Фото: © mos.ru. Обновленный Щербинский лифтостроительный завод (г. Москва) первым в России оснастил лифты своего производства системой бесконтактного управления. Новый «умный» лифт «узнаёт» своих пассажиров по смартфону, вызывает лифт и отправляет на нужный этаж. Умный лифт оснащают специальным контроллером, который принимает сигнал мобильного телефона. Пользоваться таким лифтом легко: на смартфон нужно скачать приложение SmartAirkey и указать в нем нужный этаж и расстояние от пользователя до подъемника, при котором система автоматически пошлет сигнал вызова. Контроллер распознает потенциального пассажира с помощью сети Bluetooth. Работу SmartAirkey можно синхронизировать со всей пропускной системой жилого комплекса — от въездных ворот до кабины лифта, если в них установить такие же контроллеры. Они универсальны и подходят для любых лифтов ЩЛЗ, причем приложение само направляет кабину на нужный этаж. Новая система позволит застройщикам создавать единую среду доступа, обеспечив при этом безопасность жильцов. Вместо нескольких ключей и пропускных карт потребуется только смартфон.
Первые результаты цифровой трансформации Газпромнефти: подробности проекта внедрения системы управления операционной деятельностью
Одним из ключевых элементов трансформации Газпромнефти в соответствии со стратегией – 2030 является развитие системы управления операционной деятельностью (СУОД) «Эталон». Ее внедрение началось в Газпромнефти в 2016 г. Целевой прототип СУОД уже работает на пилотных активах и готов к внедрению в масштабах всей компании. СУОД представляет собой структурированный набор взаимозависимых практик, процедур и процессов, используемых сотрудниками на каждом уровне организации для ведения производственной деятельности. Они обязательны для применения на всех уровнях управления и на всех производственных участках Компании. Программа развития СУОД «Эталон» основана на лучших международных стандартах и собственных передовых практиках «Газпром нефти». Ключевая цель – обеспечить непрерывное повышение операционной эффективности. СУОД позволит достичь этой цели за счет единства практик и вовлечения всех сотрудников в культуру непрерывных улучшений. Это означает:
Впервые получены контрастные изображения аминокислоты в белках с помощью атомно-силовой микроскопии и рентгеновской кристаллографии
На иллюстрации: Изображения, полученные с помощью локализационной (сверху) и обычной (снизу) атомно-силовой микроскопии, для игл с разным радиусом кривизны. Данные компьютерного моделирования. George R. Heath et al. / Nature, 2021. Американские и британские физики разработали метод атомно-силовой микроскопии сверхвысокого разрешения, который позволяет изучать структуру белков на атомном уровне. Чтобы довести разрешение до десятых долей нанометра, ученые анализировали серию изображений, снятых с одного объекта, и по карте вероятностей реконструировали рельеф поверхности. Такой подход позволяет разглядеть отдельные аминокислоты на поверхности белковых глобул и проследить за конформационными перестроениями в молекулах, пишут ученые в Nature. Чтобы получить изображение поверхности, атомно-силовой микроскоп водит по ней иголкой с острием нанометровой толщины, прощупывая рельеф, и измеряет силу, с которой поверхность эту иголку отталкивает.
В США начата разработка АПЛ нового поколения на замену устаревающих кораблей типа Los Angeles
На фото: Многоцелевая АПЛ USS Seawolf (SSN-21) одноименного проекта. Несмотря на техническое совершенство, эти корабли не стали массовыми. ВМС США собираются создать новый проект многоцелевой атомной подводной лодки и наладить серийное производство таких кораблей. Пока этот проект носит условное обозначение SSN(X) и находится на самых ранних стадиях. Первые подлодки нового типа войдут в боевой состав в первой половине тридцатых годов, что позволит начать замену устаревающих кораблей типа Los Angeles. Вопрос необходимости создания новой многоцелевой АПЛ для замены старых кораблей Los Angeles и для дополнения современных Virginia обсуждался на протяжении нескольких последних лет. Дело в том, что в течение следующих 10-15 лет ВМС США придется списать устаревающие «Лос-Анджелес», а на вооружении зарубежных стран появятся новые подводные корабли. Это приводит к необходимости разработки перспективного подводного «охотника». Однако реальные меры в этом направлении были приняты лишь недавно. В оборонном бюджете на 2021 ф.г. впервые были предусмотрены траты на разработку проекта будущей субмарины SSN(X).
ОДК представила макет инновационной гибридной силовой установки (ГСУ) для внедрения в авиации
Фото: Общий вид макета установки. На прошедшем авиасалоне МАКС российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) представила целый ряд перспективных разработок в разных направлениях. Одним из самых интересных экспонатов ее стенда стал макет гибридной силовой установки (ГСУ), разрабатываемой для внедрения в авиации. Ожидается, что такая ГСУ сможет найти применение в разных проектах летательных аппаратов и обеспечить получение высоких характеристик. Гибридные установки на основе газотурбинного или поршневого двигателя, сопряженного с различными электрическими компонентами, имеют ряд важных особенностей и преимуществ перед системами традиционных архитектур. Эти преимущества могут использоваться в разных сферах, в т.ч. в авиации. В настоящее время сразу в нескольких странах осуществляется отработка авиационных ГСУ разного состава. Некоторые проекты уже доведены до стендовых и натурных испытаний. В августе 2020 г. российская ОДК запустила аналогичный проект. Головным разработчиком назначено АО «ОДК-Климов».
Модуль “Наука” на орбите: короткая космическая программа исследований или будущее ядро национальной орбитальной станции?
Мы с удивлением узнали, что МЛМ «Наука» все-таки полетит к МКС. Это выглядело более чем странно, учитывая, что основные эксплуатанты подписали МКС смертный приговор после 2024 года. Действительно, вызывает очень много вопросов тема этого многострадального модуля, который ждал своей очереди аж с 1995 года. Его то начинали строить, то бросали, то вновь начинали. Одно время, буквально недавно, казалось, что «Наука» сможет стать основой для новой российской станции на орбите, раз все разбегаются по своим углам. Нет. Почти тридцатилетний модуль все-таки вытолкнули на орбиту и пристыковали к МКС. «Пирс» отправили на покой в океан, теперь будут ждать, когда наверх отправят «Причал». Путь на орбиту был таким же непростым, как и вся история модуля. Дорога к МКС заняла целых восемь дней. Это своеобразный антирекорд, потому что сегодня время полета кораблей к МКС исчисляется часами. Но у нас не ищут легких путей, а потому модуль все-таки дотащили до МКС, в стиле «Аполлона-13», преодолевая различные трудности.
