Фото: Lockheed Martin/Getty Images, архив. Для начала озвучим несколько тезисов. В настоящий момент ни одна система противоракетной обороны (ПРО) не способна полностью парировать удар, нанесённый великой державой – Россией, США, КНР, Великобританией, Францией, осуществлённый одновременно несколькими сотнями носителей с сотней-тысячей боеголовок. Пункт №1 актуален только при условии отсутствия международных договоров, ограничивающих количество ядерных зарядов и их носителей. Несмотря на озвученные тезисы №1 и №2, США будут наращивать эффективность системы ПРО с целью увеличения вероятности и количества перехватываемых целей. Новый этап создания системы ПРО начался 23 июля 1999 года, когда президент США Билл Клинтон подписал законопроект о создании Национальной ПРО (НПРО), в рамках которой планировалось обеспечить защиту не ограниченного района, как это предписывалось договором о противоракетной обороне, а всей территории североамериканских штатов. Официальным поводом для создания НПРО стало распространение ракетного оружия у «стран-изгоев». Из всего американского перечня «изгоев» на тот момент угрозой можно с натяжкой считать лишь Северную Корею.
Архив рубрики: Новости
Honeywell создала альтернативный квантовый компьютер на базе технологии “ионных ловушек”
Уже много лет учёные разрабатывают различные системы, на которых можно было бы выполнять квантовые алгоритмы. У большей части из них есть одно-два преимущества – лёгкость в обращении или способность дольше других удерживать состояние – однако отсутствуют иные положительные качества, что не даёт им стать практическими решениями для вычислений. Однако в последние годы некоторые компании придумали, как манипулировать значительным количеством твердотельных кубитов – т.н. трансмонами. Поскольку технология производства трансмонов схожа с производством обычных чипов, многие игроки нарождающегося рынка – включая Google, IBM и Rigetti – остановились на трансмонах. Однако и трансмоны не идеальны. Им требуются чрезвычайно низкие температуры, малая вариабельность от устройства к устройству, и состояние они удерживают хорошо, но не идеально. Многие специалисты в этой области считают, что у иной технологии всё ещё есть шансы превзойти трансмоны.
Современные средства инженерного анализа: тенденции мирового рынка программного обеспечения для моделирования
Как развивается мировой рынок средств инженерного анализа (Computer-Aided Engineering, CAE)? Какие наблюдаются тенденции? Рассказывает Артем Аведьян: Согласно отчетам аналитических компаний, в последнее время рынок CAE ежегодно растет примерно на 10% и по прогнозам к 2025-26 гг. превысит 13 млрд долл. При этом рынок развивается не только в области технологий моделирования и алгоритмов, а также с точки зрения способов применения ПО. Так, сейчас активным спросом пользуются облачные решения, которые позволяют выполнять расчеты на вычислительных кластерах через удаленное подключение.Важным трендом является консолидация рынка CAE, когда крупные игроки поглощают более мелких, наращивая тем самым свою долю. В частности, именно так поступает компания ANSYS, которая в последние годы приобрела немало игроков ради расширения возможностей своего ПО и увеличения клиентской базы. В качестве примера можно привести поглощение компании Livermore Software Technology Corporation (LSTC), разработчика лучших в своем классе ПО для анализа высоконелинейных и быстротекущих процессов.
Cybertruck от Тесла: беспристрастный анализ достоинств и недостатков конструкции и функционала
На этот раз Tesla решила посягнуть на святая святых американского рынка — сегмент пикапов. Но команда Илона Маска как всегда подошла к созданию машины с изрядной долей креатива. Инженеры не стали копировать традиционную, сложившуюся почти за 100 лет архитектуру пикапов Ford F-150, Chevrolet Silverado или Ram 1500, а пошли своим путем. Электрический Cybertruck лишен рамы, а формой кузова «домиком» похож на самолет Stealth. Все наружные панели плоские — и это неспроста. Весь несущий кузов (в компании его называют экзоскелетом) сделан из сверхвыскопрочной стали, которая не боится ударов кувалдой и даже выстрелов из пистолета. Плоские стекла тоже намного прочнее обычных. По словам Илона Маска, для пикапа использованы те же материалы, которые применяются при создании космических ракет проекта SpaceX. Tesla Cybertruck насчитывает 5885 мм в длину, 2027 мм в ширину и 1905 мм в высоту.
Системы торможения на железнодорожном транспорте: история и перспективы. Часть 2
Сегодня мы поговорим о современности, а именно о том, какие подходы к созданию тормозных систем подвижного состава используются в XXI веке, буквально через месяц разменяющему свой третий десяток. Вначале обратимся к классификации тормозов подвижного состава. Исходя из физического принципа создания тормозного усилия все железнодорожные тормоза можно разделить на два основных типа: фрикционные, использующие силу трения, и динамические, использующие тяговый привод для создания тормозящего момента. К фрикционным тормозам относятся колодочные тормоза всех конструкций, в том числе и дисковые, а также магниторельсовый тормоз, который применяется на высокоскоростном магистральном транспорте, в основном в Западной Европе. На колее 1520 этот вид тормоза применялся исключительно на электропоезде ЭР200. Что касается того же «Сапсана», РЖД отказались от использования магниторельсового тормоза на нем, хотя прототип этого электропоезда, немецкий ICE3 таким тормозом оснащен.
Авианосец для Российского флота: возможности и перспективы
На фото: Лёгкий авианосец “Викрант”, который вполне может служить образцом для России. По некоторым косвенным признакам, высшее политическое руководство государства перешло от мечтаний о гипотетическом авианосце к конкретике. Ни о каком проектировании нового корабля ещё пока речи нет, но теперь возможность его постройки обсуждается уже с практических утилитарных позиций, а не «вообще». В связи с этим – комментарий. Необходимость авианосных кораблей в локальных войнах прекрасно показали американцы во Вьетнаме. При всём превосходстве ВВС США в количестве доставленных к цели авиационных средств поражения у авиации ВМС было колоссальное преимущество в гибкости применения и при необходимости во времени реакции авиации на запросы наземных сил. Существовало две точки в Тонкинском заливе: «Янки стейшн», на которой были развёрнуты авианосцы, действовавшие против Северного Вьетнама, и «Дикси стейшн», с которой авиация действовала над Южным Вьетнамом. Зачастую именно самолёты ВМС накрывали вновь обнаруженную цель быстрее всех: им было ближе лететь, чем самолётам ВВС с наземных авиабаз.
