В первой части нашего материала была представлена история создания и внедрения высокоскоростных поездов за рубежом. Данный материал будет посвящен описанию отечественных разработок в данной области. Первым аэровагоном с пропеллерной силовой установкой, который был построен в Тамбове, занимался Валериан Абаковский, работавший водителем в местном ЧК. Его изобретение, по всей видимости, находилось под опекой известного политического деятеля Федора Сергеева (Артема). Испытания аэромотора Абаковского показали скорость 140 км/ч. В 1921 году аэровагон совершил свой первый пассажирский рейс из Москвы в Тулу с участниками конгресса Коминтерна. На обратном пути поезд сошел с рельсов, что привело к гибели семи человек, включая изобретателя Абаковского и Федора Сергеева (Артема). Они были похоронены у Кремлевской стены. Идея аэропоезда вновь получила развитие в СССР в 1970-х годах на фоне установления рекордов французским Aérotrain.
На иллюстрации: Снаряд NGAA в разрезе. Англосаксонские страны, в прежде всего Великобритания, а также государства-члены НАТО столкнулись с проблемой значительного сокращения запасов артиллерийских снарядов. В связи с этим, они разрабатывают планы по восстановлению утраченных резервов. Так, компания BAE Systems интенсивно работает над созданием модернизированного 155-мм снаряда под условным обозначением NGAA. Предполагается, что его тактико-технические характеристики будут соответствовать современным стандартам, а технология производства станет проще и дешевле, что позволит ускорить и снизить затраты на восстановление дефицитных запасов. Недавно в Лондоне прошла международная выставка оборонной техники DSEI. BAE Systems представила на этом мероприятии как хорошо известные, так и совершенно новые образцы вооружения.
