К концу 1960-х годов советские воздушно-десантные войска были укомплектованы буксируемыми артиллерийскими системами и самоходными артиллерийскими установками. На авиадесантируемые САУ также возлагалась функция перевозки личного состава и техники поверх бронемашин, которые в наступательных действиях использовались в роли танков. Тем не менее, малогабаритная АСУ-57 массой 3,5 т обладала недостаточной защитой и ограничивалась перевозкой не более четырех десантников, тогда как более массивный АСУ-85, оснащенный лобовой броней, защищающей от малокалиберных снарядов, и мощным 85-мм орудием, оказался излишне тяжелым. В военно-транспортный самолет Ан-12, который в 1960–1970-е годы служил основным средством воздушного базирования ВДВ, помещалась лишь одна самоходная установка массой 15,5 т. Частично эту непростую проблему компенсировали задействование колесных бронированных разведывательно – дозорных машин БРДМ-1, которые ранее использовались как для проведения разведки, так и для эвакуации десанта и переносных противотанковых ракетных комплексов.
На представленной фотографии изображен корвет «Меркурий» проекта 20380 в его наиболее полной и последней модификации. В текущем виде данной разработки имеются существенные неимпортозамещенные узлы, такие как дизельный двигатель 16Д49 и РЛК «Заслон», что ставит под сомнение его дальнейшее развитие. Несмотря на очевидные трудности с последующим возведением новых корветов, процесс их проектирования продолжается. Примером может служить недавнее заложение корвета «Ретивый» проекта 20385 на Амурском судостроительном заводе. В целом, перечень корветов, строительство которых либо сопряжено с высокой степенью неопределенности, либо невозможно ввиду санкционных ограничений, включает следующие модели. По проекту 20380: «Строгий» (заложен на «Северной верфи» в 2015 году, однако его корпус до недавнего времени находился в резерве, и его текущий статус неясен), а также «Грозный» и «Бравый». По проекту 20385: «Бурный», «Разумный», «Быстрый» и «Ретивый».
На представленной фотографии изображен первый опытный танк модели TİYK-М60А3. На данный момент данная машина не полностью укомплектована. Вооруженные силы Турции планируют провести глубокую модернизацию существующего танкового парка. В настоящее время разрабатывается несколько новых проектов по обновлению бронетехники различных типов, находящихся на вооружении. В частности, танки модели M60A3 будут переоборудованы согласно новому проекту TİYK-М60А3. Данная разработка достигла стадии создания опытного образца, и в ближайшее время ожидается начало испытаний. Танковый парк сухопутных войск Турции представляет собой значительный по своему объему, однако не отличается новизной. По количественному составу его ядром до сих пор остаются танки M60 американского производства в нескольких модификациях — их насчитывается свыше 750–770 единиц. Кроме того, в действующем составе и на складах сохраняется практически такое же количество еще более ранних моделей M48.
Китай демонстрирует поразительные успехи в многочисленных сферах науки и техники. В прошлом году страна установила очередной рекорд в авиационной отрасли: китайские специалисты самостоятельно спроектировали, построили и успешно испытали тяжелый самолет – амфибию. Самыей первый полет экспериментального образца данной национальной разработки, самолета-амфибии AG-600 «Цзяолун» («Водяной дракон»), состоялся 24 декабря 2017 года на аэродроме Цзинвань, расположенном вблизи города Чжухай провинции Гуандун на юге Китая. Взлет, произошедший в 09:39 по местному времени, прошел в штатном режиме, а продолжительность полета AG-600 составила около часа; при этом шасси не было убрано во время полета. На первом испытании нового самолета-амфибии присутствовали многочисленные зрители, собравшиеся на аэродроме.
Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) проекта 1144.3 «Пётр Великий» представляет собой весьма высокотехнологичную и боево-комплексную систему, которая укомплектована передовыми средствами быстрого поражения, навигации, целеуказания, разведки и активного управления. По мнению многих экспертов, данный корабль превосходит по сложности даже атомные подводные ракетоносцы. Разработка этого судна в нашей стране заняла период в двенадцать лет. Изначально заложенный для нужд Тихоокеанского флота под наименованием «Юрий Андропов», он в 1998 году перешел в состав Северного флота Российской Федерации и получил имя «Пётр Великий». Акт о принятии атомного крейсера в состав российского флота был подписан 9 апреля 1998 года, а 18 апреля на борту «Петра Великого» состоялась торжественная церемония поднятия Андреевского флага. Данный корабль классифицируется как атомный ракетный крейсер третьего поколения и является крупнейшим в мире боевым кораблем, не предназначенным для авианесущих задач.
