На иллюстрации изображено художественное изображение аппарата HTV-2 от DARPA. Недавно президент США Дональд Трамп сделал любопытное заявление о перспективных вооружениях. Он рассказал, что у США имеется некая «суперпуперракета» (super-duper-missile), летающая в 17 раз быстрее состоящих на вооружении в настоящее время. Также он вспомнил китайское и российское оружие, скорость которого лишь в 5-6 раз выше. Действительно ли США смогли оторваться от конкурентов в гиперзвуковой гонке? Рассмотрим современные и перспективные разработки трех стран — лидеров отрасли. По известным данным, США и СССР / Россия начали изучение гиперзвукового аэродинамического полета еще несколько десятилетий назад. Тогда же начались первые опыты с использованием экспериментальных летательных аппаратов, в т.ч. с прицелом на практическое применение. Китай присоединился к таким работам позже, лишь в двухтысячных годах. Однако это не помешало ему достаточно быстро сократить отставание и войти в узкий круг мировых лидеров. К настоящему времени три страны завершили основные научно-исследовательские работы и перешли на стадию разработки полноценного оружия, пригодного для эксплуатации в войсках. Уже в ближайшие годы ожидается полномасштабное развертывание гиперзвуковых систем разных классов во всех родах войск.
Архив за месяц: Июнь 2020
Газпромнефть внедряет технологии цифрового завода на Московском и Омском НПЗ: подробности проекта
В условиях пандемии «Газпром нефть» обеспечивает работу персонала и предприятий единственно возможным способом: сотрудники соблюдают все меры безопасности и пользуются необходимыми средствами защиты, а планирование и управление ключевыми процессами нефтепереработки осуществляется удаленно. Но вся эта работа была бы невозможна без высокотехнологичных решений по автоматизации производства, внедрение которых на НПЗ компании началось задолго до коронавируса. Сегодня нефтеперерабатывающие активы «Газпром нефти» работают в штатном режиме, обеспечивая непрерывность стратегического производства. Благодаря цифровым решениям данные со всех установок поступают в объединенные операторные и Центр управления эффективностью (ЦУЭ). Сотрудники ЦУЭ осуществляют предиктивное управление всей цепочкой добавленной стоимости, реагируя на изменения рыночной ситуации и оптимизируя выпуск нефтепродуктов. На основе объемного плана, подготовленного в ЦУЭ, строятся производственные планы для каждой установки и технологических комплексов в целом. За их исполнением следят уже в ЦУП — едином центре управления производством.
Новое производство стеклосетки открыто в Ярославской области на базе ОАО “Залесье”
Фото: © yarnews.net. Предприятие ОАО “Залесье” в Переславле – Залесском Ярославской области реализовало инвестиционный проект по созданию нового производства стеклосетки. В проект вложено более 175 млн рублей, создано 14 новых рабочих мест. Благодаря своей прочности стеклосетка используется в качестве армирующего материала при изготовлении строительных и отделочных товаров (армофола, мягкой кровли и др.). Основным потребителем стеклосетки является завод «ЛИТ» в Переславле. В настоящее время стеклосетка ОАО «Залесье» проходит международную сертификацию, что позволит в будущем экспортировать продукцию на рынок Евросоюза. У переславского предприятия уже есть предложения о приобретении данной продукции от предприятий Германии. Для реализации инвестпроекта была приобретена в лизинг новая линия немецкого производства стоимостью 1 миллион 600 тысяч евро. Она представляет собой единый законченный цикл производства от стеклонити до готовой продукции, упакованной в рулоны и способна производить до 1 миллиона 500 тысяч квадратных метров стеклосетки в месяц.
Первые профессиональные оценки влияния пандемии на развитие CAD/CAM/CAE/PLM
Финансовые результаты первого квартала CAD-вендоров демонстрируют в худшем случае небольшое снижение продаж, что отражает влияние пандемии лишь на последний месяц отчетного периода. В дальнейшем кризис продолжит влиять на многие сектора экономики и соответственно на крупнейших клиентов CAD_вендоров, поэтому результаты второго квартала окажутся более драматичными. Даже Airbus ставит под сомнение свою жизнеспособность. Когда вирус проявил себя в Китае, консалтинговая фирма CIMdata в марте уменьшила на 2,4% свой прогноз продаж PLM на 2020 год. А когда началась пандемия, CIMdata выбросила свой прогноз в мусорную корзину. Когда в CIMdata говорят о PLM, имеют в виду весь спектр релевантного ПО, включая CAD, CAM, CAE и, собственно, PLM. Тем не менее полезно взглянуть на прошлые кризисы. После экономического спада 2008 года доходы в отрасли PLM в 2009 году упали на 9,6%, но затем выросли в 2010 и 2011 годах, увеличившись на 10,8% и 14,9% соответственно. В прошлом месяце Стэн Пжибылински (Stan Przybylinski), вице-президент CIMdata, провёл вебинар, посвященный обсуждению возможного влияния нынешней пандемии на PLM.
КАМАЗ начал выпуск гибридных двигателей Р6 стандарта “Евро-5” и “Евро-6” для тягачей премиум-класса
Фото: © kamaz.ru. По проекту «Тибет» «КАМАЗ» будет производить широкий модельный ряд двигателей Р6 стандарта «Евро-5» и «Евро-6» в диапазоне мощностей от 380 до 550 л.с. За основу двигателя для автомобилей тяжёлого семейства, в числе которых самосвалы КАМАЗ – 6595, КАМАЗ – 65951, КАМАЗ – 65952, взят дизельный двигатель КАМАЗ Р6 и адаптирован под условия их работы. Внешне новая модификация силового агрегата похожа на своего прародителя, отличия в «начинке» и характеристиках. Это форсированный до 550 л.с. двигатель c новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon. Также увеличен крутящий момент с базовых 2000 до 2540 Hm при частоте вращения 1300 об/мин. Ожидаемый ресурс до капремонта — около полутора миллионов километров с заменой масла каждые 150 000 км. Для самосвала КАМАЗ-6595 предусмотрена дополнительная установка привода КОМ (коробка отбора мощности) для отбора мощности напрямую от двигателя, а не от коробки передач. Также на некоторых комплектациях автомобилей предполагается установка усиленного насоса ГУР, наличие которого будет зависеть от назначения техники.
На судостроительном комплексе “Звезда” начато строительство шестого танкера Aframax для “Совкомфлота”
Фото: © primgazeta.ru. Судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» приступил к строительству танкера типа Aframax для «Совкомфлота». Это шестой танкер, который будет заложен на судоверфи. Всего в портфеле заказов ССК «Звезда» серия из 12 танкеров типа Aframax. На данный момент на судоверфи ведется строительство четырех из них. Головное судно серии спущено на воду и проходит швартовные испытания. Соглашение о строительстве двух нефтеналивных судов с последующим фрахтованием «Роснефть», ССК «Звезда», «Арктик Лизинг» и «СКФ Эко» (компания группы «Совкомфлот») заключили в сентябре 2018 года. Плановый срок сдачи заказчику первого танкера — 2022 год. «Группа ВЭБ.РФ выступает финансовым партнером судостроительного комплекса „Звезда“ по созданию двух танкеров Aframax для “Совкомфлота”. Финансирование проекта мы начали в июне 2019 года. Строительство таких судов дает мультипликативный эффект для экономики Дальнего Востока и страны в целом. Для нас важна поддержка таких проектов, которые обеспечивают перспективу развития экономики на несколько лет вперед, создавая рабочие места, современную инфраструктуру и налоговые поступления», — прокомментировал начало строительства глава ВЭБ.РФ, слова которого привела пресс-служба госкорпорации.
