Игналинская атомная электростанция (ИАЭС) – передовая двухблочная станция типа РБМК, расположенная в Литве – стала уже второй полностью остановленной АЭС этого типа после Чернобыльской. Остановка реакторов произошла 31 декабря 2004 и 31 декабря 2009 годов, с тех пор начался процесс вывода станции из эксплуатации. Этот процесс, в действительности, подразумевает демонтаж реакторов, захоронение радиоактивных отходов и полную очистку промышленных объектов до состояния «зеленой лужайки». Проект вывода ИАЭС является пилотным для типа реакторов РБМК и опирается на ряд ключевых технологических цепочек. Одна из важнейших – завод B234, испытания которого начались в мае 2017 года. В отличие от Украины, у Литвы, особенно с учетом поддержки Евросоюза, который планирует вывести из эксплуатации 20-летние реакторы, имеются финансовые ресурсы для реализации проекта вывода ИАЭС, хотя бы частично.

Читать далее →

Ветровая энергия является одним из наиболее древнейших источников энергии, используемых человечеством. Ее прародителем являлись ветряные мельницы, которые использовали силу ветра для вращения лопастей и помола зерна. Этот процесс был неотъемлемой частью жизни людей в то время, подобно самому процессу посева пшеницы. В современном мире механические мельницы уступили место электрогенераторам. Ветрогенераторы стали преемниками ветряных мельниц, трансформируя кинетическую энергию ветра в электричество. Несмотря на то, что доля ветровой энергии на рынке энергетики пока невелика, темпы ее развития и роста заставляют переосмыслить подходы к ее производству. Европейские страны достигли значительных успехов в интеграции ветровой энергии в свою энергетическую систему.

Читать далее →

С самого начала своего существования в 30-х годах еще прошлого века автомобильная промышленность характеризуется быстрым и  непрерывным развитием, а также стремлением к новым идеям и смелым взглядам на будущее. Появление Buick Y-Job тогда ознаменовало рождение такого понятия как «концепт-кар». Эти новаторские идеи не обошли стороной и грузовики, которые, казалось бы, являются более утилитарным видом транспорта. Важно отметить, что концепт представляет собой инновационную идею, воплощенную в конкретном продукте, демонстрирующем её возможности. Такой продукт, выпускаемый производителем в единственном экземпляре с целью презентации общественности, называется концепт-продуктом. Концептуальные автомобили способны захватывать воображение своей функциональностью и оригинальным дизайном. При этом концепты грузовых автомобилей не менее интересны, чем концепты легковых автомобилей.

Читать далее →

В предыдущем разговоре мы рассмотрели разные современные небоскребы России и мира, но не уделили должного внимания их историческому контексту. В этот раз вашему вниманию предлагается совершить экскурс в прошлое, чтобы ознакомиться с разными архитектурными шедеврами, которые  были до появления стальных каркасов. Мы обратимся к эпохе, когда люди, стремясь к величию, возводили сооружения поразительных масштабов, а также рассмотрим период возникновения первых небоскребов. Несомненно, при обсуждении высочайших построек древности на ум приходят египетские пирамиды. Великая пирамида Гизы, возраст которой составляет 4500 лет, в течение 3900 лет (до 1300 года) оставалась самой высокой постройкой на Земле. Эта 140-метровая гробница фараона Хеопса, если бы она была жилым зданием, по своим параметрам соответствовала бы определению небоскреба.

Читать далее →

Дискуссии о преимуществах бензиновых и дизельных двигателей иногда напоминают спортивные споры фанатов, где достижение консенсуса маловероятно. Тем не менее, попытаемся рассмотреть этот вопрос с технической точки зрения, исключив весь эмоциональный аспект. Важно отметить, что современные покупатели автомобилей вряд ли задумываются о безопасности в критических ситуациях. Хотя, возможно, повышенная безопасность дизельных двигателей стала бы дополнительным преимуществом. В советский период отношение к дизельным двигателям было иным. Если автомобили “Волга” с бензиновыми двигателями вызывали восхищение, то модели с дизельными моторами, привезенные из-за рубежа, воспринимались как нечто особенное. Некоторые граждане в то время пытались использовать горючее, предназначенное для государственного транспорта, что вызывало негативное отношение к грузовым автомобилям КАМАЗ и тепловозам, считавшимся символами расточительства топлива.

Читать далее →