В 1966 году американской компанией Aereon Corp. был проведены испытания интересного экспериментального летательного аппарата Aereon III, представляющего собой гибрид дирижабля и самолета. К сожалению, аппарат не смог пройти даже наземные испытания. Во время неудачного маневра под воздействием ветра он перевернулся, что привело к разрушению конструкции. Несмотря на неудачу, разработчики не прекратили работы и приступили к созданию новой версии гибридного летательного аппарата. Конструкция Aereon III предусматривала получение подъёмной силы за счет подогрева гелия в оболочках, а также посредством крыльев. Однако испытания выявили недостаточную надежность данной конструкции, что привело к отказу от её дальнейшего развития после потери опытного образца. Уже в 1966-67 годах компания Aereon Corp. во главе с Монро Дрю и Джоном Фицпатриком приступила к разработке принципиально нового гибридного ЛА. К работам привлекли сторонние научные и промышленные организации.
На фото: Владимир Николаевич Челомей — советский конструктор ракетно-космической техники и учёный в области механики и процессов управления. 30 июня 1914 года родился Владимир Челомей, выдающийся ученый и конструктор авиационной, ракетной и ракетно-космической техники, открывший новые явления в традиционной, казалось бы, науке — механике. В 1932 году Владимир Челомей поступает на авиационный факультет Киевского машиностроительного института, но уже в августе следующего года на базе авиационного факультета создается Киевский авиационный институт (КАИ), и Челомей блестяще учится на его моторном факультете. В 1936 году он публикует статью, посвященную колебаниям пружин, которая окажется основополагающей в области теории пружин. После окончания института в 1937 году Челомей работает в Институте математики АН УССР старшим научным сотрудником сектора прикладной математики и по совместительству преподает в КАИ.
На фото: Борис Петрович Вейнберг — русский и советский физик, гляциолог. 20 июля 1871 родился выдающийся русский ученый и изобретатель Борис Петрович Вейнберг. Среди его пожалуй сымых значительных изобретений числятся поезд на магнитной подушке, который перемещается в некой вакуумной трубе, а также разработка ряда мер по повышению безопасности «Дороги жизни» в осажденном Ленинграде. В августе 2021 года Московский институт теплотехники планирует представить широкой публике макет поезда на магнитной подушке. По результатам испытаний ожидается принять решение о начале полномасштабных работ по серийному производству новой монорельсовой транспортной системы. Однако мало кто знает, что концепция сверхскоростного транспорта была выдвинута более века назад в Российской империи ученым и изобретателем Борисом Петровичем Вейнбергом. Не только разработав эту идею, Вейнберг также построил миниатюрную модель «вакуумного поезда» в Томске.
Иллюстрация: L. M. Veldman et al / Science. В журнале Science опубликовано исследование, в котором группа физиков применила новый комбинированный метод, на основе туннельной спектроскопии с накачкой-зондированием и электронным парамагнитным резонансом для изучения свободной динамики двух запутанных спинов. Для этого ученые поместили два гидрированных атома титана на поверхность кристаллического оксида магния, создав условия для возникновения квантовой запутанности. Данное исследование имеет важное значение в контексте современной прикладной физики, одной из главных задач которой является управление когерентной динамикой квантовых систем. Исторически исследования в этой области начинались с изучения простейших двухуровневых систем – одиночных кубитов. В настоящее время существует множество реализаций кубитов, таких как сверхпроводящие контуры или NV-центры. Однако квантовые системы на основе пар уровней обычных атомов со спином 1/2 продолжают привлекать внимание ученых и инженеров. В этом случае оба состояния и их суперпозиция определяются проекцией атомного спина.
