В первой половине 1980-х годов в ОКБ «Туполев» была инициирована разработка абсолютно нового многоцелевого беспилотного летательного аппарата, предназначенного не только для выполнения разведывательных функций, но и для нанесения ударов по наземным объектам. Аэродинамическая схема данного БЛА базировалась на успешно эксплуатируемых моделях Ту-141 и Ту-143. Однако по сравнению с предшествующими поколениями разведчиков данное изделие отличалось увеличенной массой и оснащением широким спектром бортового оборудования, включая бортовую радиолокационную станцию и оптоэлектронные системы в носовой части конструкции. Технические характеристики аппарата предусматривали максимальную скорость полета 950 км/ч при дальности действия до 300 км. БЛА Ту-300 оснащался бесфорсажным турбореактивным двигателем, а его запуск осуществлялся с помощью двух твердотопливных стартовых ускорителей на базе модернизированной пусковой установки комплекса ВР-2 «Стриж».
На представленной иллюстрации изображена схема новых устройств сброса боеприпасов. Отечественными предприятиями и различными инициативными группами осуществляется разработка и производство различных систем сброса боеприпасов для разных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА). Использование данных механизмов позволяет максимально модифицировать практически любой существующий БПЛА в бомбардировщик с высокими боевыми характеристиками. В рамках проекта предлагаются различные конструкции средств сброса, обладающие специфическими функциональными возможностями; в частности, ведется проектирование револьверной установки для размещения 4–6 миниатюрных авиабомб. В текущем году экспертами в области беспилотной авиации и электроники было основано новое «КБ Приборостроения №71». Данная организация специализируется на проведении тематических исследований, разработке БПЛА и сопутствующих систем для них.
Боевая машина поддержки пехоты обладает критической потребностью в использовании тепловизионной техники, что обусловлено необходимостью не только обнаружения целей аналогичного типа, но и своевременного выявления танкоопасной пехоты, оснащенной высокоэффективными средствами вооружения, в любых погодных условиях и в дневное или ночное время. Внедрение тепловизоров существенно изменило сложившуюся тактическую парадигму: если ранее считалось, что основная боевая дальность ночью составляет лишь половину от дневной (что характерно для приборов ночного видения нулевого и первого поколений), то современные технологии позволяют достигать сопоставимых показателей в обоих режимах. В отечественном танкостроении значимым этапом стало внедрение тепловизора «Агава-2» на платформе Т-80УМ в 1992 году, проект которого получил высокую оценку Министерства обороны и был отмечен премией имени Котина.
Проблемой разработки всех индивидуальных тепловизоров в составе приборно-прицельных комплексов является необходимость строгого соблюдения ограничений по массе и габаритам изделий. Поэтому, в связи с невозможностью применения таких систем охлаждения матрицы жидким азотом, специалистам требуется поиск инновационных инженерных решений. Вопрос целесообразности создания высокотехнологичных тепловизоров обусловлен существованием эффективных инфракрасных приборов ночного видения для индивидуального стрелкового оружия; однако такие условия эксплуатации — маскировка противника, задымленность, атмосферные осадки и световые помехи — существенно снижают эффективность работы стандартных приборов даже с электронно-оптическими преобразователями третьего поколения. Разработанный новосибирским ЦКБ «Точприбор» тепловизор 1ПН116 предназначен именно для функционирования в подобных условиях и представляет собой классический образец оборудования для детектирования инфракрасного излучения объектов на поле боя.
