Тысячный станок производства Тверского станкостроительного завода с ЧПУ отгружен компании ООО ВКП «Сигнал-Пак» (Екатеринбург). Это вертикальный фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ SIEMENS 828, модель ФС85МФ4. ФС85МФ4 — современный высокопроизводительный вертикальный обрабатывающий центр с современным ЧПУ. Полноразмерный стол с возможностью установки 4-й и 5-й управляемых осей, вместительный магазин инструментов и система автоматической смены инструмента позволяют производить комплексную обработку сложных деталей за одну установку. Подходит для решения различных производственных задач: фрезерования, сверления, растачивания, резьбонарезания. Отгрузка первого станка с ЧПУ (ФС65МФ3) производства Тверского станкостроительного завода состоялась 19 августа 2016 года. С тех пор завод расширил своё производство в 4 раза. В прошлом году введён в эксплуатацию новый сборочный цех. В этом году будут запущены новые производственные объекты на площади 6000 м2.
Архив за месяц: Сентябрь 2021
Новые возможности проектирования и вычислений на цифровых моделях с помощью RENGA: обзор
Чтобы задать соответствующий тон повествованию в статье, стоит сразу определить ряд вопросов, которые будут раскрыты далее по тексту: как с выходом нового релиза Renga превзошла саму себя и даже некоторых коллег по цеху? Чем новая Renga полезна технологам и какой «взрывной» функционал содержат новые спецификации? Почему Renga лучшая в IFC4 и как это повлияло на производительность? Рассмотрим все по порядку. Цифровая информационная модель – это кладезь данных по каждому объекту, выраженных в различном представлении: в виде текста, в виде произвольных чисел, в виде параметров и т. д. Все эти данные необходимы для решения различных задач на этапе проектирования. Результаты могут быть использованы при взаимодействии с другими участниками проектирования и/или на последующих этапах жизненного цикла объекта капитального строительства. Но несмотря на обилие данных, всегда есть необходимость решать различные инженерные задачи, а вместе с тем получать больше информации, преобразовывать ее в соответствии с принятыми правилами оформления документации с привязкой к стандартам различных стран (ГОСТ, ISO и т. д.).
Ракетный центр в Воронеже запустил новое производство гражданской продукции от токарно-фрезерных центров до деталей для нефтегазовой отрасли
Фото: © riavrn.ru. Работы по реконструкции и техническому перевооружению производства для выпуска гражданской продукции завершены в Воронежском центре ракетного двигателестроения (ВЦРД). Предприятием проведена капитальная реконструкция корпуса, в котором размещается парк новых станков, и приобретено 23 единицы современного высокотехнологичного оборудования. Станки введены в эксплуатацию, на них уже идет опытная отработка изготовления соответствующей номенклатуры изделий. В том числе на новых токарно-фрезерных обрабатывающих центрах с системой числового программного управления в рамках исполнения заказов от представителей отечественной нефтегазовой отрасли отрабатывается изготовление широкой номенклатуры деталей: корпусов, плунжеров, фланцев, крышек, патрубков и других изделий”, — сообщил представитель предприятия. В настоящее время реконструкция и техническое перевооружение завершены, на это было выделено порядка 1 млрд рублей.
Темпы развития проектов малых усовершенствованных АЭС увеличиваются: география и перспективы
На иллюстрации: Мировая карта реализации проектов малых усовершенствованных АЭС. Источник: Third Way. Распространенное заблуждение относительно передовых ядерных технологий заключается в том, что они в значительной степени концептуальны и не будут коммерциализированы вовремя, чтобы внести вклад в достижение ближайших климатических целей. Однако комплексный анализ глобальных усилий по разработке передовых ядерных технологий показывает быстрый прогресс в их коммерциализации и эксплуатации, считают американские прогрессивные экологические организации Clean Air Task Force, ClearPath, Nuclear Innovation Alliance, Pillsbury и Third Way. “Благодаря многочисленным реализуемым проектам и недавно принятым политическим мерам по поддержке развития передовых реакторов, США в отдельности имеют все шансы стать мировым лидером в этой области. Некоторые другие страны также смело продвигаются вперед с программами по разработке, демонстрации, внедрению и коммерциализации передовых реакторов – в некоторых случаях эти реакторы уже построены или эксплуатируются.
Первая партия РЕМИКС-топлива будущего успешно прошла испытания на Балаковской АЭС
Фото: © atomic-energy.ru. Эксплуатационные испытания твэлов с РЕМИКС-топливом успешно завершились на Балаковской АЭС в Саратовской области. Об этом 16 сентября 2021 года сообщила пресс-служба топливной компании «ТВЭЛ» (топливный дивизион Росатома). РЕМИКС-топливо призвано снизить потребление природного урана в атомной энергетике и повторно использовать компоненты уже облучённого топлива. Основное преимущество замкнутого ядерного топливного цикла — возможность использования плутония, образующегося при облучении урана-238. Тепловыделяющие сборки (ТВС) ВВЭР-1000, имеющие в составе экспериментальные тепловыделяющие элементы с РЕМИКС-топливом, прошли эксплуатацию в реакторе энергоблока № 3 атомной станции три топливных кампании — около пяти календарных лет. Выгрузка из реактора состоялась в рамках планово-предупредительного ремонта энергоблока, который в эти дни ведется на Балаковской АЭС. Всего в реактор энергоблока № 3 наряду со стандартными тепловыделяющими сборками были загружены три топливных сборки, в каждой из которых наряду со стандартными тепловыделяющими элементами были размещены по шесть тепловыделяющих элементов с РЕМИКС-топливом.
Имитационное моделирование авиационных транспортно-логистических систем на примере сети аэропортов “Пулково” и “Домодедово”
Имитационное моделирование (ИМ), как известно, представляет собой разработку и приведение в действие программной системы, которая заменяет исследуемый объект его моделью и на её основе описывает структуру и поведение изучаемого объекта в зависимости от задаваемых параметров [1]. Основным направлением использования ИМ при исследовании транспортно-логистических систем является оценка их деятельности как систем массового обслуживания (СМО), состоящих из трёх ключевых элементов: источника заявок на обслуживание (морские суда, пассажиры общественного транспорта и т.д.), правил генерации очереди заявок (нормативы, правила, приказы и т.д.) и самой системы обслуживания, исполняющей эти заявки (порт, общественный транспорт и т.д.). Известно, что оптимизация СМО является сложной задачей. С одной стороны, для увеличения пропускной способности системы необходима организация дополнительных обслуживающих элементов системы. В таком случае удаётся минимизировать очередь заявок, ожидающих обслуживания и свести процент отказов к минимуму.
