Отсутствие рабочих мест и недостаточная индустриализация препятствует развитию многих африканских стран. А теперь, судя по всему, появляется ещё одна угроза: автоматизация производства. Однако пройдёт ещё немало времени до того, как роботы станут дешевле рабочих из Африки. Промышленно развитые страны используют низкооплачиваемый труд для построения промышленности и массового производства. Сегодня в Африке труд относительно дёшев, поэтому там может произойти схожий процесс индустриализации. Некоторые люди беспокоятся, что роботы смогут заблокировать этот путь развития. Роботы наиболее полезны в выполнении рутинных задач – а именно такая работа типична для массового производства с большими трудозатратами.
Архив автора: kornelik
Тонкости профессиональной геодезической аэрофотосъёмки местности с помощью модернизированных серийных дронов
Одно из направлений нашей работы – это топогеодезия с помощью БПЛА. Сегодня мы расскажем про то, как мы переделываем дроны, как программируем полёт и как всё потом обрабатываем, превращая снимки, полученные с беспилотника, в детальные ортофотопланы, высокоточные трёхмерные модели местности и топографические планы масштабов 1:500–1:10 000. Мы с командой попробовали несколько разных дронов и в итоге остановились на «рабочей лошадке» DJI Phantom 4 PRO с несколькими модификациями. Первое и главное, что мы с ним сделали, — это оснастили его геодезическим GNSS -приёмником, который позволяет определять центры фотографирования с сантиметровой точностью. Стандартный его GPS обеспечивал точность порядка 15–20 метров.
В Китайском термоядерном реакторе достигнута температура более 100 миллионов градусов
Ученые при помощи экспериментального сверхпроводящего ТОКАМАКа совсем недавно создали поистине космические температуры, необходимые для ядерного синтеза на Земле. Преодолена очередная серьезная ступень на пути к управляемому ядерному синтезу. Этот можный экспериментальный сверхпроводящий ТОКАМАК Experimental Advanced Superconducting Tokamak (EAST), получивший прозвище «китайское искусственное солнце», в течение четырехмесячного эксперимента в этом году достиг температуры плазмы более 100 миллионов градусов — в несколько раз больше температуры ядра Солнца. Эксперимент проводился командой EAST, учеными из Института физики плазмы при Академии наук Китая (CASHIPS) в сотрудничестве с китайскими и международными коллегами.
Из истории создания локомотива на ядерной тяге: устройство и принципы работы
Ранее мы публиковали статью о несбывшейся технологической мечте, связанной с созданием геоходов и подземных кораблей, которая нашла живой интерес читателей. В этой статье мы рассказали о том, как вначале и середине XX века рассматривались проекты подземных машин, которые, по замыслу изобретателей, представляли бы собой своего рода гибрид метростроевского проходческого щита и подводной лодки. Такие фантастические концепты возникали не только по причине обычной инерции мышления, но и из-за всеобщего воодушевления перспективами использования атомной энергией. Атомная электростанция по состоянию на середину XX века оставалась самым “зелёным” источником энергии, но при этом уверенно выигрывает как у солнечных, так и у ветряных электростанций по стабильности генерирования электричества. Причм, на атомный ход удалось перевести и многие виды транспорта.
История, настоящее и будущее Российской спутниковой группировки: рассказ профессионала
На конец прошлого года российская орбитальная группировка насчитывала 229 аппаратов. Причем, 163 спутников имеют только гражданское назначение. По количеству спутников Россия находится на четвертом месте после США, Китая и Великобритании. При этом, доля России в мировой группировке составляет 2,5% и снижается. В тоже время, Роскосмос планирует реализацию амбициозных прграмм развития спутниковой группировки, что обнадеживает. Как начиналась история спутникостроения в нашей стране? Для чего делали первые искусственные спутники? Почему жизнь без спутников уже невозможно представить? Какие технологии применяются для их создания? Существуют ли проблемы, связанные со спутниками, и как их решать? Об этом в интервью “Научной России” рассказывает академик Николай Алексеевич Тестоедов,
По следам создания пилотируемой летающей машины: вклад Александра Федоровича Можайского
Мы приближаемся к столетию со дня рождения знаменитого и почитаемого всеми русского контрадмирала и изобретателя Александра Федоровича Можайского, который явился основателем самолетостроения, посвятившим себя разработке и созданию пилотируемой человеком летающей машины. Александр Федорович родился 21 марта 1825 г. в городе Роченсальме, сегодня это Котка, Финляндия, в семье моряка, командира судна Федора Тимофеевича Можайского. Александр Можайский был первенцем, у него было еще два брата и три сестры. Отец, Ф.Т. Можайский, получил назначение на Белое море капитаном Архангельского порта, куда перевез всю семью. Через несколько лет он отправил старшего сына в Морской кадетский корпус в Петербурге, старейшее закрытое военное-морское училище.
