Британской самоходной гаубице AS90 уже давно требуется обновление, чтобы она могла сохранить хоть какую-то возможность выжить в предстоящих столкновениях с дальнобойной артиллерией России. В настоящее время она уступает по дальности стрельбы современным российским орудиям. В представленном здесь исследовании компания Shephard’s Defence Insight делится своим мнением о трансформации глобального противостояния. Перспектива сойтись в схватке с соперниками с равными или лучшими технологиями и вооружениями совсем не радует сухопутные войска западных стран, которые в связи с этим вынуждены переосмысливать военную доктрину и концепцию закупок военного имущества. После почти двух десятилетий военных операций по стабилизации и борьбе с терроризмом в Афганистане и Ираке западные военные стали менять свои взгляды и уделять больше внимания противостоянию с почти равными соперниками, например, Китаем и Россией.
Архив за день: 22.12.2024
Опыт компании DUCATI о внедрению искусственного интеллекта в производственную систему: интервью из первых уст
История компании Ducati, известной сегодня во всем мире как производитель роскошных мотоциклов, началась еще в далеком 1926 году в прекрасном итальянском городе Болонья. В апреле 2012 года Audi, дочерняя компания Volkswagen Group, объявила о намерении приобрести Ducati за 860 млн. евро. Причем, генеральный директор Volkswagen Фердинанд Пиех был энтузиастом мотоциклов, давно мечтал о Ducati и сожалел, что упустил возможность купить компанию у итальянской государственной компании в 1984 году. Аналитики сомневались, что крошечный производитель мотоциклов окажет существенное влияние на компанию такого размера как Volkswagen, комментируя, что это приобретение имеет «трофейный оттенок» и «обусловлено страстью VW к шильдикам, а не промышленной или финансовой логике». 19 июля 2012 года Automobili Lamborghini SpA (дочерняя компания AUDI AG) приобрела 100 процентов акций Ducati Motor Holding SpA за 747 миллионов евро (909 миллионов долларов США).
Сельскохозяйственные инновации или как и зачем роботизировать зерноуборочный комбайн
Обычно механизаторы зарабатывают около 30-50 000 рублей в месяц. Но все резко меняется в период сбора урожая, когда механизаторы временно становятся комбайнерами. В этот период они получаюи до 150 тысяч рублей. Буквально все, что вы вложили в этот труд, удобрения, солярку и т. д., все за один год, вам предстоит собрать за две недели. Работать можно примерно с восьми утра, начиная с настройки машины, а в девять уже начать зерноуборку до темноты, потому что роса и ночная влажность резко ухудшают качество зерна. Эта работа на износ. И на третий-четвёртый день начинаются проблемы с авариями или перемалыванием не того и не так. Со стороны кажется, что задача — проехать на комбайне по полю «змейкой» и «перемолоть» всю пшеницу или другую культуру. На деле всё далеко не так. Оператор должен следить за сотнями вещей и при этом постоянно смотреть на кромку поля, чтобы двигаться ровно.
Транспортные инновации или как внедрить метробус в большом городе
Удивительно, но метробусы демонстрируют свою эффективность в сотнях городов по всему миру, в то время как в России их еще не внедрили. Похоже, что это одно из наиболее перспективных решений для транспортной системы в наших населенных пунктах. Многие российские специалисты, работающие над развитием общественного транспорта говорят, что город, который не стремится к созданию метрополитена, нельзя считать успешным. Метрополитен представляет собой востребованный вид транспорта, отличающийся удобством, скоростью, безопасностью и надежностью. Метро, в отличие от наземного транспорта, никак не зависит от пробок, которые являются головной болью всех крупных городов. Не зависит оно и от времени года и погоды. Кроме того, в России метрополитен является неким признаком столичного статуса. Если в городе есть метро, значит он преуспел. Казалось бы, есть деньги – надо строить. Нет денег – остается мечтать и терпеть транспортные проблемы.
Наноколлайдеры позволили впервые получить доказательство существования энионов
Группа исследователей из Франции смогла изучить энионную систему, которая характерна для столкновения квазичастиц в двумерном электронном газе. Работа была проведена при использовании миниатюрных коллайдеров. В рамках исследования ученые провели анализ корреляции тока на квантовом точечном контакте, где излучались два потока квазичастиц. Данный эксперимент представляет собой практически первое прямое свидетельство существования энионов. Данная работа опубликована в журнале Science. В знакомом нам трехмерном пространстве все элементарные взаимодействия можно разделить на две категории, в зависимости от изменения свойств системы при перестановке двух частиц: бозонные и фермионные. В то время как волновая функция бозонной системы не меняет свою фазу при перестановке частиц, волновая функция фермионной системы изменяет фазу на π. Динамика фаз приводит к тому, что бозоны группируются в одном состоянии, а фермионы, напротив, стараются разгруппироваться.
Что Вы знаете о знаментой секретной субмарине “Пиранья” проекта 865: история создания и настоящие дни. Часть 1
Сегодня мы поговорим о некогда совершенно секретном проекте знаменитой малой сверхмалой подводной лодки проекта 865 “Пиранья”. Только две из них были построены и списаны в 1999 году, вопреки информации, повторяемой всеми в Интернете. Но, как выяснилось, эти удивительные субмарины оказались не полностью списаны. Кроме того, в подмосковном Истрийском водохранилище до сих пор сохранилась превосходная модель одной из таких подводных лодок, в которой использованы элементы и вырезы внешнего корпуса оригинальной подводной лодки. Обратимся к истории создания МС ПЛ “Пиранья”. В первой половине 1970-х гг. в связи с непрерывным наращиванием НАТО у границ Советского Союза своего флота и большой вероятности войны, командование ВМФ СССР озаботилось созданием малых диверсионных и разведывательных подводных лодок, способных действовать на мелководье в сложных для навигации районах и даже в реках в близи баз противника в условиях развитой противолодочной обороны.