Предлагаемый вольный перевод (с небольшими добавлениями) очень хорошей статьи за авторством Nadia Drake. Возможно, вы уже слышали про астероид Оумуамуа (1I/2017 U1), который называли то инопланетным кораблём, то космической «щепкой». С того момента, как только он впервые показался в Солнечной системе, астрономы пытаются определить его происхождение. В новой работе учёные из Национальной астрономической обсерватории Китая и Калифорнийского университета в Санта-Круз, США, показали, что первый из известных науке межзвёздных объектов, пришедший из-за пределов Солнечной системы, мог получить свою продолговатую форму, когда планета была разорвана далёкой звездой. Необычный посетитель совершил своё путешествие по Солнечной системе в конце 2017 года. Это маленький каменистый объект, который родился в звёздной системе, расположенной где-то далеко-далеко от нас. Своё необычное имя Оумуамуа получил благодаря астрономам, работавшим в обсерватории Халеакала на Мауи (Гавайи). В переводе с гавайского название астероида означает «первый посланник издалека». И этот посланник загадал сразу несколько интересных загадок.
Архив за день: 29.04.2020
Как создавался российский автопилот для маневрового тепловоза: рассказ разработчика
На фото: Один из ранних прототипов, использовавшихся для тестов. Сразу скажу: крутейший он потому, что единственный из доведённых до опытной эксплуатации автопилотов третьего уровня. А единственный доведённый до опытной эксплуатации он потому, что без новых наработок по автопилотированию трамваев и чего-то ещё в этот рынок соваться просто нет смысла. Тепловозов довольно много, задача интересная и важная для производств, но не окупается как отдельная. Мы знаем про наработки на эту тему у НИИАС и Siemens, но не знаем, чтобы их трамваи где-то ездили в городской среде, а локомотивы перевозили реальные грузы. Поскольку у нас уже достаточно много различных наработок и решений с беспилотными трамваями в России и Китае, мы решили провести эксперименты с одним крупным предприятием с большим парком маневровых тепловозов, используемых для доставки сырья к цехам. Там проблема в том, что движение тепловоза регламентируется множеством сигналов, положениями людей и объектов инфраструктуры, а также командами диспетчера. Машинист должен оставаться предельно внимательным всю смену (примерно 12 часов), в том числе и ночью. В результате он рано или поздно либо пропускает что-то и попадает в аварию, либо кого-то сбивает.
Качественное и количественное сравнение Су-27СК и SAAB JAS-39C Gripen: обзор открытых данных
На фото: Су-27СК ВВС НОАК и JAS-39C Королевских ВВС Таиланда на учениях «Eagle Strike 2015». Вашему вниманию предлагается перевод статьи Рика Джоу (Rick Joe) «Фланкеры [1] против «Грипенов»: что произошло на учениях «Удар Орла 2015, вышедшей 16 апреля 2020 года в японском издании The Diplomat. Статья посвящена разбору учебных воздушных боёв между Су-27СК китайских ВВС против истребителей SAAB J-39C Grippen Королевских ВВС Таиланда. Вкратце об этих учениях и результатов боёв Су-27СК против истребителей шведского производства уже сообщалось и в отечественной прессе. На «Военном обозрении» — дважды: раз и два. Однако статья Джоу изобилует рядом подробностей, неизвестных отечественному читателю. Весь текст ниже – статья Рика Джоу. В течение последних нескольких месяцев военные и авиационные СМИ сообщали о лекции лётчика-испытателя ВВС Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК) Ли Чжонхуа, прочитанной в декабре 2019 года в Северо-Западном политехническом университете в Шэньси[2].
Холдинг “Таграс” реализует комплексную программу цифровой трансформации: результаты внедрения в дивизионе “Татбурнефть”
ООО “УК “Татбурнефть” — крупная инновационная компания, осуществляющая полный комплекс сервисных услуг по бурению и интенсивному освоению скважин для нефтегазодобывающих компаний. Предприятие входит в список основных нефтесервисных компаний, оказывающих услуги по бурению скважин, боковых стволов, растворному и тампонажному сервисам в России (рейтинг Министерства торговли и промышленности РФ). Впервые официально задача начать комплексную цифровую трансформацию Холдинга была озвучена генеральным директором на общехолдинговом семинаре, посвященном развитию производственных систем, в мае 2019 года. Прозвучал соответствующий посыл о том, что все дивизионы Холдинга должны пойти путем информатизации процессов управления производством, уже показавшим свою эффективность и перспективность в дивизионе «Татбурнефть». Тогда же был утвержден Устав Программы комплексной цифровой трансформации Холдинга. Ее цель сформулирована как «создание гибкой, прозрачной информативной системы управления Холдингом путем интеграции цифровых технологий во все аспекты бизнес-деятельности и кардинального преобразования технологической, технической, организационной и культурной составляющей».
В России создан крупный консорциум “Телекоммуникационные технологии” для реализации государственной стратегии в области импортозамещения и развития отечественной радиоэлектронной продукции
Российский концерн “Созвездие” холдинга “Росэлектроника”, ПАО “Ростелеком” и ГК “Элемент” при поддержке Минпромторга РФ объединяют усилия по выводу на рынок и продвижению российской радиоэлектронной продукции в рамках созданного консорциума «Телекоммуникационные технологии». Это обеспечит формирование условий для реализации государственной стратегии в области импортозамещения и развития отечественной радиоэлектронной продукции, локализацию оборудования для телекоммуникационной индустрии, а также создание спроса на отечественную электронно-компонентную базу. От телекоммуникационной инфраструктуры и ее технологической независимости напрямую зависят темпы развития цифровой экономики, и мы не можем снижать этот темп, поэтому вынуждены использовать продукцию иностранного производства, — подчеркнул президент “Ростелекома” Михаил Осеевский. — Для локализации оборудования требуется синхронизировать планы развития сетей и разработки российского оборудования и компонентной базы — это одна из задач консорциума».
