Фото: © sun9-63.userapi.com. Производство мощностью около 1000 электросамокатов в год запустил резидент ОЭЗ “Технополис Москва” – АО “Завод “ПРОТОН”. Производитель электроники, локализованный на одной из зеленоградских площадок ОЭЗ Москвы, поддержал тренд на развитие экологичного транспорта в России. Конструкторы завода «ПРОТОН» разработали собственную модель электросамоката, которая отличается повышенной надежностью и предназначена для эксплуатации в сервисах кикшеринга. На действующих мощностях резидент организовал производство, рассчитанное на выпуск порядка 1000 самокатов в год. Инвестиции в проект составили более 20 млн рублей. Как пояснили на заводе «ПРОТОН», конструкторы предприятия предусмотрели в своей модели электросамоката ряд инноваций, которые создают дополнительное удобство для пользователей и облегчают техническое обслуживание устройства. Таким самокатом легче управлять — большие колеса и сварная рама без болтовых соединений нивелируют ошибки новичков.
Архив автора: kornelik
Можно ли применить принципы бережливого производства в научной деятельности: кратко о главном
Мы публикуем выдержки из книги Сергея Обозова «В поисках идеального потока. История Производственной системы Росатома». Книга была выпущена в 2020 году. В ней автор собрал материалы об истории создания и развития производственной системы в Росатоме. Росатом — прежде всего инновационная современная корпорация, конкурентоспособность которой во многом зависит от прорывных технологий, новых идей, НИОКР. Применимы ли к рабочему процессу ученого принципы бережливого производства? Споры о систематизации научного процесса ведутся не первое десятилетие. Попробуем разобраться в этом с позиций ПСР. Что касается отраслевой науки, первый шаг здесь мы сделали на рубеже 2010 года. Один из пилотных проектов был реализован в Новоуральском научно-конструкторском центре (ООО «ННКЦ»). Эта компания разрабатывает центрифуги для обогащения урана. Стартовали мы там традиционно, с понятного всем инструмента 5С: наводили порядок на рабочих местах в лабораториях и конструкторских подразделениях, на производственных участках.
Перспективные проекты на основе “зеленых технологий” делают первые шаги: краткий обзор
Сегодня в век активного развития промышленности и экономики мы зачастую не задумываемся откуда берется энергия, необходимая для такого быстрого роста. А берется она в основном от тепловых станций, работающих на полезных ископаемых – угле и газе. Цены на нефть и газ постоянно растут, к тому же их ресурс ограничен. Да и использование тепловых станций пагубно влияет на экологию планеты из-за выброса «парниковых» газов. Поэтому многие развитые страны активно рассматривают возможность применения зеленых технологий для производства электроэнергии , в частности солнечной энергетики. Вот уже несколько лет ведутся жаркие споры по поводу эффективности “зеленых технологий”. К нам эта тенденция, очевидно, пришла из стран Запада и Европы, жители которых совершенно искренне озабочены вопросами сохранения окружающей среды. Для них экономия воды, электричества и других трудно восполнимых или невозобновляемых ресурсов так же естественна, как, например, ежедневная гигиена. Хотя многие аналитики отмечают, что и для них на первом месте все же находится экономическая выгода, а забота об экологии отодвигается на задний план.
От исследований распределения простых чисел до образования ударных волн в потоке сжимаемого газа: рассказ о жизни Бернхарда Римана
На фото: Георг Фридрих Бернхард Риман выдающийся немецкий математик, механик и физик. Он сформулировал задачу, которую не могут решить много лет, открыл новые пространства и предвосхитил Эйнштейна. О Бернхарде Римане известно немного. Он не оставил никаких документов, позволяющих судить о его внутренней жизни, за исключением того, что можно почерпнуть из его писем. Его современник и друг Рихард Дедекинд оказался единственным близким Риману человеком, оставившим подробные, но короткие воспоминания. Вначале расскажем о гениальной догадке Римана, которую еще не доказали. В августе 1859 года Бернхард Риман стал членом-корреспондентом Берлинской академии наук; это была большая честь для тридцатидвухлетнего математика. В согласии с традицией Риман по такому случаю представил академии работу по теме исследований, которыми он был в то время занят. Она называлась «О числе простых чисел, не превышающих данной величины».
Использование синтетической частоты в оптических атомных часах значительно повысило их точность
Иллюстрация: A. Golovizin et al / Nature Communications, 2021. Российские физики применили схему измерения, основанную на использовании синтетической частоты, к оптическим атомным часам на базе атомов тулия. Они показали, что в этом случае влияние электрических и магнитных полей удается уменьшить и достичь 18 знака после запятой в нестабильности и систематической погрешности. Работа опубликована в Nature Communications. Стандарты измерения времени играют важную роль в науке и технике. По мере развития технологий, точность, с которой может быть определена одна секунда, неизменно растет. С некоторого момента ученые стали определять секунду через частоты, соответствующие переходам между атомными уровнями, а устройства, которые позволяют это делать, получили название атомных часов. Классическими атомными часами считаются часы на основе сверхтонкого перехода в атоме цезия-133 (9,2 гигагерца), которые были созданы еще во второй половине XX века. С тех пор было предложено множество других вариантов атомных часов, чья стабильность, то есть относительное отклонение частоты за некоторый промежуток времени, была улучшена.
Имеют ли свое будущее самолёты вертикального взлёта и посадки: кратко о главном
Самолёты вертикального взлёта и посадки (СВВП) – можно сказать, что этот тип летательных аппаратов практически рождался крайне сложно. Нет, опытных образцов, проектов и идей было великое множество, но, когда доходило до практики, все они зачастую оказывались нежизнеспособными. По сути, по-настоящему практическое использование и подтверждённое боевое применение получили только английские СВВП «Харриер» (Harrier), которые в нескольких версиях стояли на вооружении британских и американских вооружённых сил (ВС). Конечно, можно вспомнить советский СВВП Як-38 и американский F-35B, но первый так, по сути, и не был доведён до ума, а второй – только начинает свой путь, и пока не показал себя в реальных боевых действиях (достаточно ироничен тот факт, что пока боевой опыт Як-38 и F-35B сопоставим: и тот, и другой бомбил моджахедов в Афганистане). Когда мы говорим о самолётах вертикального взлёта и посадки, то мы также имеем в виду и самолёты с коротким взлётом и вертикальной посадкой, к которым многие относят F-35B.
