Практика куда интересней теории. Например, для лидара дым и пар из выхлопной трубы впереди идущего авто аналогичен бетонному столбу, а круиз-контроль, через который логично было бы управлять торможением, не адаптирован к движению задним ходом. И таких нюансов множество. Ниже — небольшой рассказ про устройство беспилотного автомобиля, созданного питерской командой StarLine на базе опенсорсной платформы и цифровой модели дороги. Мы пошли беседовать с их инженерами потому, что их авто попало в топ-50 проектов Технологического прорыва НТИ, а также выиграло соревнование «Зимний город», где машины с автопилотом проходили на время 50-километровую дистанцию на полигоне с городской обстановкой. Другими словами, это не выставочный образец, который сделал три круга по территории Сколково, а реальная обкатка сложной комбинации платформ и технологий. Начать рассказ стоит с носителя. Автопроизводители не торопятся давать сторонним компаниям API для управления своими машинами, поэтому строительство беспилотника вне стен автоконцерна всегда начинается с реверс-инжиниринга стандартных моделей.
Архив за день: 05.03.2021
Гиперзвуковой ракетный молот для оснащения истребителя Су-57: первые новости
СМИ так часто говорят о России как о лидере в сфере разработки гиперзвукового оружия, что мало у кого данный факт вызывает сомнения. Тут и «Циркон», и «Кинжал», и «Авангард». И постоянно упоминаемые планы по оснащению ими (не считая «Авангарда») практически всего, что может летать или ходить по морям (преувеличение, конечно, но «Цирконом» действительно могут вооружить многие корабли и подлодки ВМФ России). Между тем при более близком рассмотрении видны не только достоинства, но и недостатки комплексов. «Кинжал» и «Авангард» в значительной мере базируются на старых советских разработках, таких как комплекс «Искандер», перехватчик МиГ-31 и баллистическая ракета УР-100Н УТТХ, выступающая носителем боевого блока «Авангард». В свою очередь, потенциал «Циркона», являющегося комплексом морского базирования, напрямую зависит от состояния кораблей ВМФ РФ и наличия/отсутствия их полноценного воздушного прикрытия. Есть один аспект, объединяющий эти (безусловно, крайне интересные) разработки. Все они по умолчанию представляют собой очень крупные и дорогие комплексы.
Успехи лесопромышленного комплекса России: динамика экспорта продукции
Фото: © appm.ru. Российский экспорт продукции ЛПК в 2020 г., по предварительным данным, составил 11,9 млрд долл. Это третий результат в истории, рекорд 2018 г., когда на мировом рынке были аномально высокие цены на целлюлозно – бумажную продукцию, равняется 13,5 млрд долл. Товарная структура экспорта выглядела так: древесное сырьё — 1,19 млрд долл., древесное топливо — 0,33 млрд, пиломатериалы — 4,45 млрд, древесные плиты и фанера — 1,95 млрд, деревянные изделия — 0,38 млрд, целлюлоза и древомасса — 1,07 млрд, бумага и картон — 1,93 млрд, изделия из бумаги и картона — 0,49 млрд, прочие продукты и вторсырьё — 0,11 млрд долл. Несмотря на сложности пандемийного года, по многим товарам ЛПК в 2020 г. зафиксированы очередные экспортные рекорды. Рассмотрим их в порядке нарастания степени переработки продукции. Экспорт древесных пеллет и брикетов в 2020 г. вырос на 14% до 2,51 млн т. Это очередной исторический максимум. Рост, с некоторыми оговорками (продукция по-разному выделялась во внешнеторговом классификаторе), фиксируется всё нынешнее десятилетие. В стоимостном выражении экспорт составил 307 млн долл. (+5,1%). Россия прочно входит в пятёрку ведущих мировых экспортёров древесных пеллет и брикетов.
Основные особенности разработки ведомости объёмов работ при создании BIM-модели: кратко от специалистов
Финансовая составляющая любого строительного проекта начинается с базового этапа — определения потребности в материалах, конструкциях, оборудовании и определения состава и объёмов работ. От корректного подсчёта всех объёмов в первую очередь зависит достоверность определения сметной стоимости. Разработка сметной документации с применением BIM стала уже привычным рабочим процессом, который включает в себя этап автоматизированного подсчёта всех необходимых объёмов. При использовании автоматизированных сметных систем, интегрированных с BIM, этап разработки ведомости объёмов работ как отдельного документа не является обязательным. Тем не менее наличие ведомости объёмов работ по-прежнему является необходимым условием для передачи проекта заказчику. В особенности в тех случаях, когда сметная документация разрабатывается традиционным способом, несмотря на использование BIM в проектном процессе. Рассмотрим основные особенности разработки ведомости объёмов работ. Обычно ведомость объёмов работ включает в себя перечень работ, материалов, оборудования и дополнительных статей затрат, которые должны быть учтены в процессе строительства.
