает видео в формате 360°, а в фото и тексте можно вглядеться в отдельные детали и почитать более подробные пояснения. Первый построенный стартовый комплекс для тогда еще Р-7 получил раздельные названия – площадка 1 – это старт, площадка 2 – это монтажно-испытательный комплекс (МИК). Второй же комплекс получил единое название “площадка 31” и для МИКа и для старта. При этом, одновременно, старт имеет название “пусковая установка №6”, а МИК – “сооружение 40”. 31 площадка расположена в 20 км на северо-восток от первой площадки. Поскольку оба стартовых комплекса первые годы использовались как пусковые для боевых межконтинентальных Р-7А, такое расстояние было выбрано специально, чтобы их нельзя было вывести из строя одной ядерной боеголовкой.

Читать далее