Загадка асимметрии между материей и антиматерией: разделение частиц и нестабильность свободных нейтронов

Чем меньшие масштабы мы изучаем, тем более фундаментальные знания о природе нам открываются. Если бы мы могли понять и описать самые мелкие из существующих объектов, мы могли бы построить на этой основе понимание крупных. Однако мы не знаем, существует ли предел минимизации пространства. В нашей Вселенной существуют правила, нарушения которых мы ещё ни разу не наблюдали. Мы ожидаем, что некоторые из них никогда не нарушались. Ничто не может двигаться быстрее света. При взаимодействии двух квантов энергия всегда сохраняется. Нельзя создать или уничтожить импульс и угловой момент. И так далее. Но некоторые из этих правил, хотя мы этого и не видели, в какой-то момент прошлого должны были нарушиться. Одно из них – симметрия материи и антиматерии. Каждое взаимодействие, в котором рождаются или уничтожаются частицы материи, уничтожает или порождает равное количество их двойников из мира антиматерии – античастицы. Учитывая, что наша Вселенная почти полностью состоит из материи, и почти не содержит антиматерии (нет никаких звёзд, галактик или стабильных космических структур, состоящих из антиматерии), эта симметрия, очевидно, была нарушена в прошлом. Однако как именно это произошло, остаётся тайной.

Читать далее

Украинский оборонно-промышленный комплекс объявил о начале разработки нового зенитного комплекса “Кильчень”

Украинская промышленность начала разработку перспективной зенитной ракетной системы большой дальности для применения в объектовой ПВО. В проекте «Кильчень» предлагается целый ряд интересных решений и идей, способных положительно повлиять на боевые качества комплекса. Однако есть все основания для сомнений в возможности успешной реализации такого проекта. Проект ЗРС «Кильчень» является инициативной разработкой конструкторского бюро «Южное». Также к работам привлекаются несколько других предприятий. Первые материалы по этому проекту были опубликованы несколько дней назад и предсказуемо разошлись по украинским СМИ, получив высокие оценки. Утверждается, что предложение о создании новой ЗРС появилось еще два года назад. Тогда его представили министерству обороны Украины и даже получили положительное решение. Однако реальный заказ так и не поступил, а также не было открыто финансирование. Вероятно, после двух лет ожидания КБ «Южное» решило напомнить о своем проекте.

Читать далее

Российская космическая программа на фоне мирового движения в космос: перспективы и критические замечания

Начать стоит в известия о том, что недавно китайская ракета-носитель «Чанчжен-5Б» вывела на орбиту первый сегмент будущей новой китайской орбитальной станции, базовый модуль «Тяньхэ». А дальше китайцы планируют ракетой «Чанчжэн-7» запустить к «Тянхэ» грузовой корабль «Тяньчжоу-2» с оборудованием для работы на орбите. После стыковки модуля и грузовика будет запущен пилотируемый корабль «Шэньчжоу-12» с тремя космонавтами (тайконавтами, если по-китайски). И вот на орбите получается китайская орбитальная станция постоянного присутствия. У кого-то есть сомнения в том, что китайцы это осуществят? Лично у меня нет. Китай и Индия – два желающих занять свое (достойное) место в космосе и претендующие на свой кусок космического пирога. Под «пирогом» я имею в виду возможный предстоящий дележ тех же лунных недр. А что, американцы уже «застолбили» и продают концессии на добычу редких элементов. Чем китайцы и индусы хуже? Тем более, что Китай действительно совершил прорыв в космос, практически самостоятельно.

Читать далее

Развитие Российских аэродромов и инфраструктуры: последние новости и достижения

В обзор включены новости, ранее не опубликованные на сайте. В небе над европейской частью России введена новая структура воздушного пространства. 3 декабря 2020 года в 03:00 по московскому времени Московская и смежные с ней зоны Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (ЕС ОрВД РФ) начали работу в условиях новой структуры воздушного пространства. В ночь со среды на четверг структура воздушного пространства изменилась не только в столичном регионе, но и почти над всей европейской частью России. Это событие должно стать знаменательной вехой для всей авиационной отрасли страны. На момент перехода в воздушном пространстве Московской и смежных с ней зон Единой системы находились около 480 воздушных судов. По итогам ввода новой структуры воздушного пространства можно констатировать, что пропускная способность в Московской зоне Единой системы ОрВД увеличена в 1,5 раза. Это произошло благодаря использованию современных методов и средств навигации при формировании маршрутов, бесконфликтных схем прибытия и вылета с основных аэродромов, а также независимых одновременных заходов на посадку на параллельные взлетно-посадочные полосы аэродромов Шереметьево и Домодедово.

Читать далее

Информационное моделирование и технологический уклад или как написать ТЗ для внедрения BIM-системы

Святого Августина спросили: «Что такое время?» Святой Августин ответил: «Когда меня не спрашивают, то я знаю, что это». Любое описание факта или явления является неполным. Поэтому любая информационная система строится в интересах потребителей информации, и всё многообразие факта превращается в формальную запись. В последнее время имеется тенденция к созданию систем управления корпоративной инфраструктурой с использованием технологий информационного моделирования (ТИМ), причём особый интерес проявляется к этапу эксплуатации. Первое впечатление корпоративных заказчиков подобных систем можно передать словами: как нам описать вселенную? Уверенное начальственное «пишите техническое задание!» быстро тонет в испуганных глазах подчинённых. За прошедшие 150 лет с начала промышленной революции и появления отрасли на учёте скопилось свыше пары миллионов объектов по всей стране, десятки тысяч земельных участков, несчитанное число производственных и хозяйственных процессов, к которым сейчас модно добавлять приставку «бизнес-».

Читать далее

Аморфные начала и границы сильного искусственного интеллекта: философский взгляд на ризоматичность ИИ

Статья посвящена осмыслению основ разработки систем сильного искусственного интеллекта – психо-машин. Наряду с анализом самой логики, зоны её юрисдикции обсуждается вопрос об инструменте подобного анализа, автор делает акцент на природе логики и метода. Осмысление философско-методологических основ разработки систем сильного искусственного интеллекта (психо-машин) представляется актуальным в условиях формирования человеком все более сложных и многофакторных искусственных систем [7]. Возникает вполне очевидный вопрос об «информационном техногеноме» или динамической совокупности кластеризаторов, априори заложенных в базальную организацию имманентной организации системы. В рамках теории информации данное явление можно назвать своеобразной интерпретационной позицией по отношению ко всей доступной информации (доступной ранее, т.е. «историзированной в настоящем», доступной непосредственно «здесь и сейчас», а также ожидаемой в будущем, т.е. антиципируемой). В области машинного обучения искусственных нейронных сетей данная проблема была озвучена на конференции в Калифорнии (11.12.2017) в качестве доминирующей и наиболее злободневной темы, в связи с крайними успехами испытаний нейронной сети компании Google.

Читать далее

История уникальных среднемоторных Chevrolet Corvette: долгий путь от модели CERV II к CERV III

Уникальные концепты, которые готовили Chevrolet Corvette к революции компоновки. Помните, как взбаламутил интернет среднемоторный Corvette восьмого поколения? Часть аудитории потирала руки в предвкушении схватки американского суперкупе с Ferrari и Lamborghini. Другая же искренне не понимала, зачем отказываться от прекрасной многолетней традиции? На самом деле в General Motors без малого шестьдесят лет экспериментировали с перекройкой флагманского спорткара. И просто сделали то, о чем всегда грезили. Первый атипичный Corvette с этакой аэрокосмической аббревиатурой CERV II (Chevrolet Engineering Research Vehicle) появился на свет в 1964 году при активном содействии «отца Корвета» Зоры Аркус-Дантова. Правда, на сей раз инженер и успешный гонщик задумывал не дорожную, а специальную трековую модель с уникальными для тех времен решениями. С точки зрения дизайна экспериментальный суперкар получился заправским гонщиком, а анатомически и подавно. В основе — монокок. К стальному заднему подрамнику крепилась подвеска и алюминиевый 6,2-литровый двигатель V8 с двумя верхними распредвалами, а не одним нижним, как у серийной модели, и системой впрыска топлива вместо вездесущих карбюраторов.

Читать далее

По неизвестным причинам вселенная расширяется быстрее, чем мы думали: новые сверхточные измерения

Вселенная, судя по всему, расширяется быстрее, чем должна. И никто не знает, почему — а новые сверхточные измерения расстояний только усугубили эту проблему. 3 декабря у человечества вдруг оказалась на руках информация, которую мы хотели получить с незапамятных времён: точное расстояние до звёзд. «Вводите название звезды или её местоположение, и через секунду получаете ответ», — сказал Бэрри Мэдор, космолог из Чикагского университета и Обсерваторий Карнеги, во время видеозвонка. «В общем…» – он умолк. «Мы просто завалены этими данными», — сказала Венди Фридман, космолог из тех же университетов, жена и коллега Мэдора. «Невозможно преувеличить мой восторг по этому поводу», — сказал по телефону Адам Рисс из университета Джонса Хопкинса, получивший в 2011 году нобелевскую премию за участие в открытии тёмной энергии. «Давайте я переключусь на видео, чтобы показать вам, что меня так восхитило?» Мы перешли в Zoom, чтобы он смог поделиться своим экраном, где расположились красивые графики, описывающие новые данные по местоположениям звёзд.

Читать далее

Неатомные подводные лодки Швеции: дизель-электрическая панацея для нужд обороны берега маленькой страны

Да, многие эксперты сегодня говорят о том, что неатомные подводные лодки Швеции – лучшие в мире. Самые тихие, самые смертоносные. Способные решить все проблемы обороны Швеции от… Кстати, стоит рассмотреть подробнее, от кого эти чудо-подлодки и как будут оберегать шведов. Но для начала небольшой экскурс в историю. В течении нескольких десятилетий подводные лодки выпускались всего в двух вариантах: традиционные дизель-электрические подводные лодки, которым нужно подниматься на поверхность каждый день или два, чтобы перезарядить свои аккумуляторные батареи с помощью дизельных двигателей, и атомные подводные лодки, которые могли тихо находиться под водой в течение нескольких месяцев благодаря своим ядерным реакторам. Недостатками атомных подводных лодок, конечно, является то, что они стоят во много раз дороже дизельных подводных лодок и требуют от страны-владельца наличия технологий ядерной энергетики и обученного персонала. Плюс немаленькие размеры атомных субмарин, что не очень удобно, когда речь идет об обороне, скажем, побережья Швеции или Финляндии. Шхеры, изрезанный рельеф, небольшие глубины и так далее.

Читать далее