Меня зовут Ирина, я веду телеграм-канал об астрофизике и квантовой механике «Quant». На этот раз подготовила для вас перевод статьи о процессе конфигурации Солнечной системы в то состояние, которое мы наблюдаем сейчас (а самое главное, когда это произошло!). Приятного чтения. Гипотеза о том, что Солнечная система возникла из гигантского облака газа и пыли, была впервые выдвинута во второй половине XVIII века немецким философом Иммануилом Кантом и далее развита французским математиком Пьером-Симоном де Лапласом. В настоящее время астрономы единодушны в этом вопросе. Но и не обошлось без споров. До недавнего времени считалось, что Солнечная система приобрела свои нынешние черты в результате периода турбулентности, который произошел примерно через 700 миллионов лет после ее образования. Однако некоторые из последних исследований показывают, что она сформировалась в более отдаленном прошлом, на каком-то этапе в течение первых 100 миллионов лет.
Архив за день: 03.04.2020
Гидроакустическая война надводных кораблей и подлодок: история технических инноваций
На фото: Боевые надводные корабли продолжают оставаться критически важным средством противолодочной борьбы. На фото: итальянская ПЛ ITS Salvatore Todaro (S 526) и канадский фрегат HMCS Fredericton (FFH 337) на учениях учениях НАТО Dynamic Manta, 24 февраля 2020 года. Фото: USNI News. Бытует мнение, что надводные корабли крайне уязвимы против подлодок. Это не совсем так. Более того, хотя в современной войне на море именно подлодки в основном должны уничтожать надводные корабли, в прошлом, когда морское противостояние сводилось к борьбе надводного флота с подводным, надводный флот побеждал. И ключевым фактором успеха во всех случаях являлись гидроакустические средства обнаружения подлодок. Рано утром 22 сентября 1914 года три британских броненосных крейсера типа «Кресси» выполняли патрулирование в море недалеко от порта Хук-Ван-Холланд на побережье Нидерландов. Корабли двигались строем фронта 10-узловым ходом, прямолинейно, выдерживая расстояние 2 мили от одного корабля до другого, идя без противолодочных зигзагов.
Рыбинская верфь представила новое судно большой грузоподъемности на воздушной подушке типа “Хаска”
В Рыбинске на местном предприятии «Рыбинская верфь», которое с 2015 года входит в состав группы компаний «Калашников», идут работы над проектом нового судна на воздушном подушке под названием «Хаска 10». Абсолютно новое многофункциональное судно, предназначенное для гражданского и военного применения, разрабатывалось совместно с инженерами судостроительного завода «Вымпел», который также находится в Рыбинске. Процесс постройки первого судна на воздушной подушке (СВП) «Хаска 10» уже начался. Что известно о проекте «Хаска 10»? Недавно Дмитрий Тарасов, являющийся генеральным директором группы компаний «Калашников», с рабочим визитом посетил город Рыбинск в Ярославской области. Здесь топ-менеджер оружейной корпорации посетил «Рыбинскую верфь», именно на этом предприятии создавали новое судно под названием «Хаска 10». Провести презентацию нового судна для широкой общественности планируется в конце августа 2020 года в рамках работы Международного военно-технического форума «Армия 2020».
Достижения Российской промышленности в области импортозамещения: свежие проекты
Приводим краткое описание успешных производственных проектов, в которых удалось полностью заместить импортные аналоги за Март 2020 года. Всего 15 проектов: 1. Компания «Аэродиск» представила серию систем хранения данных «Аэродиск Восток» на базе процессоров «Эльбрус», созданную совместно с партнерами по Консорциуму российских разработчиков СХД: «Норси-Транс», ГК «Элемент», «Базальт СПО» и Институтом программных систем им. А.К. Айламазяна РАН. Отличительная черта новой серии состоит в том, что большинство аппаратных компонентов и все программное обеспечение разработаны и произведены в России. «Аэродиск Восток» имеет необходимые сертификаты Минпромторга, Минкомсвязи, ФСТЭК и ФСБ, и потому подходит под все нормативные требования к импортозамещению систем хранения данных. 2. Первый завод по производству мини-экскаваторов MOLE в Санкт-Петербурге открыл новую линию по сборке мини спецтехники. Открытие новой производственной линии позволит выпускать высококачественную технику, которая не уступает по своим характеристикам импортным аналогам, НО дешевле ее в 1,5 раза.
Импортозамещение инженерного программного обеспечения набирает обороты: статистика и последние тенденции
Общий объем закупок зарубежного и российского инженерного ПО для госструктур и госкомпаний в 2019 году остался примерно на том же уровне в денежном выражении, что и годом ранее, но при этом объем закупок отечественного ПО и доля локальных производителей подросли. Об этом свидетельствуют результаты годового мониторинга официального портала госзакупок Zakupki.gov.ru, проведенного российским разработчиком ПО «Аскон». при этом, иностранные производители продолжают лидировать, но разрыв сокращается. Расчет производился по конечной цене закупок. Анализ «Аскон» показал, что объем закупок составил 3,66 млрд рублей против 3,71 млрд рублей в 2018 году. Это означает снижение на 1,4%. А количество закупок за 2019 год составило 452, что на 13% меньше предыдущего года. Объем закупок зарубежного инженерного ПО – 2,8 млрд рублей против 2,97 млрд рублей в 2018 году, что на 5% меньше относительно предыдущего года. Объем закупок российского ПО вырос на 13,7%, до 847 млн рублей. Доля российских производителей инженерного ПО в 2019 году составила 45% по количеству и 23% от общей суммы всех закупок в рублях. Это самый высокий показатель за 2016-2019 годы, по данным «Аскон».
Упаковка с помощью кобота Unilever: реальные показатели, реального проекта
Unilever — одна из крупнейших мировых компаний в сфере производства товаров повседневного спроса (FMCG) и владелец около 400 брендов, доступных в более чем 190 странах. Компании Unilever принадлежат четыре завода в Польше. Крупнейший из них расположен в городе Катовице. Этот завод специализируется на упаковке чая, который доставляется на предприятие в мешках весом по 25 кг. Вначале расскажем о предпосылках этого проекта. На заводе Unilever в Катовице занято около 400 человек, которые работают в двух производственных цехах. Дариуш Ратайчак (Dariusz Ratajczak), старший специалист по автоматизации в Unilever, объясняет, что в течение долгого времени компании было трудно найти и удержать сотрудников, выполняющих вручную однообразные задачи, связанные с упаковкой и укладкой грузов на поддоны, — задачи, которые также требовали физических усилий из-за размеров обрабатываемой продукции. Unilever необходимо было решение, автоматизирующее эти процессы. Найти адаптивного робота с требуемой грузоподъемностью и радиусом действия, а также интуитивно понятным управлением и программированием было непросто.
