Porsche реализует передовую технологию 3D-печати для производства различных корпусов электроприводов. Компания Porsche внедряет инновационный метод производства корпусов электроприводов с использованием технологии лазерного плавления металлического порошка (LMF). Данный метод позволяет создавать высокопрочные и облегченные детали, превосходящие по характеристикам традиционные литые изделия. 3D-печатные корпуса успешно прошли все испытания качества и испытания на прочность, проведенные компанией Porsche. Преимущества использования LMF заключаются в: 1) Повышенной прочности и уменьшении веса: 3D-печатание позволяет создавать решетчатую структуру, которая значительно увеличивает жесткость корпуса при одновременном снижении веса на около 10% по сравнению с литыми деталями. 2) Снижении времени сборки: Благодаря оптимизации конструкции количество сборочных операций сократилось на 40%, что экономит approximately 20 минут времени.
3) Оптимизированной теплопередаче: 3D-печатая конструкция способствует улучшению охлаждения электропривода, что является ключевым фактором для повышения его производительности.
Внедрение этой передовой технологии позволит Porsche создавать более эффективные и высокопроизводительные электроприводы.
«3D-печать открывает новые возможности в разработке и производстве мелкосерийных деталей. Porsche активно продвигает использование 3D-печати в производстве деталей, подвергающихся высоким нагрузкам. Несколько месяцев назад новые поршни, изготовленные на 3D-принтере, успешно зарекомендовали себя в спортивном автомобиле 911 GT2 RS, — сообщили в Porsche. — Это доказывает, что 3D-печать со всеми ее преимуществами также подходит для более крупных и подвергающихся высоким нагрузкам компонентов в электрических спортивных автомобилях».
В компании также отмечают, что электрические приводы с деталями, напечатанными на 3D-принтере, могут в будущем использоваться в суперспортивных автомобилях ограниченного выпуска.
Внедрение деталей, напечатанных на 3D-принтере, в электромобили Porsche, такие как Taycan и будущий полностью электрический Macan, имеет смысл, если учесть их вес. Например, Porsche Taycan 4S весит 2,3 тонны, что примерно на 900 кг тяжелее Spyder. Возможность печатать на 3D-принтере самые тяжелые детали автомобиля снизила бы его массу, потенциально увеличивая производительность.
Porsche также заявляет, что в будущем компания может с использованием 3D-печати начать производство запчастей для старых автомобилей, которые больше не выпускаются, а также детали для тюнинга, которые позволят вносить индивидуальные изменения в конструкцию автомобиля без огромных затрат, обычно связанных с этим процессом.
Автор: maybe_elf
Источник: https://habr.com/
