Архив за день: 19.05.2025

Будущее CAM-систем: смена парадигмы, железо, техпроцесс

Опубликовано автором

Системы программного обеспечения CAM (Computer-Aided Manufacturing) предназначены для создания высокоэффективных программ для станков с полным числовым программным управлением (ЧПУ). Важно отметить, что системы CAM различаются по стратегиям обработки, затратам на программирование, времени работы станка и качеству получаемой поверхности. Независимо от типа, ни одна система CAM не может функционировать без CAD (Computer-Aided Design). Программное обеспечение CAD формирует трехмерную модель детали и передаёт все необходимые данные в систему CAM. Пользователи CAM ежедневно используют CAD для добавления вспомогательных конструкций при программировании и внесения изменений в модель. Системы CAM отличаются по спектру возможностей. Некоторые поддерживают ограниченное количество технологий производства, в то время как другие предлагают широкий спектр стратегий обработки.

Читать далее →

Испытания летной техники в ВВС США. Часть 2.

Опубликовано автором

В дополнение к ракетопланам с мощными двухкомпонентными двигателями, в рамках специальной экспериментальной программы Х-серии разрабатывались и новые самолёты, оснащенные турбореактивными двигателями. К числу таких летающих лабораторий относился Douglas X-3 Stiletto. Данный весьма прорывной для своего времени моноплан отличался прямым тонким трапециевидным крылом очень малого удлинения с совершенной с аэродинамической точки зрения формой, оптимизированной для достижения максимальной скорости полёта. Из-за высоких эксплуатационных нагрузок крыло изготавливалось из титана и имело сплошное сечение. Фюзеляж самолёта характеризовался значительным удлинением (его длина почти в три раза превышала размах крыла) и заострённым носом, переходящим в утопленный фонарь с острыми гранями. Система катапультирования пилота была направлена вниз, что делало спасение на малой высоте невозможным.

Читать далее →

Магия звука при переходе из воды в воздух или как услышать подводный мир с помощью метаматериала

Опубликовано автором

Что такое звук и почему он никак не может  распространяется в вакууме? Специалисты Любекской академии изучения акустики Юдит Блехенберг и Тесса Лембке отвечают на этот и другие вопросы, касающиеся природы звука. Итак! Звук – это такая форма энергии, которая распространяется исключительно посредством колебаний частиц среды. Вакуум, будучи лишенным материи, не позволяет звуковым волнам распространяться. Какие звуки приятны, а какие вызывают раздражение? Восприятие звука субъективно и зависит от множества факторов, включая культурный контекст, личные предпочтения и текущее эмоциональное состояние. Что такое источник звука? Любое тело, совершающее колебательные движения в проводящей среде (например, воздухе или воде), может стать источником звука. К таким телам относятся музыкальные инструменты, громкоговорители, двигающиеся части машин и даже ветер. Частотный диапазон, воспринимаемый человеческим ухом, ограничен от 20 Гц до 20 кГц. Звуки с частотой ниже 20 Гц называются инфразвуком, а выше 20 кГц – ультразвуком. Человеческое ухо не способно воспринимать эти частоты.

Читать далее →

Что Вы знаете о пространственно временном кристалле: от открытия, до новейших исследований

Опубликовано автором

В 2012 году лауреат Нобелевской премии по физике Фрэнк Вильчек выдвинул гипотезу о существовании нового типа кристаллической структуры, которая воспроизводит себя не только в пространственных измерениях, но и во времени. Эта концепция получила название «кристалл времени». Лишь в 2018 году ученым удалось разработать методику синтеза таких кристаллов в лабораторных условиях. Кристаллы времени представляют собой принципиально новое состояние материи, характеризующееся периодическим изменением структуры без затрат или поглощения энергии. Важной особенностью данных структур является то, что при переходе между двумя конфигурациями они не испытывают энергетических потерь. Несмотря на то, что кристалл времени может показаться фантастическим явлением, наподобие машины времени, данная концепция основана на физической теории, которая находится в стадии разработки.

Читать далее →

Из истории создания молотилки: вехи промышленной революции

Опубликовано автором

Зёрна спелой пшеницы, пригодные для употребления, покрыты прочной оболочкой. Прежде чем их можно будет использовать для производства муки, приготовления каши или посева нового урожая, с них необходимо удалить шелуху. Данный процесс называется молотьбой или обмолотом. Из-за прочности оболочки зерна, процесс молотьбы требует значительных усилий. Традиционно для этой цели использовали цеп – короткую палку, соединённую с длинной верёвкой или цепью. Зерно разбрасывали на земле и ударяли по нему цепом, чтобы расколоть оболочку. Существуют и другие методы молотьбы. К ним относится «вытаптывание», при котором скот топил копытами зерно или протаскивал по нему специальные салазки (tribulum). Иногда зерно растирали о проволочное сито или засыпали в мешок, который затем били камнями. В английском языке молотьба обозначается словом “threshing”, а его архаичная форма – “thrashing” – в современном языке означает «взбучка», «порка».

Читать далее →

Из истории создания и становления российских железных дорог: выдающийся вклад Павла Петровича Мельникова

Опубликовано автором

На иллюстрации изображен Павел Петрович Мельников – известный отечественный ученый-механик и инженер-генерал, который является одиним из создателей проекта железной дороги Санкт-Петербург – Москва, а также первый министр путей сообщения Российской империи. 3 августа 1804 года родился Павел Петрович Мельников, выдающийся российский инженер, внесший огромный вклад в развитие железнодорожного строительства в России. Он был назначен первым министром путей сообщения Российской империи. Свое образование Павел Петрович начал в 1821 году в Военно-строительной школе путей сообщения при Институте инженеров путей сообщения, первом среднетехническом учебном заведении в России. В 1823 году он успешно окончил обучение и был направлен на продолжение образования в Институт инженеров путей сообщения. Институт, основанный в 1809 году, являлся первым вузом в России, специализирующимся на транспорте и строительстве.

Читать далее →