Ракетное топливо содержит в своем составе горючее и окислитель и, в отличие от реактивного топлива, не нуждается во внешнем компоненте: воздухе или воде. Ракетные топлива по своему агрегатному состоянию делятся на жидкие, твердые и гибридные. Жидкие топлива подразделяются на криогенные (с температурой кипения компонентов ниже нуля градусов по Цельсию) и высококипящие (остальные). Твердые топлива состоят из химического соединения, твердого раствора или пластифицированной смеси компонентов. Гибридные топлива состоят из компонентов в разном агрегатном состоянии, на данный момент находятся в стадии исследований. Исторически первым ракетным топливом послужил дымный порох, состоящий из смеси селитры (окислителя), древесного угля (горючего) и серы (связующего), который впервые был использован в китайских ракетах во 2 веке н.э. Боеприпасы с ракетным двигателем твердого топлива (РДТТ) применялись в военном деле как зажигательное и сигнальное средство.
Архив рубрики: Новости
Искусственный интеллект освоил химию и предсказал несколько новых материалов
Искусственный интеллект, в который не было заложено никаких знаний по химии, переоткрыл таблицу Менделеева и подсказал учёным новые перспективные материалы. Для этого он проанализировал 3,3 миллиона аннотаций научных трудов. Достижение описано в научной статье, опубликованной в журнале Nature группой во главе с Анубхавом Джайном (Anubhav Jain) из Национальной лаборатории имени Лоуренса в Беркли, США. Сегодня среди учёных ходит грустная шутка, что проще сделать открытие заново, чем найти информацию о нём. По оценкам пятилетней давности, в Интернете было доступно 114 миллионов (!) научных публикаций на английском языке. И каждый день к этому массиву прибавляется множество новых. Даже в узких областях науки, будь то изучение солнечного ветра или термоэлектрических материалов, количество выходящих статей таково, что исследователь не в состоянии читать их все, даже если он ежедневно с утра до вечера будет заниматься только этим.
Проект системы вооружения «направленной энергии» Raytheon PHASER для армии США: краткие подробности
На фото: Комплекс PHASER на позиции. В США продолжаются работы по развитию систем вооружения «направленной энергии». Одним из основных направлений является разработка систем, поражающих цель направленным микроволновым излучением. Проект PHASER компании Raytheon уже дошел до новой стадии: в ближайшее время планируется построить очередной опытный образец для войсковых испытаний. Пентагон опубликовал данные о последних соглашениях и контрактах. Согласно этому сообщению, компания Raytheon Missile Systems получила заказ на строительство нового опытного образца комплекса PHASER. Поставка изделия ожидается в течение нескольких следующих месяцев. Опытный образец и его эксплуатация обойдутся в 16,29 млн. долларов. Вся сумма была выделена разом, при появлении заказа. Согласно планам военного ведомства, новый прототип до конца следующего года будет развернут в рамках опытной войсковой эксплуатации. Развертывание планируется по схеме OCONUS – за пределами континентальной части США.
Создана уникальная металинза, способная скручивать свет по спирали
Ученые создали металинзу – преломляющий элемент на основе метаповерхностей, которая фокусирует луч света в нескольких точках, расположенных на трехмерной спирали Подобное, как пишут авторы в журнале Science Advances, невозможно реализовать при помощи традиционной оптики, и может пригодиться в областях, где необходимо получать информацию из глубины вещества. Метаматериалы — это объекты со структурой на небольшом масштабе, глобальные свойства которых в первую очередь определяются параметрами строения. В контексте оптики метаматериалы позволяют реализовать новые режимы взаимодействия со светом. В частности, на основе метаповерхностей можно создавать плоские линзы, поляризационные камеры, преломляющие луч на произвольный угол элементы и многие другие приборы, в том числе невозможные с точки зрения традиционной оптики. В работе коллектива американских ученых под руководством Арки Маюмдара (Arka Majumdar) из Вашингтонского университета демонстрируется возможность управления полем излучения в трех измерения при помощи метаповерхности.
Современные интерактивные манекены для испытаний автомобилей на безопасность пассажиров: обзор
До начала 1990-х годов прогресс в области безопасности дорожного движения был минимальным. Несмотря на то, что интерес к повышению уровня защиты пассажиров был высок с момента появления этой концепции, результаты были невероятно низкими. Достаточно взглянуть на то, как автомобили проходили краш-тесты в середине 80-х годов, а затем сравнить их с автомобилями середины 90-х и 2000-х годов – разница в результатах поразительна. Также изменилось потребительское восприятие этой темы, а это значит, что теперь безопасность действительно продается. Более того, безопасность стала одной из основных характеристик, на которые люди смотрят при покупке нового автомобиля. В то время как все автомобильные компании рекламировали безопасность десятилетиями, большинство из них плохо справлялись как с краш-тестами, так и с реальными дорожно-транспортными происшествиями. Простая истина заключается в том, что эти компании игнорировали высокую стоимость разработки и исследований в области безопасности – они просто занимались рекламой. Если взглянуть на краш-тесты 60-х, 70-х и 80-х годов, то вы не заметите разницы – потому что ее нет. Дело в том, что, как и хорошие прибыльные компании, они просто использовали психологический образ, что они создают более безопасные автомобили – только для того, чтобы заработать больше денег.
Современное программное обеспечение для 3D-сканирования и обработки данных: обзор
Контроль геометрии с использованием 3D-сканирования применяется на каждом этапе производства сложной детали. Возможности оборудования позволяют провести оцифровку поверхности и сопоставить актуальные данные сканирования с исходной CAD-моделью. По результатам такого сравнения создается отчет с картой отклонений. Для контроля отклонений геометрии поверхностей детали сначала проводится 3D-сканирование поверхности объекта. Затем данные сканирования сопоставляются с исходной CAD-моделью, по которой б3ыла изготовлена деталь. Отклонения по всей поверхности отображаются в виде цветовой карты, на которой цветом наглядно обозначены отклонения. Карты отклонений позволят сделать вывод об отклонении геометрии детали от CAD-модели, и удобны при выборе стратегии дальнейшей обработки, поскольку позволяют “вписать” деталь в существующие припуски. В тех случая когда отсутствует конструкторская документация, необходимо масштабирование или изменение геометрии детали применяют реверс-инжиниринг (обратное проектирование). Эта процедура позволяет получить редактируемую CAD-модель, используя данные сканирования.
