Нужен ли Российскому ВМФ авианосец “Адмирал Кузнецов”: мнение зарубежных экспертов

Фото: nationalinterest.org. Калеб Ларсон из The National Interest высказал интересную точку зрения на единственный российский авианесущий корабль. Ларсон считает, что «Адмирал Кузнецов» – “барахло”. И тут же ставит вопрос, зачем Москва продолжает его содержать? Russia’s Only Aircraft Carrier Is Junk. So Why Is Moscow Sticking With It? «Адмирал Кузнецов», вероятно, будет дымно плыть в будущее с буксирами на буксире. Удивительно, но в России все еще строят планы по поддержанию на плаву «Адмирала Кузнецова». И это удивительно и странно одновременно с американской точки зрения. «Адмирал Кузнецов» – единственный российский авианосец. Точнее, авианесущий корабль. Он пережил много неудач — его сухой док затонул в 2018 году, а соседний 70-тонный кран врезался в палубу, убив четверых человек и оставив гигантский кратер в полетной палубе. В конце 2019 года судно загорелось во время ремонтных работ. Короче — проблем много. Но «Адмирал Кузнецов» поплывет дальше. По крайней мере, российское военно-морское ведомство демонстрирует решимость в осуществлении этих планов.

Читать далее

Реформирование российского авиастроительного комплекса: назревшие проблемы и перспективы

Итак, реформа, о которой мы уже столько и яростно поговорили, фактически началась. И началась как обычно в нашей стране, то есть, с режима жесточайшей секретности, минимума внятной информации, и, соответственно, довольно большого количества слухов и домыслов. Главным и не очень приятным моментом стало то, что реформу начали ассоциировать с Анатолием Сердюковым, который уже неплохо так отреформировал нашу армию, а затем ударно потрудился на благо российского вертолетостроения. Посмотрим на цифры. Завод в Казани показывает вот такие результаты по реализации вертолетов: 2014 г. – 107 шт. 2015 г. – 77 шт. 2016 г. – 70 шт. 2017 г. – 65 шт. 2018 г. – 52 шт. 2019 г. – 52 вертолета. В Кумертау, Арсеньеве и Ростове-на-Дону дело обстоит ничуть не лучше. Но вертолеты достойны отдельного рассмотрения в упор, здесь же просто цифры, которые показывают, насколько успешными оказались реформы в вертолетостроительной отрасли. Теперь пришла очередь за авиацией. Процесс пошел, как говаривал один исторический персонаж большой разрушительной силы.

Читать далее

Новочеркасский электровозостроительный завод развивает эталонные сборочные линии: подробности проекта

Фото: © www.nevz.com. На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), как и на других предприятиях холдинга, реализуется масштабный проект по развитию эталонных линий. Это один из комплексных инструментов развития производственной системы предприятия, позволяющий непрерывно совершенствовать технологические процессы для повышения качества продукции и соблюдать требования заказчика. В марте 2021 года на рамном участке сварочно-кузовного цеха внедрена система управления производственно-технологическими сборочными линиями (УПТСЛ). Этот программный комплекс на базе 1С ERP предназначен для оперативного управления производством и позволяет в автоматическом режиме на основании месячного плана формировать индивидуальные сменные задания для каждого работника на линии. Аналогичная система УПТСЛ внедрена и успешно применяется на эталонной линии в электровозосборочном цехе. Для взаимодействия рабочих с УПТСЛ на каждом посту линии установлены терминалы, которые предназначены не только для выдачи сменного задания рабочему, но и позволяют ему производить отметки о выполненных операциях или возникших в процессе работы проблемах.

Читать далее

Новая ступень эволюции виртуализации частных инфраструктур: частное облако

Публичные облака год от года растут и по потреблению, и по возможностям. На них можно построить ИТ-систему практически под любую техническую задачу. И тем не менее некоторые компании выбирают частное облако. Инструменты и подходы к развертыванию частных облаков точно так же не стоят на месте, и сегодня создать частное облако гораздо проще, чем раньше. Чем частное облако отличается от традиционной частной инфраструктуры, когда предпочесть частную облачную инфраструктуру публичной и как строят частные облака в 2020-х? Сегодня многие компании или уже используют, или присматриваются к публичным облакам – это понятный вариант, прозрачный с точки зрения расходов и управления ИТ-инфраструктурой, дающий надежность нового уровня. Вместе с тем, частные (приватные) облака на российском рынке тоже занимают значительное место. Это, в частности, подтвердил и недавний проект X5 Retail Group по построению приватного облака на базе технологий Mail.ru Cloud Solutions (MCS). Так кому же все-таки нужна сегодня частная облачная территория и для чего?

Читать далее

Метаповрехности из металла для задач фотоники: нанорезонаторы и плазмонные поверхности

Всему свое время и место. Эта поговорка вполне применима и к определенным веществам, элементам и химическим соединениям. Как бы ученым ни хотелось иметь в своем распоряжении «универсального солдата», которого можно было бы использовать и в оптике, и в акустике, и биоинженерии, многие материалы так же хороши в одной отрасли, как плохи в другой. Подобное касается и металлов, которые уже давно считают ужасным материалом для работы в области фотоники, акцентирующей свое внимание на оптических сигналах. Металлы в фотонике это, одним словом, потери, т.е. очень сильное рассеяние электрической энергии. Однако ученым из Оттавского университета (США) решили показать, что металлы не такие уж и бесполезные в фотонике, создав массив из металлических наночастиц, показавший высокую добротность. Какие вещества использовались для создания массива, как он работает, какие конкретно показывает результаты, и как его можно применить на практике? Об этом нам поведает доклад ученых. Поехали. Интерес ученых к металлам в фотонике объясняется рядом уникальных свойств и характеристик.

Читать далее

Что вы знаете о том как устроено машинное зрение: кратко о главном для любознательных

Мы запускаем камеру на смартфоне, наводим на объект и видим маленькую иконку внизу. Смартфон понимает — что именно мы снимаем. Вы когда-нибудь задумывались, как это работает? Беспилотные автомобили спокойно объезжают машины и тормозят перед пешеходами, камеры видеонаблюдения на улицах распознают наши лица, а пылесосы отмечают на карте, где лежат тапочки — всё это не чудеса. Это происходит прямо сейчас. И всё благодаря компьютерному зрению. Поэтому сегодня разберем, как работает компьютерное зрение, чем оно отличается от человеческого и чем может быть полезно нам, людям? Для того чтобы хорошо ориентироваться в пространстве человеку нужны глаза, чтобы видеть, мозг, чтобы эту информацию обрабатывать, и интеллект, чтобы понимать, что ты видишь. С компьютерным или, даже вернее сказать, машинным зрением, такая же история. Для того, чтобы компьютер понял, что он видит, нужно пройти 3 этапа: 1. Нам нужно как-то получить изображение. 2. Нам нужно его обработать. 3. И уже только потом проанализировать

Читать далее

Новый легкий четырехместный бронированный автомобиль Arquus Scarabee создается для французской армии

Во Франции продолжается процесс создания и доведения до ума нового легкого бронеавтомобиля, рассчитанного на перевозку четырех человек. Над созданием машины с гибридной силовой установкой, работает компания Arquus. Фишкой бронемашины, помимо силовой установки, является возможность передвигаться боком, подобно крабу, так как колеса переднего и заднего мостов являются управляемыми. Впервые новый бронеавтомобиль Arquus Scarabee был представлен широкой публике в 2019 году в рамках работы международного авиакосмического салона в Ле-Бурже. Авиатранспортабельный бронеавтомобиль пришелся ко двору на Paris Air Show 2019. Известно, что за разработку бронемашины отвечала небольшая группа специалистов из компании Arquus, сотрудничавшая совместно с малыми и средними французскими предприятиями и стартапами. Разработчики особенно гордятся тем, что 95 процентов поставщиков проекта приходятся на Францию. Компания Arquus является новой реинкарнацией известной фирмы Renault Trucks Defense, которая отвечала и отвечает за поставку 90 процентов всей колесной техники во французскую армию.

Читать далее

Вторая жизнь самолетов разведчиков Ту-214ОН: наблюдения на приграничными районами и картографирование

На фото: Ту-214ОН б/н 64525 – второй самолет этого типа. Фото Wikimedia Commons. Для выполнения наблюдательных полетов в рамках Договора по открытому небу (ДОН) в нашей стране был создан немногочисленный парк специально оборудованных самолетов. Самыми новыми образцами такого рода были две машины Ту-214ОН, построенные в 2011-13 гг. В связи с выходом России из ДОН дальнейшая судьба самолетов наблюдения могла оказаться под вопросом, но им уже нашли новую роль. К началу десятых годов российский авиационный отряд для выполнения полетов по ДОН включал относительно старые самолеты Ту-154М ЛК-1 и Ан-30Б с аэрофотоаппаратами и некоторой другой аппаратурой. В двухтысячных годах стартовала разработка нового самолета с более совершенными средствами наблюдения. В качестве основы для него взяли лайнер Ту-214, а концерну «Вега» поручили разработку «Авиационной системы наблюдения «Открытое небо» (АСН ОН). Также известно обозначение «Бортовой комплекс аппаратуры наблюдения» (БКАН).

Читать далее

В ОЭЗ “Алабуга” на заводе турецкой компании Kastamonu запущена третья линия по производству ламината

Фото:  © kazanfirst.ru. Старт третьей производственной линии по производству ламината состоялся на заводе турецкой компании Kastamonu в ОЭЗ «Алабуга». Благодаря открытию новой линии совокупный объем выпускаемого предприятием ламината составит 45 млн м2в год. На новой линии будет выпускаться ламинат самых востребованных классов износоустойчивости — 31-го, 32-го, 33-го и высшего — 34-го, который ранее не входил в продуктовый портфель компании. Таким образом, производство удовлетворит самые широкие запросы рынка как в сфере коммерческой, так и жилой недвижимости, предоставляя материалы для разных типов помещений в соответствии с самыми высокими требованиями к качеству и техническим характеристикам продукции. Завод Kastamonu по выпуску плит МДФ, ХДФ и ламинированных напольных покрытий открылся в Татарии в 2014 году. За время работы предприятие, расположенное в Елабуге, инвестировало в регион более 60 млрд рублей, что делает его крупнейшим турецким инвестором республики и вторым среди резидентов ОЭЗ «Алабуга». Компания выпускает ламинат с 31-го по 33-й класс износоустойчивости и различные виды МДФ-плит, включая влагостойкие и огнестойкие.

Читать далее