На Ярославском заводе «Ремпутьмаш» (Группа РПМ, которая входит в холдинг «Синара — Транспортные Машины») начался серийный выпуск вагонов-платформ — листовозов. Новая техника предназначена для перевозки листового проката шириной от 3,08 до 4,45 м, длиной от 10 до 12,4 м и толщиной от 7 до 60 мм по железным дорогам колеи 1520. Грузоподъемность платформы — 66 тонн. Модель листовоза разработана конструкторским бюро завода «Калугапутьмаш» с участием специалистов Ярославского завода «Ремпутьмаш». Первая партия новой техники из 30 вагонов-платформ уже успешно прошла приемо-сдаточные испытания, по результатам которых Ярославский завод «Ремпутьмаш» получил сертификат соответствия, удостоверяющий, что вагоны-платформы модели 13-628 соответствуют требованиям ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава». «Сегодня мы обладаем современной конструкторской базой, используем кооперацию производственных площадок и предлагаем комплексное сервисное обслуживание для выпускаемой техники.
Архив за месяц: Март 2020
Чайковский текстиль начал выпуск нового эффективного материала для применения в медицине
Промышленное производство уникальной на российском рынке ткани для медицины начато компанией «Чайковский текстиль» из Пермского края. Инновационная ткань «Панацея РР 180» создана в рамках НИОКР, не имеет аналогов на российском рынке (получен патент), и обладает многофункциональным спектром свойств, необходимых для одежды в сфере здравоохранения. Уникальность ткани заключается в применении инновационного вида сырья «Поликомф» в сочетании с вискозой, в результате чего соединены диаметрально противоположные качества данных видов волокон и получен уникальный комплекс свойств: максимальная защита от бактерий и загрязнений, максимальные комфорт и гигиеничность, максимальная легкость. Волокно «Поликомф» обладает абсолютным иммунитетом к воздействию бактерий — в материалах с данным видом волокна они нежизнеспособны. Аналогично ведет себя волокно и по отношению к загрязнениям — происходит отталкивание загрязнений от поверхности ткани. За счет этого ткань «Панацея РР 180» обладает устойчивыми, максимальными антибактериальными и грязеотталкивающими свойствами.
НПК “Уралвагонзавод” представил опытный образец минного заградителя “Клещ-Г”
На фото: Тяжелый заградитель УМЗ-Г. Фото Bmpd.livejournal.com. На форуме “Армия” НПК “Уралвагонзавод” впервые представила три перспективных универсальных минных заградителя, разработанных в рамках опытно-конструкторской работы “Клещ-Г”. Такая техника в будущем может поступить на вооружение инженерных частей и упростить постановку минных заграждений. Реальное будущее предлагаемых машин все еще остается неизвестным, но уже есть возможность оценить их и определить их ценность для войск. Целью ОКР «Клещ-Г» являлось создание облика перспективного универсального минного заградителя (УМЗ) в целом, а также проработка его отдельных элементов. С использованием созданных решений разработали три варианта машин дистанционного минирования на базе разных шасси и с некоторыми отличиями в возможностях.
История промышленного успеха: фото-экскурсия в компанию ГЕРОФАРМ
Компания ГЕРОФАРМ уж точно войдёт в мою промисторию, ведь именно их завод стал первым представителем фарм отрасли, который не побоялся показать себя моим читателям. Причём я посетил как действующее производство, так и проект на стадии строительства. А между тем, их предприятие в городе Пушкин, что под Санкт-Петербургом, действительно уникальное. Ведь это первый в России завод, где по принципу полного цикла производят субстанции аналогов инсулина, причём это их собственная разработка. Более того, его мощности позволяют полностью удовлетворить все потребности жителей России в инсулине (около 800 кг в год). Отечественная фармацевтическая отрасль наконец-то достигла тех высот, что может хвастаться на весь мир. Компания ГЕРОФАРМ была основана в 2001 году. Тогда это была довольно небольшая компания, а по сути дела — стартап с маленьким оборотом и правами на коммерциализацию двух российских препаратов, которые производились на контрактных площадках: «Кортексин» — для лечения мозговых нарушений и «Ретиналамин» — для диабетической ретинопатии.
Расчет гидравлической системы вместе с КОМПАС-3D: сокращаем сроки проектирования
Представляем первый публичный кейс об использовании нового модуля КОМПАС-3D — Гибкие шланги. Эта новинка приложения Оборудование: Трубопроводы доступна пользователям, начиная с КОМПАС-3D v18.1. Гибкие шланги встречаются везде, где невозможно установить жесткий, металлический трубопровод. Это могут быть рукава высокого давления (РВД), например в гидравлике экскаватора или автокрана. Либо шланги транспортировки разных сред, например рукава газовой сварки или заправки нефтепродуктами. Александр Шаламов, Олег Бесов и Дмитрий Тюрин делятся приемами работы с модулем, которые они использовали при проектировании реального изделия — пожарной автолестницы АЛ-52. По их словам, модуль позволил оптимизировать проектные работы по гидравлическим узлам автолестницы: сократить сроки моделирования, определить оптимальные места размещения гидравлического оборудования, улучшить качество конструкторской документации.
Калужское ОКБ МЭЛ цифровизует нормативный и организационно-распорядительный документооборот с помощью Pilot-ECM: подробности проекта
Калужское ОКБ МЭЛ возвращает к жизни российскую микроэлектронику. За 15 лет на предприятии построен полный цикл разработки и производства микросхем с собственной испытательной лабораторией. Продукцию составляют в основном изделия специального назначения для оборонной промышленности, космоса и атомной энергетики – там, где собственная электронная компонентная база нужнее всего. Шесть лет назад ОКБ МЭЛ запустило цифровую трансформацию всех бизнес-процессов, выбрав в качестве партнера компанию АСКОН. В первую очередь оцифровали производственную систему, сейчас предприятие сделало еще один шаг вперед: на цифровые рельсы переведен нормативный и организационно-распорядительный документооборот. Как это было сделано, рассказывает Денис Васютин, заместитель генерального директора по производству ОКБ МЭЛ. Я – сторонник открытости и общедоступности информации; тем сложнее поверить, что до Pilot-ECM мы вообще не использовали никаких систем электронного документооборота. А количество нормативной и организационно-распорядительной документации у нас довольно большое, так как мы – конструкторское бюро и работали по принципу «на каждую бумажку должна быть бумажка».
