В ходе подготовки к нескольким лекциям по теории автоматического управления автор столкнулся с неожиданной проблемой: уровень его знаний оказался весьма недостаточным для эффективного преподавания, несмотря на уверенное владение всеми математическими инструментами. Хотя ранее он успешно сдал курс по данной дисциплине, сданный материал показался ему чрезвычайно сложным. Проанализировав ситуацию, автор пришел к выводу, что причиной затруднений является отсутствие практического опыта применения математических методов в области автоматического управления. Прямой переход к компьютерному моделированию привел к снижению сообразительности и гибкости мышления. Автор полагает, что чрезмерная опора на компьютерные технологии негативно сказывается на способности к осмыслению и решению сложных задач. В дискуссии с системными инженерами автор высказал гипотезу о том, что быстрая смена методов в области системной инженерии приводит к замедлению развития реальной инженерной практики.
На фото: Модель жаккардовой машины образца 1867 г. В начале XIX века во Франции была совершена революция в текстильной промышленности. В то время это получилось благодаря появлению автоматизированного ткацкого станка, который был способен с высокой точностью воспроизводить сложные узоры на ткани. Изобретателем этого станка был Жозеф Мари Жаккар, талантливый самоучка. Ключевым принципом работы его машины являлось использование универсального двоичного кода (“есть отверстие – нет отверстия”), который представлял собой “программированные” инструкции для челнока с уточной нитью. Эти инструкции были записаны на перфокартах из картона и позволяли точно воспроизводить сложные рисунки на ткани. Этот ткацкий станок с “программным управлением” опередил своё время и стал прообразом первых вычислительных устройств.
На фото: Один из шлемов NGFWH опытной партии. В последние десятилетия пилоты военной авиации США использовали шлемы HGU-55/P. Данная модель, разработанная в 1980-х годах, в то время представляла собой передовую технологию. Она обладала высокой прочностью и весьма малым весом благодаря использованию инновационных материалов. Шлем HGU-55/P был принят на вооружение всеми летчиками тактической авиации ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США, а также пилотами бомбардировщиков, военно-транспортных и других типов самолетов. Несмотря на свои достоинства, шлем HGU-55/P морально устарел и нуждается в замене. С этой целью была запущена программа Next Generation Fixed Wing Helmet (NGFWH), которая в настоящее время достигла стадии испытаний готовых шлемов летчиками некоторых подразделений. Впрочем, к настоящему времени шлем HGU-55/P безнадежно устарел.
