На фото: Колёсный буксир БТК-634. Опыт эксплуатации разных колёсных буксиров, а также исследования колёсного движителя, выполненные в канун Великой Отечественной войны хорошо известным Одесским институтом водного транспорта, а также исследования 80-х годов прошлого века Новосибирского института водного транспорта показали, что для осадок менее 1,5 м колёсный движитель обеспечивает буксирному судну существенные преимущества. По данным испытаний 14-ти колёсных буксиров, приведённых в книге известного специалиста по теории корабля М. Я. Алферьева «Судовые движители» (изд. «Водный транспорт», 1938 г., стр. 496), у колёсных речных буксиров КПД буксировки получается на 30-35 % выше, чем у винтовых при средней осадке 0,8-1,47 м и средних скоростях буксировки около 9 км/ч. В 1970-е годы были построены и успешно эксплуатируются колёсные буксиры для рек Лена и Иртыш.
Архив за день: 03.12.2024
Цифровая трансформация производства на основе ИТ-аутсорсинга: эффективное решение для многих
Цель цифровой трансформации – переход бизнеса на качественно новый уровень развития. Все обеспечивающие функции должны стать максимально эффективными, быстрыми и гибкими, а также способными поддерживать непрерывную трансформацию. Очень много факторов оказывает влияние на способность корпоративных систем выполнять такую задачу, – отмечает Дмитрий Кукушкин. – Все можно объединить под «зонтиком» единой комплексной характеристики – конкурентность. По сути, это борьба за максимально эффективное использование факторов производства и сбыта. В этих условиях уровень гибкости, необходимый для непрерывной трансформации, способен обеспечить ИТ-аутсорсинг. Внутренним службам не с кем конкурировать, они становятся слишком инертными, – поясняет Дмитрий Кукушкин,
Технические решения со всех концов света для дозаправки самолетов в воздухе: принципы и фото
Сегодня затронем тему “Дозаправка в воздухе” и обратим наше внимание на самолеты-заправщики и средства заправки зарубежных стран. Их там было и есть очень даже немалое количество, как видов, так и физических единиц (Америка, естественно, впереди, поэтому поговорить есть о чем. Похоже, что короткой статьи не получится, впрочем как обычно в последнее время. Зато визуального материала будет предостаточно. Дозаправка в воздухе «по-серьезному» началась «у них» с англичан. Можно сказать, что началом всего стала система Grappled-line looped-hos, которую английская фирма Flight Refuelling Limited (FRL), существующая, кстати, и по сей день, разработала еще до войны. Она устанавливалась на самолетах Королевских ВВС (RAF) и на самолетах ВВС Соединенных Штатов (USAF). Американцы закупили некоторое количество комплектов этой системы, но внесли в нее свои изменения. После этих изменений соединение топливных магистралей самолетов стало проходить в полуавтоматическом режиме, без непосредственного (физического) участия экипажа.
Обнаружена возможность гибкой настройки сверхпроводимых свойств графеновой трехслойной решетки
Последние экспериментальные исследования сверхрешеток из трехслойного графена, расположенного между листами нитрида бора, позволили обнаружить фазовые переходы из металлического состояния в моттовский диэлектрик, а из него — в сверхпроводник. Это делает подобные структуры идеальными кандидатами для изучения физики сильно скореллированных систем, таких как самые разные сверхпроводники, реализующиеся при высоких температурах. Основным преимуществом таких веществ является возможность варьировать электронные параметры, пишут авторы в журнале Science. Высокотемпературная сверхпроводимость (ВТСП) является одной из самых актуальных тем в физике конденсированного состояния. Стандартные сверхпроводники, у которых сопротивление пропадает при близкой к абсолютному нулю температуре, хорошо описываются теорией Бардина — Купера — Шриффера. Однако для соединений, переходящих в такое состояние при температуре выше 100 кельвин, полноценной теории до сих пор не существует.
Передовые первоскитные материалы из России изменят солнечную энергетику: кратко о главном
Как сохранить энергию солнца или ветра? Как может измениться стационарная энергетика в будущем? В этой статье мы рассказывает о последних открытиях и перспективных достижениях науки о материалах. Солнечная энергетика — это самая возобновляемая из всех альтернативных видов энергетики, потому что в некотором смысле и гидроэнергетика, и ветровая энергетика тоже солнечные. Ведь для того, чтобы вода испарилась, поднялась на более высокий уровень и потом стекла через турбины или подул ветер, необходимо, чтобы или вода, или ветер, или воздух были нагреты солнцем. В этом смысле преобразование солнечной энергии напрямую в электрическую — это, наверное, самый рациональный, прямой способ преобразования энергии солнца в полезную энергию для человечества. Солнечной энергии очень много. То количество солнца, которое доходит до поверхности Земли, в тысячи раз превышает необходимую потребность человечества в энергии. Поэтому солнца очень много, и это действительно бесплатная энергия.
Беспилотные летательные ударно-разведывательные аппараты в армии Китая
По данным американской разведки, в 2000 году на вооружении Народно-освободительной армии Китая имелось немногим более 100 разведывательных дронов. Примерно 70 % из имеющихся в войсках беспилотников были лёгкими аппаратами с простыми поршневыми двигателями, предназначенными для ведения разведки в ближнем тылу противника, наблюдения за полем боя и корректировки артиллерийского огня. Разведку на удалении 200-500 км от линии фронта должны были осуществлять БПЛА с турбореактивными двигателями ChangKong-1 (копия Ла-17) и Wuzhen-5 (копия AQM-34 Firebee). Разработка ударно-разведывательных БПЛА в КНР активизировалась, после того как с середины 1990-х годов американские вооруженные силы начали применять в локальных конфликтах БПЛА MQ-1 Predator. В дальнейшем эти ударно-разведывательные аппараты и улучшенные MQ-9 Reaper играли важную роль в развязанной США «войне с террором».
