Очень важной особенностью каждой научно-технической революции является резкое увеличение всей эффективности работы при одновременном существенном снижении всех затрат на производство, размеров и массы какого-либо востребованного технического изделия. В качестве примера можно привести изобретение в конце XIX века компактных двигателей внутреннего сгорания, которое привело к революционным изменениям в наземном транспорте. Мощность этих двигателей сравнялась с мощностью целой упряжки из ста лошадей, что символически позволило “уместить” всю эту силу под капотом легкового автомобиля. Открытие в 1940-х годах явления спонтанного деления урана привело к созданию атомной бомбы – компактного устройства с разрушительной силой, эквивалентной двадцати тысячам тонн тротила, что сопоставимо с взрывом трехэтажного дома. Наконец, открытие в 1960-х годах полупроводников вызвало революцию в микроэлектронике. Громоздкие и тяжелые ламповые радиоприемники уступили место компактным и легким транзисторным моделям.
На фото:. Атомный ледокол “Ленин”. В.М. Блинов, историк атомного ледокольного флота, в своем очерке «Механик Калиныч» увековечил память Александра Калиныча Следзюка – первого главного инженера-механика атомного ледокола «Ленин». Данный поступок невольно побуждает и меня выразить глубокое уважение к этой выдающейся личности. Имя А.К. Следзюка, уроженца крестьянской семьи, родившегося в 1919 году, с ранних лет связавшего свою судьбу с морем, может быть отнесено к числу истинных патриотов России. Как и призывал Михаил Ломоносов, он был одним из тех «которых ожидает Отечество», а его «талант и усердие» были востребованы на благо родной земли. С детства Александр Калиныч отличался сильным характером, сочетавшим в себе выдающиеся способности к обучению с неутомимым трудолюбием и прилежанием.
