Еще в самом начале XX века, при зарождении современной космонавтики, многие теоретики полагали, что её развитие будет следовать по пути авиации. Они считали, что ракетные двигатели, установленные на самолётах, позволят человеку достичь космических высот и скоростей. Предполагалось, что со временем появятся специализированные космические аппараты, взлетающие при помощи крупных ракет или самолётов-носителей, выходящие на орбиту и возвращающиеся на аэродромы с помощью планирования. Многократное использование таких систем, по мнению теоретиков, сделало бы внеземные полёты доступными для широкой публики. Однако, несмотря на наступление нового века, разработка многоразовых ракетно-космических систем остаётся малораспространённой областью, вызывая постоянные дебаты о её перспективности. Что же препятствует её развитию? До Второй мировой войны наиболее активно ракетостроение, направленное на покорение космоса, развивалось в Германии, где сложилось сообщество энтузиастов, приступивших к практической реализации своих идей.
На фото: Четвертое судно серии USNS Fall River (T-EPF-4) во время испытаний. Военно-морские силы США располагают значительным парком транспортных судов, предназначенных для перевозки военнослужащих и военной техники. С начала 2010-х годов на вооружении состоят суда типа Spearhead, обеспечивающие быстрое перемещение отдельных воинских подразделений на большие расстояния. По действующим планам предусмотрено строительство 14 таких судов, из которых на сегодняшний день завершено строительство 10. В прошлом армия, флот и Корпус морской пехоты США активно разрабатывали вопрос ускорения переброски войск в отдаленные районы военных действий. Армия проводила работу в рамках программы Theater Support Vessel, а флот и КМП – в рамках проекта High Speed Connector. В 2004 году было принято решение о консолидации этих программ для достижения единой цели.
Ученые из Массачусетского технологического института разработали инновационный метод получения электроэнергии. Данная технология основана на простом использовании тепла, выделяемого при сгорании специального топлива, которое нанесено на углеродные нанотрубки. Метод не требует применения металлов и токсичных веществ и базируется на открытии, сделанном в 2010 году под руководством профессора Майкла Страно. Тогда была создана проводящая структура из углеродных нанотрубок, преобразующаяся в генератор электрического тока при локальном нагреве определенного участка нанотрубки с последующим перемещением этого участка вдоль ее длины. Для создания автономного источника энергии, ученые покрыли внешнюю поверхность нанотрубки горючим материалом, который воспламеняется импульсом электрического тока возле одного из концов нанотрубки.
