Доступ к мобильному человеко-машинному интерфейсу (англ. human-machine interface, HMI) это не прихоть, а насущная необходимость для многих приложений промышленной автоматизации. В этом плане существует два типичных метода реализации такого соединения: с маршрутизаторами (роутерами) и виртуальными частными сетями, известными как VPN. Доступ может быть осуществлен через стандартный маршрутизатор без VPN и облачный VPN-маршрутизатор. Рассмотрим особенности обоих подходов. Первый вариант доступа к мобильному HMI — стандартный маршрутизатор (роутер), и хотя он не является безопасным, данное решение все еще применяется во многих существующих приложениях мобильных HMI и даже используется в некоторых уже более современных. Главное преимущество подобной реализации — ее низкая стоимость, но такой подход не рекомендуется, поскольку,
Технологии информационного моделирования в строительстве глазами профессионала: от нормативов, до результатов
Давно собирался написать данную статью и представить свое видение в отношении Технологии информационного моделирования (ТИМ). ТИМ имеет бесчисленное множество преимуществ при реализации, и в случае достижения результативности внедрения во все субъекты строительной отрасли можно будет наконец-то поставить жирную точку в вопросе бесконтрольности строительных процессов. Не знаю, когда удастся превратить ТИМ в привычную технологию, но … разве я спроста провожу параллель с Апокалипсисом?! Когда грядет тот миг воцарения цифры в стройке, тогда мир не будет прежним! Слишком фанатично. Согласен. Наяву внедрение информационных технологий происходит очень медленно, болезненно и туго, поэтому такой расклад на практике не воодушевляет и не наращивает инициатив в развитии. Но стоит представить, как эти идеи воплощаются в жизнь, сразу хочется взять и сделать чертежи в BIM (хах, нет).
Математическая модель позволила детально изучить параметры устойчивости полета чайки
Американские физики построили математическую модель летящей чайки и исследовали устойчивость ее полета по тангажу. Оказалось, что большинство конфигураций, которые могут принимать крылья чайки и ее тело относительно линии горизонта, устойчивы, однако для быстрого маневрирования чайка должна выбирать нестабильные режимы полета. Результаты моделирования могут в будущем пригодиться при проектировании беспилотных летательных аппаратов. Исследование опубликовано в Proceedings of the National Academy of Sciences. У эволюции животных было достаточно времени, чтобы сделать работу отдельных участков их тела оптимальной. Наука и техника существуют гораздо меньше, поэтому люди часто заимствуют у природы те или иные технические решения в самых различных областях, начиная от робототехники и заканчивая самозаживляющимися полимерами.
Термобарические средства поражения противника для Российской армии: история создания, настоящее и перспективы
На фото: КАБ-500ОД. Источник: wikipedia.org. Двухтактные боеприпасы, или объемно-детонирующие бомбы, о которых шла речь в прошлом материале, обладают рядом неоспоримых преимуществ. Прежде всего, это огромная мощность при сравнительно небольших габаритах. Например, ОДАБ-500 содержит всего 193 кг жидкого горючего, но выдаёт тротиловый эквивалент в одну тонну. Кроме того, бомба практически не содержит осколков, а значит, не распространяет своё смертоносное влияние вне зоны поражения. При этом от ОДАБа невозможно спрятаться – ударная волна затекает во все щели укрытий, гарантируя несчастным тяжелые баротравмы. Попутно ещё выжигает кислород, вызывая асфиксию у чудом выживших. При столь весомых плюсах, объемно-детонирующие боеприпасы имеют ряд недостатков. Прежде всего, это сложность конструкции с двумя взрывателями (второй необходим для подрыва аэрозоля), лидером и стабилизирующим парашютом.
Из истории освоения технологии обратной стреловидности крыла: эксперименты и успехи
На фото: Планер ЦАГИ-2 или БП-2 в полете. Можно рассмотреть форму крыла. Фото Airwar.ru. С середины тридцатых годов XX в. ученые и конструкторы разных стран изучают тематику крыла обратной стреловидности. Исследования показали, что подобная архитектура самолета имеет ряд важных преимуществ перед традиционными схемами и представляет определенный практический интерес. Однако она не получила широкого распространения и не смогла потеснить иные конструкции. Кроме того, такое техническое решение хорошо показало себя только в отдельных областях. С середины прошлого века большинство самолетов всех основных классов оснащается крылом прямой стреловидности. Такая схема позволяет уменьшить лобовое и волновое сопротивление, а также сократить аэродинамические нагрузки на конструкцию. Все это способствует повышению скорости полета, улучшает маневренность и другие параметры.
Современные движительно-рулевые колонки начали серийно выпускать на базе НПО “Винт”
Головной филиал НПО «Винт» Центра судоремонта «Звёздочка» освоил серийное производство движительно-рулевых колонок ДРК1200М. Первый полный комплект оборудования отгружен для Невского судостроительного – судоремонтного завода. Технические характеристики и показатели надёжности движительно-рулевых колонок ДРК1200М не только не уступают, но по отдельным параметрам превосходят показатели аналогичного оборудования зарубежных производителей. Колонки будут установлены на строящийся сухогруз проекта RSD59. «Изделие разработано с учётом мирового опыта производства винто-рулевых колонок и является функциональным аналогом одного из самых известных иностранных производителей. Сделано это специально, для того чтобы в будущем иметь возможность агрегатной замены иностранных колонок на отечественные», — рассказал генеральный директор ЦПС «ОСК-Движение» Александр Наволоцкий.
