На фото: Планер ЦАГИ-2 или БП-2 в полете. С середины 1930-х годов XX века специалисты из различных стран активно занимались изучением крыльев обратной стреловидности. Исследования продемонстрировали наличие у данной конструкции ряда существенных преимуществ по сравнению с традиционными схемами, что выявило её практическую ценность. Однако широкого распространения эта концепция не получила и не смогла конкурировать с другими конструкциями. Стоит отметить, что данное техническое решение показало свою эффективность лишь в ограниченном числе областей применения. С середины XX века преобладающее большинство самолетов всех основных классов оснащается крыльями прямой стреловидности. Данная схема способствует минимизации лобового и волнового сопротивления, а также снижению аэродинамических нагрузок на конструкцию. В результате достигается повышение скорости полета, улучшение маневренности и других эксплуатационных характеристик.
Архив рубрики: Техника
Недостаки современных робототехнических систем и их влияние на социум: хонология и комментарии специалистов
Эта статья посвящена исследованию истории развития всех ключевых технологий в области робототехники. Авторы анализируют главный недостаток практически всех из основных современных динамических систем, которые используются в промышленных и андроидных роботах, и прогнозируют влияние преодоления этой проблемы на общество будущего. В настоящее время промышленные роботы широко используются во всех отраслях промышленности. В развитых странах выросло поколение людей, для которых производство без участия роботов является немыслимым. Роботы стали неотъемлемой частью нашей жизни. Авторы статьи отмечают следующие вехи в развитии робототехники: 1) 1959 год: Разработка первого промышленного робота. 2) 1961 год: Компания Unimation внедрила первый коммерческий робот. 3) 1967 год: Установка первого промышленного робота в Европе. 4) 1968 год: Создание первого промышленного робота-манипулятора.
Исследования арктики с дрейфующих станций: от первых экспедиций, до станции 21-го века “Северный полюс-41”
Иллюстрация: aari.ru. Российская Федерация вновь приступила к проведению активных научных исследований в Арктическом регионе с использованием дрейфующих льдов в качестве платформы. Следует отметить, что отличительной особенностью этой экспедиции, по сравнению со всеми предшествующими, завершившимися эвакуацией исследователей с расколотой льдины в 2013 году, является использование специально построенного судна, замороженного во льдах. Дрейфующие станции, как метод проведения научных исследований, существуют с 1937 года. Первой в мире дрейфующей станцией стала советская “Северный полюс”, на которой трудилась легендарная четверка папанинцев. Для оснащения лагеря исследователей на льдине были задействованы многочисленные научные институты и промышленные предприятия. Читать далее
Повышение конкурентоспособности российских предприятий через цифровую трансформацию: настоящее и перспективы
Михаил Мишустин, выступая на пленарном заседании конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в Нижнем Новгороде, подчеркнул исключительно большую важность цифровой трансформации для повышения конкурентоспособности большей части от всех российских предприятий. Он отметил, что цифровые технологии должны полноценно стать основополагающей платформой для развития российской промышленности, способствуя её выходу на новый уровень. Для достижения этой цели необходима реализация инновационных проектов по созданию, производству и тестированию отечественных товаров на всех этапах жизненного цикла. Особое внимание следует уделить развитию сквозных технологий в области робототехники, искусственного интеллекта, кибербезопасности больших данных, беспроводной связи и интернета вещей. По данным Министерства промышленности и торговли, уровень цифровой зрелости промышленных организаций в первом квартале текущего года увеличился до 44% по сравнению с 35% в прошлом году.
Размышления об атомной стратегии развития человечества: от атомных котлов, до звездолетов
Очень важной особенностью каждой научно-технической революции является резкое увеличение всей эффективности работы при одновременном существенном снижении всех затрат на производство, размеров и массы какого-либо востребованного технического изделия. В качестве примера можно привести изобретение в конце XIX века компактных двигателей внутреннего сгорания, которое привело к революционным изменениям в наземном транспорте. Мощность этих двигателей сравнялась с мощностью целой упряжки из ста лошадей, что символически позволило “уместить” всю эту силу под капотом легкового автомобиля. Открытие в 1940-х годах явления спонтанного деления урана привело к созданию атомной бомбы – компактного устройства с разрушительной силой, эквивалентной двадцати тысячам тонн тротила, что сопоставимо с взрывом трехэтажного дома. Наконец, открытие в 1960-х годах полупроводников вызвало революцию в микроэлектронике. Громоздкие и тяжелые ламповые радиоприемники уступили место компактным и легким транзисторным моделям.
Из истории первого в мире атомного ледокола “Ленин”: записки главного инженера-механика А.К.Следзюка
На фото:. Атомный ледокол “Ленин”. В.М. Блинов, историк атомного ледокольного флота, в своем очерке «Механик Калиныч» увековечил память Александра Калиныча Следзюка – первого главного инженера-механика атомного ледокола «Ленин». Данный поступок невольно побуждает и меня выразить глубокое уважение к этой выдающейся личности. Имя А.К. Следзюка, уроженца крестьянской семьи, родившегося в 1919 году, с ранних лет связавшего свою судьбу с морем, может быть отнесено к числу истинных патриотов России. Как и призывал Михаил Ломоносов, он был одним из тех «которых ожидает Отечество», а его «талант и усердие» были востребованы на благо родной земли. С детства Александр Калиныч отличался сильным характером, сочетавшим в себе выдающиеся способности к обучению с неутомимым трудолюбием и прилежанием.
