Может ли искусственный интеллект разработать новый препарат для борьбы с заболеванием легких?

В 2020 году произошло событие, навсегда изменившее ландшафт мировой медицины: искусственный интеллект компании Insilico Medicine всего за 46 дней спроектировал с нуля молекулу для борьбы с идиопатическим легочным фиброзом — неизлечимым и смертоносным заболеванием легких. Этот прорыв стал ответом на главный кризис современной фармакологии, где создание одного лекарства классическими методами занимает 10–12 лет и требует инвестиций свыше 2,6 миллиарда долларов, при этом до 90% разработок терпят крах на этапе клинических испытаний. Сегодня, когда человечество сталкивается с агрессивными респираторными угрозами и хроническими патологиями дыхательной системы, возникает фундаментальный вопрос: способен ли ИИ не просто ускорить рутинные процессы, а полностью перехватить инициативу у человека и самостоятельно создать идеальное оружие против болезней легких?

Читать далее →

Смогут ли кальциевые аккумуляторы прийти на замену широко распространенным литиевым собратьям

Укрощение «белого золота» XXI века — лития стало пожалуй самым главным триумфом в области портативной электроники и малого электротранспорта. Однако сегодня, на пике литий-ионной эпохи, человечество столкнулось с технологическим тупиком: дефицит сырья, геополитическая нестабильность цепочек поставок, воспламеняемость и физический предел плотности энергии заставляют ученых искать альтернативу. Главным кандидатом на роль «литий-киллера» неожиданно стал элемент, который мы привыкли ассоциировать со здоровьем костей и школьным мелом, — кальций. Кальций-ионные технологии обещают фундаментальный прорыв поскольку кальций очень распространен и занимает 5-е место по массовой доле в земной коре. Он в тысячи раз доступнее лития, имеет низкий электрохимический потенциал и способен отдавать два электрона вместо одного, что теоретически удваивает объем запасаемой энергии. Но сможет ли этот дешевый гигант свергнуть литиевого короля?

Читать далее →

Из истории первой составной авиационной системы Short Mayo Composite: случайность, подсказавшая необычное техническое решение

На фото: составная система Short Mayo Composite. В истории мировой авиации межвоенного периода стремление преодолеть Атлантику породило десятки дерзких, а порой и откровенно очень причудливых инженерных проектов. Однако даже на этом фоне проект Short Mayo Composite занимает уникальное место как первая во всем мире успешно реализованная авиационная система, которая была составлена из нескольких подсистем. Созданный в 1930-х годах британскими инженерами, этот «самолет-матрешка» представлял собой гигантскую четырехмоторную летающую лодку-носитель («Майя»), на «спине» которой крепился меньший по размеру, но тяжело нагруженный четырехмоторный гидросамолет («Меркурий»). Цель этого союза казалась парадоксальной: заставить взлететь машину, которая физически не могла сделать это самостоятельно из-за огромного веса топлива, необходимого для беспосадочного трансатлантического перелета.

Читать далее →

Реактивные снаряды С-13 “Тулумбас” под крылом фронтовой и армейской авиации ВКС РФ: история создания и секрет долголетия

На фото: Истребитель применяет ракеты С-13. Фото представлено: Рособоронэкспорт. В небе над зонами всех современных локальных конфликтов этот звук не спутаешь ни с чем: плотный, оглушительный грохот, за которым следует серия мощных разрывов, способных сокрушить даже самые заглубленные бетонные бункеры. Неуправляемые авиационные ракеты (НАР) семейства С-13 «Тулумбас» калибра 122 мм уже несколько десятилетий остаются одним из самых грозных, эффективных и востребованных инструментов в арсенале фронтовой и армейской авиации ВКС РФ. В эпоху, когда мировые военные доктрины делают ставку на дорогостоящее высокоточное управляемое оружие, этот глубоко модернизированный советский «крупный калибр» не просто сохраняет свои позиции под крылом российских штурмовиков Су-25 и ударных вертолетов Ка-52 и Ми-28, но и переживает настоящее технологическое возрождение, демонстрируя поразительную гибкость в решении сложнейших боевых задач.

Читать далее →

Как получить микроскопические алмазы из графеновой структуры: российский опыт

На фото изображена группа микроалмазов, находящаяся в тонкой графеновой структуре. Автор фото: Павел Сорокин. С незапамятных времен человечество было одержимо идеей трансмутации элементов. Еще средневековые алхимики многими веками безуспешно искали философский камень, способный превратить свинец в золото. Однако современная наука доказала: самая захватывающая магия кроется не в изменении атомного ядра, а в перестройке связей между ними. Настоящим вызовом для физики твердого тела стало превращение углерода — одного из самых распространенных элементов во Вселенной — из мягкого, хрупкого состояния в сверхпрочную кристаллическую решетку. Сегодня эта амбициозная задача решается на стыке нанотехнологий и ядерной физики: ученые научились синтезировать микроскопические алмазы из графеновых структур, используя направленные ионные пучки.

Читать далее →

Технологии нулевого потребления энергии: стандартизация и проектирование зданий и сооружений: краткий обзор

Век, когда человечество строило свои дома исключительно ради основной защиты от непогоды, окончательно ушел в очень далекое прошлое. Современная архитектура стоит на пороге самой радикальной трансформации со времен промышленной революции: переходе к технологиям нулевого потребления энергии (Zero Energy Building, ZEB). В условиях глобального климатического кризиса и истощения традиционных ресурсов здания превращаются из пассивных потребителей энергии в активные, углеродно-нейтральные инженерные системы. Идея гармоничного сосуществования жилища и природы не нова. Задолго до появления термодинамики принципы пассивного проектирования интуитивно использовались древними цивилизациями. Жители Древней Греции и Римской империи ориентировали свои дома на юг, чтобы максимально улавливать зимнее солнце («гелиоцентрическая архитектура» Сократа), а строители на Ближнем Востоке возводили «бадгиры» — ветровые башни, обеспечивавшие естественное охлаждение в пустыне без единой капли топлива.

Читать далее →