Расположенный в 30 километрах чуть северо-западнее авиабазы Эдвардс, Гражданский Аэрокосмический центр Мохаве (Mojave Air and Space Port) является уникальным объектом даже по американским меркам. Данный центр служит площадкой для разработки и испытаний весьма нестандартных летательных аппаратов, создаваемых частными компаниями. Проекты реализуются как по заказам федеральных органов власти, так и по собственной инициативе разработчиков. История центра начинается в 1935 году с появления первой грунтовой взлетно-посадочной полосы, обслуживавшей местные шахты по добыче золота и серебра. В период Второй мировой войны аэродром был национализирован и передан Корпусу морской пехоты США. В июле 1942 года была построена капитальная взлетно-посадочная полоса. Удаленность от густонаселенных районов и благоприятные погодные условия (большое количество солнечных дней в году) способствовали созданию здесь учебного центра и полигона для подготовки пилотов Корпуса морской пехоты США по штурмовке воздушных целей.
Эффективность любого двигателя напрямую зависит от величины энергетических потерь в процессе его непрерывной работы. Широкое распространение паровые такие двигатели не получили в силу значительных тепловых потерь, которые вместо преобразования в кинетическую энергию в виде движения рассеивались в окружающей среде. В определенной степени реализации стимпанк-мира препятствует сама природа, а именно второй закон термодинамики, постулирующий стремление любой замкнутой системы к равномерному распределению тепла. Данный закон налагает ограничения на эффективность практически всех типов двигателей. Почти непреодолимым препятствием на пути к созданию максимально эффективного (идеального) двигателя является трение, неизбежно возникающее при совершении механической работы – о воздух, о детали механизма и т.д.
Все современные технологии стремительно развиваются, приближая нас к тому, что еще недавно считалось практическим уделом научной фантастики. Представьте себе такую возможность: запустить некоторую программу моделирования и получить полноразмерную модель объекта для редактирования в 3D-пространстве; пообщаться с собеседником не через плоское изображение на экране, а посредством объемной голограммы, сквозь которую просвечивает любимый ковер; увидеть прогноз погоды, состояние дорожного движения и другую полезную информацию прямо на стекле окна. Все это уже перестало быть фантазией и стремительно приближается к нам из “Ближайшего будущего”. В этом посте мы рассмотрим, как ученые приближают наступление эпохи голографии, с чего началось развитие этой технологии и какие трудности она испытывает на современном этапе.
