На фото: автопоезд LeTourneau TC-497 Overland Train Mark II. В конце 50-х годов Холодная война между СССР и США была в самом разгаре. Стороны уже вовсю фехтовали своими прокси во Вьетнаме, советский ученые заканчивали работу над термоядерной «Царь-бомбой», а в Пентагоне всерьез обдумывали последствия массированного ядерного удара, которые evil pinky commies вероятно скоро нанесут по Соединенным штатам. В частности вызывало опасение, что неизбежное массированное разрушение железных дорог и главных автомагистралей осложнит переброску по стране войск и военных грузов. Требовалась некая адекватная замена товарным железнодорожным составам. Вот тут американская военщина и вспомнила о крупнейшем в США производителе промышленной техники Роберте Гилморе ЛеТурно. И у него было что им предложить.
Архив за день: 30.11.2022
Бионический робот позволил изучить механические особенности прыжка ногохвостки
Иллюстрация: Victor Ortega-Jimenez et al. / Proceedings of the National Academy of Sciences, 2022. Биологи и инженеры из Кореи и США детально исследовали все этапы прыжка ногохвосток вида Isotomurus retardatus. Ученые выяснили, что в отрыве, полете и приземлении огромную роль играют коллофоры, торчащие из брюшка животных. На базе понятых принципов авторы изготовили робота с сопоставимой эффективностью приземления. Исследование опубликовано в Proceedings of the National Academy of Sciences. Инженеры довольно часто заимствуют у природы принципы работы отдельных элементов механизмов или структуру материалов. Со временем подобные исследования объединили термином биомиметика. Наблюдая за животными, специалисты учат своих роботов летать, приземляться, взбираться по стенам, безопасно падать, ходить по дну и многому другому.
Надрельефные транспортные платформы для армии: настоящее и перспективы направления
На фото: “КамАЗ-5350” – один из основных автомобилей российской армии. Стало известно, что один из профильных институтов министерства обороны начал проработку концепции принципиально нового эффекивного транспортного средства для армии – т.н. надрельефной платформы. Как ясно из названия, машина такого рода будет двигаться над землей, без контакта с поверхностью. Платформа будет отличаться повышенной подвижностью и проходимостью на разных местностях, что сделает ее удобным средством обеспечения армейской логистики, в т.ч. на переднем крае. О проработке новых идей 27 ноября сообщило агентство ТАСС. Информация об этих работах поступила от неназванного источника в оборонно-промышленном комплексе. Официальные сообщения на этот счет пока не появлялись.
Новые ледоколы России проекта 22220 / ЛК-60Я: успехи и перспективы
На фото: Головной ледокол проекта, “Арктика” во время ходовых испытаний, сентябрь 2020 г. Строительство универсальных двухосадочных атомных ледоколов пр. 22220 или ЛК-60Я набрало необходимые темпы и дает желаемый результат. На днях заказчику передали третье судно этого типа, и еще несколько ледоколов пока находятся на разных стадиях строительства. Кроме того, в ближайшие недели появится новый заказ, в результате чего к концу десятилетия серию доведут до семи единиц. Проект 22220 или ЛК-60Я разрабатывался в ЦКБ «Айсберг» по заказу ФГУП «Атомфлот» из состава госкорпорации «Росатом» в конце двухтысячных годов. Его целью было создание нового универсального атомного ледокола для замены существующих судов и обеспечения судоходства в Арктике в течение нескольких следующих десятилетий.
Криогенный металлопрокат для резервуаров сжиженного газа начали производить на Череповетском металлургическом комбинате
Фото: © www.metalinfo.ru. “Северсталь” завершила разработку и освоение производства криогенного толстолистового проката, легированного никелем. Продукт получил свидетельство о квалификации на соответствие требованиям евронормы EN 10028:4. «Металлопрокат марки X7Ni9 предназначен для применения в строительстве резервуаров сжиженного природного газа. Его освоение и признание соответствия на уровне мировых стандартов отвечает задачам импортозамещения поставок зарубежных производителей для изготовления такого высокотехнологичного оборудования в рамках отечественных проектов», — отмечает директор по техническому развитию и качеству дивизиона «Северсталь Российская сталь» Петр Мишнев. Технология производства данного продукта включает выплавку в сталеплавильном производстве Череповецкого металлургического комбината
Применение робототехнических систем для повышения точности изготовления деталей: живые примеры с производства
Роботов стали все чаще использовать в аддитивном производстве, поскольку они обеспечивают эффективность и точность и позволяют увеличивать размеры создаваемых деталей (рис. 1). В статье мы рассмотрим достижения двух компаний, которые на основе аддитивных технологий и с помощью роботов производят моноблочные компоненты, — Arevo и Fanuc America. А также ознакомимся с опытом компании Physik Instrumente (PI), которая производит сверление деталей, достигая при этом субмикронной точности, что, в свою очередь, позволяет производителям повысить точность оборудования для процессов аддитивного производства. Компания Arevo, основанная в 2013 г. как стартап, разработала цифровую технологию для создания прочных и легких деталей, которые изготавливаются по запросу для самого широкого круга клиентов.
