Подобно многим другим ядерным разработкам Советского Союза, проект атомного самолета был инициирован военными ведомствами. Доставка ядерного боеприпаса на территорию предполагаемого противника могла наиболее эффективно осуществляться тремя основными направлениями: морским, воздушным или космическим путём, в связи с чем учёные советского атомного проекта ведут активную работу по всем этим векторам. В рамках воздушного направления рассматривались два варианта: беспилотная крылатая ядерная ракета и пилотируемый атомный летательный аппарат. Первоначальные расчёты продемонстрировали техническую реализуемость создания воздушных аппаратов с практически неограниченным радиусом действия и продолжительностью полёта, что на начальном этапе делало оба проекта весьма многообещающими.
Архив рубрики: Техника
Из истории создания советского ядерного ректора космического применения: шаг за шагом ИГР, ИВГ, ИРГИТ
Ядерная энергия в космическом пространстве обладает двумя ключевыми направлениями применения: она может служить источником тепловой энергии для рабочего тела (например, водорода) при создании тяги в ядерных ракетных двигателях, а также, после преобразования в электрическую энергию, обеспечивать электропитание для различных бортовых систем космического аппарата, включая электрореактивные двигатели. Исторически развитие этих двух областей началось практически параллельно. Первоначальные расчётно-теоретические изыскания по ядерно-ракетным двигателям (ЯРД) были осуществлены в 1954 году в Лаборатории «В» (ГНЦ «ФЭИ им. А.И. Лейпунского») при поддержке министра А.П. Завенягина. Для реализации проектов по использованию реакторов в космосе возникла необходимость в разработке систем с минимизированными габаритами и массой.
Агентство DARPA продолжает исследования по передаче энергии с помощью лазерного луча: подробности проекта
Вооруженные силы США, подобно любым другим военным формированиям широкого назначения, сейчас предъявляют критические требования к энергоснабжению. Электричество для частей и подразделений может поступать либо от имеющейсяв частях энергетической инфраструктуры, либо от разных автономных мобильных электростанций. Однако последняя из указанных опций сопряжена с потенциальными сложностями и рисками, связанными с доставкой топлива. Ввиду этого уже давно осуществляется поиск инновационных принципов генерации или передачи энергии. В настоящее время агентство DARPA реализует программу POWER, в рамках которой исследуется возможность передачи энергии посредством лазерного излучения. К началу октября DARPA впервые объявило о старте новой исследовательской инициативы в сфере энергетики, получившей название Persistent Optical Wireless Energy Relay.
Японский робот Liquid Robotics для обнаружения цунами способен получать энергию из волны и месяцами работать автономно
Расположение всех Японских островов в зоне очень большой сейсмической активности обуславливает высокую частоту землетрясений и периодическое возникновение цунами, которое, в свою очередь, вызывает очень значительные разрушения многих жилых и промышленных построек в прибрежных районах, а также приводит к человеческим жертвам во время стихийных бедствий. В связи с этим исследователи из Университета Кобе разработали концепцию использования плавающего робота для заблаговременного оповещения о цунами. Данная система раннего предупреждения способна решить ряд проблем, обеспечивая жителям региона, затронутого волной, возможность своевременной эвакуации до прибытия цунами. Японские острова обладают множеством потенциально опасных зон для возникновения цунами, включая, например, регион вулканического острова Нишиношима, который образовался в результате подводного извержения вулкана всего несколько лет назад, в 2013 году.
Космические стартапы набирают обороты: от идеи до полета на орбиту
В настоящее время термин «стартап» можно уверенно применять не только к очередным сервисам типа «Uber for X»; к этой категории также относятся самые разные предприятия, которые специализируются на активном освоении космического пространства. Если ранее сфера космонавтики была прерогативой исключительно государственных ведомств развитых стран и крупных корпораций (подобных Boeing), то сегодня появились относительно небольшие, по сравнению с историческими масштабами, частные, непубличные компании, которые занимаются проектированием и запуском многоразовых ракет, способных совершать автоматическую посадку на баржи в океане, обеспечивают глобальный неограниченный доступ в интернет на базе группировок из тысяч спутников, а также осуществляют ежедневный мониторинг земной поверхности с частотой, близкой к реальному времени.
Тренажер для скоростного электропоезда ЭС1 “Ласточка”: репортаж из первых уст
В Центре РЖД для развития инновационных компетенций РГУПС функционирует и на протяжении многих лет учебно-лабораторный комплекс «Виртуальная железная дорога». Данный комплекс охватывает не только симуляторы подвижного состава, но также тренажеры рабочих мест для поездных диспетчеров, дежурных по станции и энергодиспетчеров, а также оборудование для диагностики верхнего строения пути. Что касается тренажеров подвижного состава, следует отметить, что специфика их разработки отличается от концепции тренажера для машиниста. Поскольку железнодорожный вуз готовит инженеров железнодорожного транспорта, а не машинистов, задача тренажера локомотива или электропоезда выходит за рамки простого ознакомления студента с устройством кабины, органами управления, а также с методиками и нормами эксплуатации подвижного состава.
