По прогнозам, рынок услуг M2M, или межмашинных взаимодействий вырастет к 2024 году почти на 29%. Мир движется к Индустрии 4.0, где аналитика, искусственный интеллект (ИИ) и интернет вещей (IoT) управляют принятием решений и производительностью. В статье мы расскажем, что такое M2M, чем оно отличается от интернета вещей и зачем используется. Вы можете встретить мнение, что M2M и IoT — это одно и то же, на самом деле — их не стоит смешивать. Путаница возникает, потому что грань между этими понятиями довольно тонкая, обе технологии используют совместно и иногда сложно отделить одну от другой. Что такое межмашинные взаимодействия? M2M расшифровывается как Machine-to-Machine, взаимодействие «от машины к машине». Это означает, что есть минимум два устройства, которые обмениваются данными между собой. Способ передачи данных не важен — важно, чтобы они перемещались между «машинами». К М2М не относят взаимодействие машины с человеком. Например, у вас есть калькулятор. Вы вводите числа и видите результат — второй машины здесь нет, поэтому нет и М2М. А вот если калькулятор передает эти числа в какую-нибудь базу данных — то между калькулятором и базой данных возникает взаимодействие M2M.
Архив за день: 13.01.2021
Ядерная энергодвигательная установка для космического буксира и беспилотного грузовика: есть ли другая альтернатива?
На фото: тягач КамАЗ-5490 в беспилотном исполнении. Все мы знаем про автобуксиры, предназначенные для перевозки тяжелых грузов. Например, на Автомалиновке достаточно часто можно встретить седельные тягачи, которые везут большие полуприцепы и автопоезда. Вот такой тягач КамАЗ-5490, бестселлер мирового автомобильного рынка, готовится к выпуску в беспилотном исполнении. Автопоезд КамАЗ сможет двигаться по дорогам без водителя, а права категории “Е” ему выпишут современные технологии искусственного интеллекта, которые сейчас находятся в стадии становления. Но в этой статье мы поговорим о буксирах, которые работают по правам категории “К” – “Космос”. У этих аппаратов нет права передвижения по дорогам и даже по воздуху – они работают там, где кончается земная атмосфера, доставляемые туда мощными ракетами-носителями (РН). И только по завершению работы некоторые из них возвращаются в атмосферу – где сгорают, как метеоры, чтобы не остаться в виде “космического мусора” на околоземной орбите. Но многие из них все-таки навеки остаются в космосе – ближнем на т.к. орбите захоронения или дальнем на околосолнечных орбитах. А что общего есть у этих космических странников с земными тягачами – мы узнаем из статьи.
Физикам удалось рекордно уточнить величину постоянной Ридберга и зарядового радиуса протона
Физики из Германии провели рекордно точное измерение частоты двухфотонного 1S-3S перехода атома водорода, лежащего в ультрафиолетовой области, с помощью техники частотных гребенок. Результаты эксперимента позволили получить уточненные значения постоянной Ридберга и зарядового радиуса протона, что приблизило ученых к решению «загадки радиуса протона». Работа опубликована в Science. «Загадкой радиуса протона» называется расхождение данных по измерению протонного размера, полученных различными экспериментальными группами. Она возникла в 2010 году, когда были опубликованы результаты по сверхточному измерению лэмбовского сдвига в мюонном водороде — экзотической частице, в котором электрон заменен мюоном. Мюон, согласно принципу лептонной универсальности, не должен отличаться от электрона ничем, кроме массы и времени жизни. Из-за того, что мюон в 207 раз тяжелее, он ближе находится к протону, следовательно, эксперименты с мюонными атомами позволяют точнее определить его размер.
Поможет ли малозаметность американскому стелс-эсминцу “Замволт” в противостоянии с российским ракетным крейсером “Петр великий”
«В связи с ухудшающимися отношениями между Россией и Западом вопрос противостояния крупных надводных кораблей вновь стал актуальным». Ладно, мы так вообще до Третьей Мировой можем договориться. Что она начнется где-то в Тихом океане со стычки… Нет, а ведь действительно, может и такое случиться. Вообще касаемо Третьей Мировой в общем и начала ее на море в частности, могу вам сказать следующее: как мне кажется, скорее всего Третья Мировая начнется после того, как корабли Монголии или Узбекистана начнут топить суда Молдовы или Беларуси. Больше весомых предпосылок для развязывания тотальной аннигиляции я как-то не наблюдаю. Кстати, кто уже наладился посмеяться? Под молдавским флагом почти 500 судов по миру шатается… Так что нечего тут хихикать. Над белорусскими креветколовами смейтесь, коли так хочется. Ну или Мизоками предрекает нам встречи крупных кораблей России и Запада где-то в темном уголке Мирового океана с целью устроить некое локальное безобразие с далеко идущими последствиями. Вообще картина, которую рисует Мизоками, она довольно футуристичная такая. Где-то там, за горизонтом, встретились один на один «Замволт» и… «Петр Великий».
Крупное газоконденсатное месторождение открыто на Нижнеджербинском лицензионном участке
Фото: © www.rosneft.ru. Компания «Таас-Юрях Нефтегазодобыча», которая входит в мощный российский нефтегазодобывающий комплекс НК «Роснефть», по результатам бурения поисковой скважины на Нижнеджербинском лицензионном участке открыла новое крупное газоконденсатное месторождение. На баланс Государственной комиссии по запасам поставлены более 75 млрд м3 газа и 1,4 млн тонн газового конденсата. Специалисты подтвердили промышленную газоносность и высокую продуктивность месторождения, а также его значительный потенциал для дальнейшей доразведки. Новое месторождение названо именем Ивана Николаевича Кульбертинова — одного из героев Великой Отечественной войны, уроженца Олекминского улуса Якутии. «Роснефть» силами дочернего предприятия «Таас-Юрях Нефтегазодобыча» реализует масштабные геологоразведочные работы на территории Республики Саха (Якутия). Высокая эффективность геологоразведочных работ (за два года открыто три месторождения) достигается за счет применения инновационных технологий,
Современные подходы к обеспечению информационной безопасности в компании: кратко о главном
Сегодня практически невозможно представить себе сложные информационные системы, поддержка которых выполнялась бы исключительно внутренними ресурсами. Содержать группу высококвалифицированных специалистов под широкий спектр задач дорого и неэффективно. Поэтому большая часть системного и прикладного ПО в крупных организациях поддерживается силами сторонних исполнителей – сервисных центров, которые обладают достаточным для этого штатом специалистов и необходимыми компетенциями. Отдельной категорией выступают здесь сервисные центры по информационной безопасности. Ведь, как показывает практика, с обновлением, например, бухгалтерской системы, может справиться большое количество ИТ-специалистов из огромного числа компаний, которым не нужно для этого каких-либо специальных разрешений и допусков. В то же время обслуживание систем информационной безопасности требует от сервисного центра не только специфических знаний и опыта, но и наличия лицензий, а также определенных моделей обслуживания заказчиков.
