На фото изображен Василий Петрович Никитин – русский и советский учёный в области электротехники, сварки и электромеханики. Василий Петрович Никитин, являлся доктором технических наук, профессором, академиком АН СССР (1939), – выдающийся учёный в области электротехники, электромеханики и практики электросварки. Он является создателем теории электрических машин и аппаратов для дуговой электросварки. Под его руководством были разработаны типовые сварочные трансформаторы, а по его инициативе в стране было создано электросварочное машиностроение, что привело к широкому внедрению сварки в промышленность. Начинал свою трудовую деятельность Никитин в 1908 году помощником слесаря, а затем слесарем железнодорожных мастерских Николаевской железной дороги (Санкт-Петербург). В 1909 году он окончил Петербургское техническое училище, а в 1914 году – Петербургский политехнический институт, получив квалификацию инженера-электрика.
Архив за день: 09.07.2025
Норвегия ведет замену устаревших сторожевых кораблей на новые корабли проекта 6615 “Jan Mayen”
На иллюстрации: Сторожевик Jan Mayen в море. В настоящее время Норвегия реализует программу частичной модернизации флота Береговой охраны (БОХР) Военно-морских сил (ВМС). В ближайшие годы планируется списание морально и физически устаревших сторожевых кораблей типа Nordkapp. Для их замены разработан и запущен в производство современный проект «6615». Головной корабль данного типа недавно был передан на достройку, и ожидается, что он поступит на службу в следующем году. В составе БОХР ВМС Норвегии (Kystvakten) в настоящее время числится около 15 кораблей и катеров различных классов. Подавляющее большинство из них вступили в строй в начале 2000-х годов или позже. Исключение составляют лишь три сторожевика типа Nordkapp, сданные в эксплуатацию в 1980-1982 годах. Несмотря на неоднократные модернизации в прошлом, вопрос о замене этих кораблей новыми единицами активно обсуждается уже длительное время.
Цифровой двойник автомобильного завода: будущее на пороге промышленного развития 21-го века
Современная промышленность, даже в сфере производства высокотехнологичной продукции, характеризуется очень частым обновлением модельных рядов. Данный довольно тренд ярко иллюстрирует автомобилестроение. Реальная возможность столь частой смены поколений моделей обусловлена быстрой цифровой трансформацией производственных процессов, ключевым элементом которой является внедрение разных цифровых двойников. Несколько лет назад вблизи московской станции метро “Текстильщики” находился музей автомобильного завода АЗЛК. Экспозиция демонстрировала продукцию уже прекратившего существование предприятия. Пожалуй наиболее впечатляющими экспонатами музея были не серийные автомобили, а нереализованные проекты – перспективные модели, поражающие своей смелостью и оригинальностью, но так и не дошедшие до стадии производства. Запуск этих моделей в серию потребовал бы от завода практически полной реконструкции производственных процессов: от проектирования автомобилей и изменения технологии до реального изготовления новых продуктов.
Философия человеческого сознания и искусственный интеллект: от теории к практике
Данная статья представляет собой обзор взаимосвязи между философией сознания и развитием искусственного интеллекта (ИИ). Не претендуя на оригинальность исследования, автор надеется стимулировать продуктивную дискуссию и получить конструктивную критику. В настоящее время область искусственного интеллекта является одной из наиболее актуальных и динамично развивающихся. Возникающие в этой области проблемы и достигнутые результаты затрагивают острые для многих вопросы, связанные с природой разума и сознания, а именно: монополией человека на эти качества. Философское исследование становится необходимым для анализа таких вопросов, как разграничение «сильного» и «слабого» ИИ, и, в особенности, для оценки возможности создания «искусственного сознания». В настоящем тексте делается попытка охарактеризовать современное состояние взаимоотношений между философскими теориями сознания и текущим уровнем развития искусственного интеллекта.
Первые шаги в освоении VR-технологии: опыты для создания карт, игровых устройств и космоса 1970-1980 годов
Продолжаем исследовать богатую историю виртуальной реальности (VR). В этом выпуске мы сосредоточимся на военных разработках, которые сыграли ключевую роль в становлении современных VR-технологий. Мы рассмотрим первые попытки применения VR в игровой индустрии и проанализируем наиболее ранние эксперименты с использованием VR для подготовки космонавтов. Цель нашего анализа – изучить наиболее значимые исследования и устройства, повлиявшие на наше представление о виртуальной реальности. 1970-е годы ознаменовались интенсивным развитием военных разработок в области VR. Одним из первых notable достижений этого периода стал авиационный симулятор для пилотов военной авиации, созданный компанией General Electric. Разработка симулятора началась еще в начале 1960-х годов, но именно в 1970-е годы, благодаря прогрессу в области транзисторной технологии и информатики, удалось реализовать полноценную компьютерную имитацию полета.
Получены новые удивительные данные о бурном прошлом и непрерывном развитии в будущем для нашей галактики
На протяжении веков разные народы по-разному интерпретировали вид Млечного Пути на ночном небе. Так, койсанские народы видели в нём угли костра, полинезийские моряки – акулу, пожирающую облака, а древние греки – поток молока, отчего и возник термин «галактика». В XX веке астрономы установили, что Млечный Путь является лишь частью огромной звездной системы. Это открытие привело к пересмотру истории происхождения Галактики. Согласно современным представлениям, Млечный Путь образовался около 14 миллиардов лет назад в результате гравитационного слияния гигантских газопыльных облаков. В ходе эволюции Галактики сформировались два характерных элемента: обширное сферическое «гало» и плотный яркий диск. Впоследствии, в пределах диска зародилась наша Солнечная система. И теперь, глядя ночью на небо [в местности с относительно низким световым загрязнением / прим. пер.] мы видим разлитое молоко – или протянувшийся в небе диск со стороны ребра.
